Впервые карманные часы 
с функцией автоподзавода были разработаны в 18 веке. А первая модель наручных автоматических часов была выпущена компанией Rolexв 1931 г. Но их массовое производство стартовало лишь спустя 20 лет. После этого автоподзавод стал востребован ввиду удобства механизма.
Принцип работы автоподзавода
Пружина – основной источник энергии механических часов. В обычных устройствах ее заводят ручным способом: посредством системы колес вращение головки передается на вал барабана. Каким образом часы заводятся самостоятельно? Камушек внутри спичечной коробки будет двигаться, если ею потрясти. Он перемещается из-за действия силы тяжести и инерции. Примерно тот же процесс происходит и в часах. В них также имеется подобный «камушек» – металлический груз, зафиксированный на оси и изготовленный в виде сектора. Его центр тяжести смещен к краю, поэтому при движениях руки он обращается вокруг оси, а пружина механизма заводится через ряд шестерен.
Такой сектор должен иметь высокую степень инерции, чтобы преодолевать сопротивление пружины и заводить часы . Для этого его изготавливают из 2-ух элементов: полукольца из тяжелого вольфрамового сплава и тонкой верхней пластины малого веса. Диаметр сектора делают максимально возможным.
Инерционный сектор автоподзавода начинает вращение во время любых движений руки, вне зависимости от того, до какой степени заведена пружина. Часовые механизмы оснащают специальными защитными системами, предотвращающими риск перенапряжения и, как следствие, порыва пружины. Зачастую она крепится к барабану не вплотную, а посредством фрикционной накладки. Ее эластичность позволяет наружному концу пружины проскальзывать в барабане вместе с накладкой, даже когда часовой механизм заведен полностью. Такая система помогает избежать чрезмерного напряжения пружины и выхода ее из строя. Иногда при заводе подобных часов можно услышать слабые щелчки – звук вращающейся пружины.
| Преимущества и недостатки автоподзавода | |
| Плюсы | Минусы |
| Главное достоинство часов с механизмом автоподзавода – отсутствие необходимости ежедневно их заводить. Кроме этого удобства, они имеют еще 2 других преимущества. Благодаря сектору, пружина постоянно находится в состоянии, приближенном к полному заводу, что обеспечивает лучшую точность. Кроме этого, одна из деталей, наиболее уязвимых в плане водозащиты, – втулка заводной головки, – в моделях с автоподзаводом практически не задействована. Поэтому риск попадания на нее грязи и влаги минимален. | Автоподзавод – непростой механизм и дополнительное устройство. Соответственно, его сложность обуславливает высокую вероятность поломок. Толщина и вес часов с автоподзаводом больше, чем у обычных моделей. Необходимость в довольно объемном секторе ограничивает возможность использования автоподзавода в женских часах. А сложность устройства и применение дорогостоящего вольфрама для груза становится причиной увеличения цены на часы . Подобные модели чувствительны к ударам, в частности к сильным, когда под весом сектора могут деформироваться его опоры. |
В наши дни большая часть производимых часов оснащена автоподзаводом. Исключением выступают наиболее дорогие и дешевые устройства. В последних для снижения стоимости данный механизм не используют. А в элитных моделях применение автоподзавода неактуально, ведь они и без того оснащены большим количеством функций. Во-первых, такая система потребует увеличения толщины часов. А во-вторых, для работы ей необходимо больше энергии и повышенная мощность пружины, а груз автоподзавода будет неспособен ее завести.
Когда актуален автоподзавод? Такой механизм отлично подойдет человеку, который ведет активный образ жизни и носит часы |
Различные модификации автоподзаводаВ большинстве современных моделей часов сектор вращается свободно на 360˚. Однако в более старых версиях специальные амортизирующие упоры ограничивают угол его поворота. Сектор может быть размещен в центре механизма или смещен к краю. Для достижения наиболее высокого КПД ось сектора располагают в центре, а его радиус делают максимальным. Часто в сложных дорогостоящих моделях применяют сектор малого размера, а ось смещают в сторону. Вращать сектор автоподзавода можно в любом направлении. Ряд устройств оснащен особым реверсным механизмом, который преобразует двустороннее вращение данного элемента в одностороннее движение вала барабана. В некоторых моделях завод осуществляется исключительно во время вращения сектора в одну сторону, а обратный ход выполняется вхолостую. Часы Большая часть моделей с автоподзаводом заводится и обычным способом при помощи головки, однако не все из них. Трудно утверждать наверняка, влияет ли наличие или отсутствие подобной функции на сложность, цену и надежность часов. Заводить механизм с автоподзаводом нужно медленно, чтобы не повредить детали устройства. Напомним, что производители стремятся придать сектору максимальной тяжести, используя с этой целью различные материалы. Во многих моделях он изготовлен из особого вольфрамового сплава, а в более недорогих – из латуни. В ряде дорогих часов элитного класса сектор выполнен из золота. Наиболее тяжелая деталь устройства – сектор. При работе механизма на его опоры оказывается большие нагрузки. Количество таких опор определяет надежность часов. В более ранних модификациях автоподзавода применялись опоры скольжения, а в современных задействованы опоры качения (шарикоподшипники). Это повышает надежность и снижает степень трения в несколько раз. |
