Вело Велосипедные рюкзаки имеют ряд особенностей. Их отличает хорошая вентиляция спинки (постоянный контакт со спиной) и плечевых ремней. Также как правило, велосипедные рюкзаки имеют светоотражающие элементы материала, чтобы велосипедист был заметен на дороге в темное время суток. Рюкзак должен иметь дождевой чехол , чтобы он защищал его от дождя и грязи с дороги. Часто в пути хочется пить, поэтому в вело рюкзаках предусмотрен выход для питьевой системы, а также боковые карманы, которые можно использовать как держатель для бутылок. Обязательно наличие грудной и набедренной стяжек, чтобы чувствовать себя максимально комфортно.

На сегодняшний день велосипедные рюкзаки изготавливают двух видов:

• по типу городских;
• технические.

Первые – отличаются в первую очередь не только конструкцией, но и своим объемом. Как правило, они рассчитаны на 20–40 литров. В них предусмотрено большое количество карманов для вещей первой необходимости, которые у современного человека всегда под рукой, а также внутренних отделений. В нашем магазине можно купить и велорюкзак с эластичным креплением для питьевой гидросистемы. В данных изделиях обязательно предусмотрена вентиляция спины. Их подвесная конструкция характеризуется относительной простотой. Это поясной ремень , плечевые лямки.

Заплечные велорюкзаки являются очень важной частью экипировки для однодневного выезда. Обычно они не превышают по объёму 20 литров (большой рюкзак ), стандартный же объём составляет 10-15 литров. Это делается для того, чтобы облегчить вес велосипедиста на длительной дистанции и снизить нагрузку на спину и позвоночник.

Как правило, велорюкзаки имеют форму капли - узкую сверху и широкую снизу. Лямки к ним крепятся таким образом, чтобы верхняя часть рюкзака при наклоне велосипедиста не выдавалась вперёд и не создавала лишнее сопротивление при движении. Их цвет обязательно должен быть ярким: красным, жёлтым, голубым. Все уважающие себя производители велоснаряжения выпускают рюкзаки ярких цветов и добавляют на них светоотражающие полосы, это снижает риск ДТП с участием велосипедиста.

Часто велорюкзак оснащаются сетчатой спинкой, которая обеспечивает хорошую вентиляцию и отсутствие лишней влаги на спине. В нашем каталоге есть модели, с мягкой профилированной спинкой из вспененного материала с воздушными каналами и нейлоновой сеткой. Велорюкзак имеет несколько креплений: на груди чуть ниже шеи и на поясе. Поясное крепление не рекомендуется сильно затягивать, чтобы обеспечить себя нормальным доступом кислорода. На них часто делают крепления для шлема, специальное отделение для бумаг и водонепроницаемый чехол .

Вело рюкзак , как правило, должен быть снабжен светоотражающими элементами на внешней стороне для езды в темное время суток. Светоотражатели для обеспечения дополнительной безопасности на дорогах. Часто продуманы и небольшие, легкодоступные отделения под аптечку.
Есть специальные облегченные велосипедные рюкзаки для соревнований и гонок, литражом около 10 л.
Максимальный объем рюкзака для комфортного катания – до 30 л.
Используется при поездках по городу и в однодневных путешествиях.
Вообще велосипедные рюкзаки можно также использовать как мультиспортивные.
Для дальних путешествиях используются велорюкзаки , которые крепятся на багажник, в таких рюкзаках можно перевозить необходимые вещи: палатку, спальный мешок и др. Такие рюкзаки бывают одно объемными и много объемными. Одно объемный велосипедный рюкзак можно носить на плечах, все зависит от наличия лямок.

Велобаул, или велоштаны (название возникло благодаря внешнему сходству с брюками) крепится на багажник велосипеда и является незаменимым элементом снаряжения в любом путешествии на велосипеде. В процессе долгой езды спина довольно быстро устает, а вещей нужно везти много (каремат, спальник , палатку и пр.), посему заплечный вариант в данном случае непригоден.

Стационарный велосипедный рюкзак на багажнике, расположенный, например, на манер «штанов», по обе стороны от колеса. Позволяет размещать гораздо большую нагрузку и обладает большей устойчивостью, чем заплечный.

Отправляясь в дальнее или не очень путешествие, велотурист берёт с собой необходимые вещи – палатку, спальный мешок , другие принадлежности. Для удобства перевозки этих грузов существует велотуристский рюкзак , который, в отличие от байкерского рюкзачка за спиной велосипедиста, крепится к багажнику велосипеда.

