Рюкзак - штука нужная, удобная и полезная. Отправляетесь ли вы на загородный пикник, или идете по городу на занятия - он всегда кстати и руки у вас свободны. Но если в этом случае выбор модели рюкзака дело преимущественно вашего вкуса и фантазии производителей, то выбор рюкзака для многодневных спортивных путешествий подчинен чётким требованиям практичности и вашего максимально возможного комфорта в условиях, когда на вас днями висит буквально всё для вашей безбедной автономной жизни. Экспедиционные рюкзаки рассчитаны на переноску больших тяжестей в течение длительного времени, поэтому их конструкция предусматривает распределение нагрузки таким образом, чтобы основная ее часть приходилась на зону ног и пояса, оставшийся же вес равномерно распределяется по спине. От того является ли рюкзак частью вас или ненавистным спиногрызом зависит ваше походное настроение. Поэтому к выбору такого рюкзака следует подходить со всей серьёзностью. Виды рюкзаков Рюкзаки бывают мягкими, полужесткими и станковыми. Мягкие рюкзаки дёшевы, но используются в основном новичками или для КСПшных слётов. Популярны марки Sinto и NOVA TOUR. Самый распространенный способ их укладки прост в мешок цилиндриком вставляется теплоизолирующий коврик , а дальше, как в мусорный бак, набрасываются вещи. Быстро, без лишних хлопот, но не удивительно, что такой бак перекатывается по вашей спине как хочет. Рюкзаки , основной мешок которых и другие дополнительные ёмкости, вешаются на жесткий каркас из легкосплавных труб с подвесной системой называются станковыми. Увлечение станковыми рюкзаками проходит. Они сейчас популярны только у некоторых водников и спелеологов и ещё в Америке. Станки дают преимущества только когда, когда требуется по не слишком трудному и протяженному пути переносить очень тяжелый возможно жесткий и угловатый груз, подвязываемый к станку крупными частями. Для лыжников в горах они строго противопоказаны. В спортивном туризме и альпинизме сейчас на первый план вышли полужесткие рюкзаки , некоторые называют их анатомическими. Такие рюкзаки имеют в спине элементы из листовой пены и реек из легких сплавов лат , пластика или трубчатый внутренний каркас, поддерживающих необходимую форму. Подвеска Для вашего комфорта наиболее важна система подвески рюкзака. Она состоит из лямок, грузового пояса, оттяжек и самой спинки. Лямки рюкзаков бывают прямыми, серповидными и S-образными. Первый тип - вчерашний день. Такие лямки не позволяют свободно двигать руками. Наиболее удобны индивидуально изогнутые S-образные. Но, стоит вам потолще одеться, или передать рюкзак товарищу, изгиб может прийтись на не оптимальное место. Поэтому в массовых моделях используют небольшие S-образные изгибы лямок или их серповидную форму, угол расхождения лямок желателен регулируемый. Лямки не должны быть ни узкими, ни чересчур широкими. Для среднего человека оптимальна ширина 6-7 см, выклинивающаяся книзу. Набивка их должна быть мягкой, приятной на ощупь. В то же время, лямки не должны сминаться ни в какой плоскости. Материал на их краях не должен ползти и разлохмачиваться. Для набивки обычно используются различные вспененные пластики. На лямочных стропах должны быть травмобезопасные пряжки и кольца. Плечевые полукольца удобны для переноски камеры или фотоаппарата, рации, лыж, отдыха рук, для чего иногда предусматривают специальные петли. Груз, переносимый на них, создает противовес откидывающему моменту рюкзака. Приблизительно столько же веса, сколько приходится на плечи при переноске, должно распределяться и на область пояса. Для этого в рюкзаках служит грузовой пояс поясник . Он же не позволяет низу рюкзака ерзать и болтаться. Это не просто кусок широкой стропы с крылышками из пены и пряжкой. Хороший пояс имеет облегающую бедра и поясницу коническую форму и мягкую набивку. Над бедрами у пояса желательны специальные валики. Пояс не должен быть слишком большим и широким. Это может мешать шагать и нагибаться и не удобно при перевозке рюкзака. Если на поясе есть не слишком большие карманы, туда можно класть ключи, карманные деньги, перчатки , газовый баллончик, зажигалку и другие необходимые под рукой мелочи. На стропу поясника можно закреплять футляр фотомыльницы. Пряжка на поясе может быть типа фастакс трезубец или самосброс . В современной подвесной системе есть специальные стропы-оттяжки, подтягивающие верхнюю часть рюкзака к спине и нижние углы мешка к бедрам. Грудная стяжка на маленьком фастексе разгружает плечи. Когда требуется глубоко дышать, её можно ослабить или расстегнуть. Очень важен способ прикрепления лямочных строп к низу рюкзака. В случае крепления строп за нижние углы мешка, они для прочности должны