.
Флаг спецназа погранвойск «Сигма»
Представляет собой вариацию на тему общевойскового знамени ПС ФСБ. В центре композиции изображение шеврона, нанесено название соединения.
Формирование особого подразделения пограничного спецназа «Сигма» началось в 1994 году, в соответствии с приказом командующего от 17 мая. Этот приказ предписывал не только создание в регулярных войсках небольших подготовленных групп спецназа погранслужбы, но и совершенно обособленной группы «С» с индивидуальным списком задач. Спецназ находился в личном подчинении директора ФПС, отвечал за личную безопасность руководства погранслужбы, борьбу с наркокартелями и террористическими группами на приграничных территориях, освобождение заложников, диверсионные операции повышенной сложности и значимости. Разумеется, в список задач входила оперативная работа на наиболее сложных участках государственной границы – изучение и анализ обстановки, пресечение незаконных вторжений, разведка, боевые операции.
Группа спецназа погранвойск «Сигма» регулярно привлекалась к осуществлению спецопераций на Северном Кавказе. Более того – первой боевой командировкой для пограничного спецназа «Сигма» стала поездка в Дагестан в июле 1995 года, он стала частью программы обучения недавно сформированного подразделения. Для особой группы пограничного спецназа была разработана и особая система подготовки бойцов, программу составлял лично командир подразделения, в прошлом офицер «Альфы», подполковник И. Митрофанов – случай беспрецедентный. Ниже несколько слов об особенностях комплектования, подготовки и вооружения.
К весне 1995 года группа пограничного спецназа погранвойск «Сигма» оформилась в виде полноценного подразделения ФПС, два отряда которого базировались в Москве и Краснодарском крае, с численностью личного состава 89 и 30 человек соответственно – следует отметить, что общее количество бойцов спецназа «Сигма» за всю его историю не превышало 120 человек.
Комплектование нового соединения спецназа погранвойск личным составом проводилось на основе кадровых офицеров «Альфы», большинство из которых ранее проходили службу в пограничных войсках. Действующих военнослужащих войсковых соединений ФПС привлекать было запрещено, однако на службу поступили опытные боевые офицеры из расформированных погранотрядов в Средней Азии. Кроме того, пограничный спецназ комплектовался офицерами ФСО, МЧС, регулярной армии.
Головной отряд дислоцировался на территории авиабазы ФПС в Шереметьево, это, помимо прочего, позволяло максимально оперативно выдвигаться в зону операции. На начальном этапе развития спецназа «Сигма» элитные бойцы погранслужбы были вооружены стандартными АК-74, СВД, пулемётами ПКМ. Особое вооружение, как и характерное обмундирование, отличительные знаки появились здесь лишь к осени 95-го, уже после «Дагестанского вояжа», в рамках которого осуществлено боевое сглаживание Краснодарского и Московского отделений.
Схему обучения бойцов можно назвать комбинированной – в обязательную программу подготовки водили элементы, традиционные для диверсионных групп ГРУ, контртеррористических подразделений ФСБ, отрядов спецназа погранвойск. Специфика деятельности предполагала необходимость уделять повышенное внимание горной подготовке и длинным марш-броскам, всё-таки к наиболее напряжённым участкам работы относились Дагестан, а также Таджикско-Афганская граница. Для пришедших в спецназ «Сигма» из группы «А» специалистов именно такие традиционно войсковые задачи представляли наибольшую сложность.
Несмотря на то, что группа спецназа «Сигма» является одним из наиболее широко известных соединений подобного формата в истории отечественных вооружённых сил, информации об осуществлённых ею операциях в открытом доступе очень немного. Доподлинно известно, что на счету спецназа успешная работа по пресечению наркотраффика из Афганистана, десятки проведённых спецопераций на Северном Кавказе, деятельность, о которой вслух говорить не принято.
Несмотря на несомненную эффективность спецназа «Сигма», в 1997 году сокращено Краснодарское отделение, однако, Московская группа «С» продолжала функционировать, более того, руководством ФПС было заявлено о том, что расформировано подразделение не будет ни при каких обстоятельствах. Вскоре началась вторая Чеченская кампания, в рамках которой специалисты спецназа погранвойск неоднократно подтверждали свою высочайшую квалификацию. Тем не менее, в 2003 году группа «С» была расформирована – пограничный спецназ ФСБ (под крыло которого перешло ведомство) оказался не нужен, все функции спецназа «Сигма» были возложены на единый Центр Специального Назначения.
За девятилетнюю историю подразделения ни один боец не погиб, несмотря на то, что отряды спецназа погранвойск «Сигма» регулярно работали на Северном Кавказе и в Таджикистане – разумеется, без ранений не обошлось, но все остались живы. Работе подразделения, помимо прочего, посвящён не один документальный фильм – будни пограничного спецназа «Сигма» неплохо иллюстрирует, например, видео ниже.
Время показало, что у ЦСН ФСБ и без приграничных проблем достаточно работы, в 2007 году руководством ведомства сделано официальное заявление о создании новых соединений спецназа погранвойск, впрочем, это совсем другая история. Одна из наиболее эффективных боевых единиц в современной истории России завершила боевой путь более 10 лет назад.
Флаг "Авиация погранвойск"
Стильный рисунок, устойчивый к метеоусловиям.