В зависимости от того, как сделан велотуристский рюкзак , он может быть однообъёмным или многообъёмным. У многообъмёного рюкзака может быть несколько перегородок, или же он состоит из двух-трёх отдельных элементов, а однообъёмный – единое целое. На многих моделях однообъёмных рюкзаков есть специальные лямки, позволяющие, в случае необходимости, носить его за спиной. В такой рюкзак может поместиться даже палатка . Однообъёмный рюкзак своим видом напоминает штаны. К каждой «штанине» должно быть пришито по одному карману. Задний карман по высоте должен быть таким, чтобы туда свободно входила полуторалитровая бутылка. Верхняя часть рюкзака закрыается либо на молнию, либо на плавающий клапан. Вариант на молнии удобен тем, что если перевозить в верхней части рюкзака карту, то она не помнётся, т.к. верх рюкзака в этом случае плоский. При выборе велорюкзака тщательно проверяйте качество молнии. Лямки для переноски рюкзака на спине могут быть съёмными или несъёмными, подтягивающимися с помощью пряжки .

К однообъёмному рюкзаку сбоку могут пришиваться подвески для топоров и насосов. Хорошо, если велорюкзак будет отделан светоотражающими полосами и яркими вставками, обеспечивающими дополнительную безопасность велосипедиста при езде по трассе. Однообъёмный велорюкзак крепится петелькой либо к передней поперечной перекладине багажника, либо за раму около подседельного штыря. Лучше, если имеется ещё одна петелька, которая цепляется за самый конец багажника, и не даёт велорюкзаку скатываться вперёд. Однообъёмный рюкзак должен иметь систему регулирования высоты части, возвышающейся над багажником, чтобы можно было утянуть лишний объём, если рюкзак не полностью набит. При укладке велорюкзака смотрите, чтобы его «штанины» доходили до середины колеса велосипеда.

Одно из достоинств многосекционного велорюкзака – возможность более аккуратно разместить в нём свой груз и не переворачивать всё вверх дном, когда ищешь что-то нужное на самом дне. Для этого достаточно только открыть нужную секцию. Наименьшее количество секций – две, одна из которых это две «штанины», соединённых между собой, вторая – верхняя часть, пристёгивающаяся посредством молнии к «штанинам». Такой велорюкзак удобно крепится одной петелькой за багажник, а в случае ненадобности, верхнюю часть можно отстегнуть. Правда, тогда при креплении на багажник рюкзак может провиснуть и боковые части опустятся вниз, что неудобно. Если перемычка между двумя секции выполнена в виде кармана, то туда можно поместить длинные плоские вещи. Наиболее популярны трёхсекционные велорюкзаки . Каждую секцию можно использовать по отдельности. Недостаток заключается в том, что в полном сборе такой рюкзак сложно закрепить на велосипеде, и в переноске на себе он неудобен и тяжёл.

Любой велорюкзак должен иметь свотоотражающие элементы, тем более, что рюкзак — вещь габаритная. Особенно хорошо, если задняя часть рюкзака имеет крепление под велофонарь.

Вообще, выбор модели рюкзака зависит от цели, как вы собираетесь его использовать, и от манеры езды. Если вы приобретаете велорюкзак не только в многодневные походы ездить, но и, допустим, на работу завтрак возить, многосекционный рюкзак будет лучшим решением. А вот если вы большой любитель велопоходов, вам приходится брать с собой много разных вещей, односекционный рюкзак подойдет вам как нельзя лучше.

«Штанины» односекционного велорюкзака должны доходить до центра колеса велосипеда. Тот угол «штанины», который находится ближе к ноге велосипедиста, должен быть скруглен, чтобы не мешать свободному вращению педалей. Если же «штанины» будут короткими, а верх, наоборот, слишком большим, велосипед с таким рюкзаком будет кренить набок при малейшем повороте в сторону.

Рюкзак должен иметь две лямки для переноски. Крепления должны быть надежными, но, вместе с тем, быстро и легко расстегиваться и застегиваться. Лучше, чтобы было два крепления: спереди и сзади багажника, чтобы рюкзак не скатывался при торможении или при спуске. А вот для «штанин» крепления не требуются: если они правильно заполнены, они и без крепления хорошо держатся.