быть вшиты в шов через специальную косынку. При этом распространенном способе нижнее крепление разнесено широко, лямки легко снимать и одевать, но рюкзак может немного ерзать Экспедиционные - самые вместительные из семейства рюкзаков. Экспедиционный рюкзак последнего поколения - не просто большой наплечный мешок для вещей это сложная система, позволяющая наиболее оптимальным образом разместить всё необходимое как внутри, так и снаружи, равномерно распределяющая нагрузку, изготовленная из прочных материалов, способная выдержать большой груз и защитить его от непогоды. Экспедиционные рюкзаки как правило имеют объём более 60 литров. Некоторые рюкзаки отечественного производства достигают даже 140 литров. Иностранные производители обычно не выпускают рюкзаков более 100-105 литров, мотивируя это тем, что при использовании современного снаряжения, которым можно заполнить рюкзак с плотностью 0,7 килограмма на литр объёма столитровый рюкзак будет весить 70 килограмм, таким образом его будет просто невозможно носить. Тем не менее в нашей стране рюкзаки большого более 100 литров объёма пользуются немалым спросом. Отмечу, что объём рюкзака практически всегда указывается в его названии например Lhotze 100 у Red Fox или Aerocontact 55 10 у фирмы Deuter . Как видно из примера объём может быть указан в двух вариантах - одной цифрой или двумя со знаком . Вообще разные производители вкладывают в эти измерения разный смысл, но, как правило, в первом случае подразумевается полный объём рюкзака, а во втором отдельно посчитан объем тубуса. Red Fox Lhotze 100 Bask Pyton 120 Tatonka Bison 90 Deuter Aircontact 75 10 Экспедиционные рюкзаки предназначены для переноски тяжелых грузов на большие расстояния. Важнейшей их задачей является правильное распределение нагрузки по спине человека, перенесение значительной части нагрузки на пояс, а, следовательно, на ноги. При этом желательно обеспечивать максимально возможную вентиляцию спины. Такие рюкзаки имеют толстые мягкие а иногде различной жёсткости подкладки на плечевых лямках поясе и спине. Тут возникает проблема чем комфортнее производитель делает систему подвески рюкзака, тем тяжелее становится сам рюкзак , а это, понятное дело, не желательно. Большинство производителей отдают предпочтение более комфортной подвеске, объясняя это тем, что полученный выигрыш в удобстве переноски с запасом компенсирует излишний вес рюкзака. На мой взгляд - это правильный подход, хотя есть и категорические противники такой аргументации. Один из способов снижения веса рюкзака кроется в глубине его конструкции. Рюкзаки бывают каркасными и бескаркасными. Каркас - это система металлических или пластиковых планок штырьков проходящих под мягкой подкладкой в спине рюкзака. Если из рюкзака убрать каркас его вес естественно значительно снизится. Однако наличие каркаса позволяет более удобно распределить вес по спине , также эта конструкция менее требовательна к укладке вещей и может сглаживать многие ошибки, допущенные при сборке рюкзака. Кроме того, из большинства современных рюкзаков можно легко извлечь каркас при необходимости. А он может пригодится, например из каркаса можно сделать очень неплохую шину при переломе. Тем не менее из-за своего малого веса бескаркасные походные рюкзаки продолжают существовать, развиваться и пользоваться большим спросом. У большинства экспедиционных рюкзаков присутствует система регулировки длинны спины, что позволяет осуществлять более точную подгонку рюкзака под конкретного человека. Это может быть очень важно при длительной переноске тяжестей. Такие же системы можно встретить и на рюкзаках других видов. Погрузочная камера современного экспедиционного рюкзака состоит из нескольких отделений, что дает быстрый доступ к любому грузу, будь то спальник для него как правило предназначено нижнее отделение или например аптечка ей отводится особый карман . Снаружи погрузочной камеры расположены разнообразные крепления для снаряжения. Для успешного похода мало уложить в рюкзак всё необходимое нужно отрегулировать подвесную систему так, чтобы равномерно распределить нагрузку на плечи, позвоночник и бедра. Сейчас широкое распространение получили полужесткие анатомические регулируемые подвесные системы с мягкими полиуретановыми вставками. Правильно загруженный и отрегулированный рюкзак располагается на спине ровно, и при ходьбе вам не придется его выравнивать. Правильно загруженный и отрегулированный рюкзак располагается на спине ровно, и при ходьбе вам не придется его выравнивать. А значит, во время похода вы будете спокойны, а настроение будет бодрым и оптимистичным. И в этом - немалая заслуга удачно выбранного экспедиционного рюкзака