История авиации погранвойск в нашей стране берёт начало в 20-х годах прошлого века, когда в Среднюю Азию, в рамках усиления приграничного контингента, было направлены несколько боевых самолётов. Первые же полноценные соединения пограничной авиации сформированы в 1932 году, в соответствии с приказом от 21 июля – в этот день сегодня лётный состав пограничных войск России отмечает свой профессиональный праздник. По мере приобретения опыта, новых навыков и умений, модернизации боевой техники, расширялся и спектр выполняемых задач. К началу Великой Отечественной пограничная авиация представляла собой мощную, развитую структуру – неудивительно, что в начале войны именно она стала чуть ли не основной силой, противостоявшей немцам в небе. Более 20 летчиков удостоены звания «Герой Советского Союза», самые разные задачи выполняли пограничники в небе. К примеру, доставка нашей делегации на Тегеранскую конференцию осуществлялась именно силами пограничной авиации.
В послевоенный период пограничная авиация развивается с новой силой – увеличивается число самолётных соединений, в 60-х создаются первые вертолётные эскадрильи, формируются современные принципы работы. Авиация начинает практиковать всё более плотное взаимодействие с коллегами на земле и в море - полноценный контроль за приграничными территориями, учитывая просторы, без работы с воздуха был бы неполноценным. В силу специфики службы сверхскоростные новейшие самолёты особенно не были нужны – основу парка составляли вертолёты Ми-8. Боевые действия в Афганистане для пограничных войск России неожиданностью точно не стала – стычки с местными бандитами не прекращались и до этого. Первые Ми-8 авиации погранвойск оказались в Кабуле ещё в 1979-м – они, в случае необходимости должны были обеспечить вывоз дипмиссии.
По мере нарастания напряжённости на приграничные территории стягивались всё более крупные силы пограничной авиации, работы прибавлялось. Непосредственно во время войны в Афганистане вертолётные эскадрильи обеспечивали доставку боеприпасов и продовольствия в отдалённые гарнизоны, прикрытие с воздуха колонн, разведку местности, эвакуацию солдат. Отдельным пунктом значилась работа с ДШМГ – лётчики не только доставляли группы спецназа ПВ в район проведения операции, но также обеспечивали огневую поддержку и отход.
В ходе Афганской войны пограничная авиация потеряла 62 боевых машины, 55 человек лётного состава, ещё больших потерь стоил распад СССР в 1991 году. Речь об оставшихся вне юрисдикции пограничных войск России вертолётах и уволенных высококлассных специалистах. К 1994 году, когда для авиации началась кампания на Северном Кавказе, былую мощь удалось частично восстановить. Впрочем, к началу первой войны в Чечне очевиден был недокомплект в технике и лётном составе.
Однако следует отметить, что опытные авиаторы своё дело знали очень хорошо: опыт работы на Таджикско-Афганской границе позволял успешно действовать и в условиях Кавказских гор. Ко «Второй Чечне» отечественная пограничная авиация подошла в наиболее боеспособном состоянии – обновлённый парк машин и боевой опыт гарантировали успешную работу.
Мы уже многое писали о Аргунской операции пограничных войск России – необходимо отметить здесь, что без максимально профессиональных действий вертолётных эскадрилий авиации ФСБ того легендарного десанта бы не случилось. Зачистка Аргунского ущелья проводилась также при мощной огневой поддержке вертолётов пограничных войск России.
Уже в новом тысячелетии на Северном Кавказе и Таджикистане пограничные войска России ведут непрекращающуюся войну с бандитами, контрабандистами, диверсантами – здесь служба спокойной не будет никогда, и без потерь не обойтись.
В августе 2001 года Звезды Героя России посмертно был удостоен подполковник пограничной авиации Л.С. Константинов. Ми-8 под управлением Леонида Константинова с людьми на борту попал под обстрел на территории Ингушетии – получивший 6 пулевых ранений и уже умиравший пилот сумел в тяжелейших условиях вывести подбитую машину из зоны обстрела. Садили вертолёт пограничной авиации уже помощники подполковника, только что спасшего несколько человеческих жизней – ценой своей.
С 2003 года пограничные войска России в составе федеральной службы безопасности – современное управление авиации ФСБ создавалось полностью на основе лётного ведомства упраздненной ФПС. Переход, а точнее возвращение под крыло ФСБ (всё-таки пограничные войска России и ранее были в составе КГБ) и последующее реформирование авиационного ведомства, сегодня это можно сказать точно, пошли только на пользу.
Во-первых, на сегодняшний день специалисты занимаются лишь решением задач, чётко соответствующих профилю: борьба с терроризмом, наркотраффиком, незаконной миграцией, контрабандой; контроль над соблюдением режима государственной границы. Разумеется, в случае необходимости авиация ФСБ готова поддержать огнём пограничников на земле – особенно это касается Северокавказского контингента пограничных войск России. Среди значимых событий последних лет хочется ещё отметить полёт наших Ми-8 на Южный Полюс – радует, что мы не перестаём осваивать новые горизонты.
/2907/PoliceShirt_w_ss-150x150.jpg)
/r2f-white-150x150.jpg)
/r1f-blue-150x150.jpg)
/0406/3bekas-blackGR-150x150.jpg)
/2907/PoliceShirt_w_ls-150x150.jpg)
/sec/SecSS-blue-150x150.jpg)