Велорюкзак должен иметь объемные задние карманы и небольшие — по бокам. Слишком широкий рюкзак будет довольно неудобен, так как может за что-нибудь зацепиться или создавать препятствия для движения других. Маленькие карманы будут удобны для того, чтобы складывать туда необходимые мелкие вещи, которые всегда должны быть под рукой: карту, компас и так далее. А сзади должны быть предусмотрены крепления для туристического коврика (согласитесь, вещь в походах очень нужная).

Что касается многосекционных велорюкзаков, они должны выглядеть единым целым, а не несколькими отдельными сумками, скрепленными между собой абы как. Такой рюкзак должен ровно сидеть на багажнике, не перекашиваясь, крепления не должны торчать в разные стороны.

Велорюкзак , как и любой другой туристический рюкзак , должен быть сшит из прочной водонепроницаемой ткани. Тем не менее, мало какие модели выдерживают проливной дождь, так что есть смысл приобрести еще и чехол для рюкзака.

Из какого материала изготовляют велорюкзаки

• Кордура – самый прочный и дорогой материал. Его относительным «минусом» считается тяжесть.
• Нейлон сорта Oxford – более легкий вариант.
• Авиационный брезент , или авизент. Его «плюсом» является прочность, но одновременно с этим он «дышит», не позволяя впитывать воду.

Однообъемные и многообъемные рюкзаки

• В том случае, если рюкзак для велосипеда имеет только одну общую полость для всех вещей, он именуется однообъемным. Внутренние «переборки и перемычки» обычно не считаются, так как они все равно заключены в «общий объем».
• Если же модель имеет несколько секций, которые соединены в общую конструкцию, которая крепится, например, к багажнику раздельно, – то это многообъемный рюкзак . Чаще всего такой тип характерен для стационарных рюкзаков – «штанов».

О заплечном рюкзаке

Итак, вы решили приобрести свой первый велорюкзак . Как правило, вначале никто не покупает сразу стационарный, а все начинают с обычных. Но, как показывает опыт, далеко не все виды и типы рюкзаков могут считаться велосипедными.

Условия, при выполнении которых велорюкзак является хорошим:

Стабильность положения на спине. Лямочная система должна быть продумана так, чтобы груз «сидел, как влитой». Рюкзак не должен, особенно с полной нагрузкой, «гулять» по спине, особенно в крутых поворотах, иначе он может добавить совсем ненужный угловой момент ускорения, который может привести к падению.Наличие жесткого каркаса, в виде металлического гнутого прутка. Именно он создает в рюкзаке «площадь целой массы», не дает «мотаться по спине» вещам и создает ощущение комфорта и управления грузом;

Проветриваемость пространства между спиной и ношей. Многие рюкзаки «пехотного образца» имеют мягкую тканевую основу, хорошо и плотно ложащуюся на спину. Для велосипедиста это неприемлемо, так как расход энергии в движении больше, чем у пешехода, а сила встречного ветра значительно больше. Если байкер будет ехать с потной спиной в условиях быстрого спуска, то мышечное воспаление, или обострение боли в спине может быть гарантировано. Для того чтобы это условие было выполнено, рюкзак должен быть «рамным». Именно рама гарантирует независимость подвески от большой площади спины. Городской рюкзак для велосипедиста должен иметь двойную систему крепления: главную – на поясе, она более широкая, и дополнительную - грудную, поддерживающую верхний полюс рюкзака. В том случае, если при выборе рюкзака вы не видите двух точек фиксации по высоте – можете смело идти к другой модели.

Все лямки в прилегаемых к плечам и поясу должны быть довольно толстыми, мягкими и не натирать кожу, хорошо распределять нагрузку. А главное – обладать хорошей вентиляцией, иметь «анатомически дышащие» подушки . Ниже показаны схемы вентиляции велорюкзаков Deuter разных систем: Синий цвет – приток холодного воздуха, красный – отдача нагретого телом велосипедиста.

Хороший заплечный велорюкзак имеет несколько карманов «быстрого доступа», чтобы не снимать его при событиях первой необходимости.

Любой хороший рюкзак , не обязательно заплечный, но и стационарный, должен быть изготовлен из непромокаемой ткани, или плохо смачиваемой. Альтернативой могут быть специальные «потайные» полости в рюкзаке для хранения его собственного дождевика.

Хороший велорюкзак должен активно способствовать повышению безопасности велосипедиста. Наконец, здесь перечисляем остальные, весьма важные, но второстепенные свойства хорошего рюкзака: он должен быть изготовлен из ударопрочной ткани, его фурнитура и замки должны быть надежными. Рюкзак не должен бояться падений. Также рюкзак нужно хотя бы ежегодно стирать, вернее, в ванне протирать щеткой с мылом или порошком, хорошо полоскать и сушить. Поэтому цвета должны быть стойкими, а ткань – не расползаться. Также заплечный рюкзак должен не выцветать на солнце, его все швы и строчки должны быть чисто пошитыми и надежными, аккуратными и т. д.

Так как заплечный рюкзак стал давно привычным спутником жизни велосипедиста, то многие не думают о разумных ограничениях груза по массе. В зависимости от стиля езды, на спине не рекомендуется возить более 10 -15 килограммов полезного груза. Это отнюдь не потому, что спине вредно нести 20 кг. В пешем походе велорюкзак отлично и с большим комфортом способен нести нагрузку. Все дело в том, что при большой нагрузке общий центр тяжести системы «велосипед – байкер» перемещается вверх. А это негативно сказывается на устойчивости и управляемости.

Кроме того, существенно удлиняется тормозной путь, а при движении по тропинке под горку случайное торможение передним тормозом с тяжелым рюкзаком может вызвать «кувырок через голову» и серьезную травму.

О рюкзаках велоштанах

О рюкзаках-велоштанах есть несколько важных замечаний:
Рюкзак с креплением на багажник имеет три части: две одинаковые «штанины» и среднюю, верхнюю часть. В передней части грамотно сделанного рюкзака должны быть сделаны выступы для ног, или скошенное пространство, иначе крутить педали будет невозможно. Особенно нужно об этом помнить, если вы решились сделать велорюкзак своими руками, так как сшив, потом придется полностью перекраивать все детали.

• Не забудьте померить рулеткой ширину рюкзака, наполненного до отказа. Если на боках щедро прикреплены карманы, значит, что производитель не позаботился о двух вещах: о том, как вам с полным багажником проезжать в дверной проем, скажем, выезжая из подъезда, а также о безопасности во время движения по лесным тропинкам. Боковые стенки «штанов» не должны иметь никаких выступов, петелек, замков и быть абсолютно гладкими.
• Наоборот, проверьте, есть ли карман сзади на средней части. Он весьма желателен – и чем больше и выше - тем лучше. Туда вполне хорошо должна вставать пластиковая бутылка объемом 1,5 л.
• Проверьте, есть ли у рюкзака лямки, чтобы можно было нести его на спине. Это бывает нужно при пересечении брода по пояс, например.
• Проверьте, есть ли на велорюкзаке система, чтобы сзади прицепить коврик .

Мы рассмотрели, какими бывают рюкзаки для велосипедов и описали их основные типы. В заключение дадим несколько советов для велолюбителей по обращению с рюкзаком:

• Чем тяжелее предмет и чем реже он используется, тем, но должен быть ниже, при этом «штаны» должны быть одинаково и туго забиты. Такая забивка сама «прижимает» к центру их, ничего не «парусит». В том случае, если они будут полупустыми, то возможно их попадание в спицы.
• В случае использования «штанов», старайтесь их нагружать одинаково, иначе все время велосипед будет «косить» на одну сторону;
• В том случае, если у вас настоящий вентилируемый велорюкзак с жестким каркасом – забудьте о правильной укладке, чтобы под спиной были мягкие вещи, ведь ваша спина вообще рюкзака не касается!
• Немаловажным является система крепления рюкзака: должна быть точка крепления к заднему полюсу багажника, чтобы при торможении все хозяйство не съезжало вперед, была точка крепления к подседельному штырю. Особое внимание - точки крепления к перьям задней вилки. Выбирайте внешнюю систему крепления, а не внутреннюю, чтобы не испортить себе спицы при движении.
• Само собой, в конце того, как вы закончили паковать рюкзак , посмотрите, чтобы ничего не торчало по сторонам, это не только некрасиво, но и может быть опасно.

При покупке велосипедного рюкзака следует ориентироваться на несколько критериев:

• прочность и водостойкость рюкзака,
• наличие дополнительных креплений,
• легкие материалы.

Велосипедные рюкзаки полностью отличаются от обычных: как правило эти рюкзаки очень легкие,прочные и вместительные.

У большей части велорюкзаков встроены специальные air-элементы с функцией дополнительной вентиляции,а так же каждый из рюкзаков имеет специальные вставки для поддеркжи осанки спины. Вело рюкзак , предназначены людям, любящим скорость, свой велосипед и приключения!