О знаках различия и порядке их ношения с форменной одеждой работниками организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующими в организации движения поездов и обслуживании пассажиров не нуждается в госрегистрации МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 27 ноября 2009 года N 217 О знаках различия и порядке их ношения с форменной одеждой работниками организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующими в организации движения поездов и обслуживании пассажиров ______________________________________________________________ Документ не нуждается в госрегистрации Министерства юстиции Российской Федерации. - Письмо Минюста России от 30.12.2009 N 01 18166-ДК. ______________________________________________________________ В соответствии с пунктом 1 статьи 29 Федерального закона от 10 января 2003 года N 17-ФЗ О железнодорожном транспорте в Российской Федерации Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст.169, N 28, ст.2884 2007, N 46, ст.5554 2008, N 30 ч.1 , ст.3597, N 30 ч.2 , ст.3616, N 52 ч.1 , ст.6249 2009, N 1, ст.21 приказываю Утвердить знаки различия работников организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, согласно приложению N 1 к настоящему приказу порядок ношения знаков различия с форменной одеждой работниками организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующими в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, согласно приложению N 2 к настоящему приказу. Министр И.Е.Левитин Приложение N 1. Знаки различия работников организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров Приложение N 1 к приказу Минтранса России от 27 ноября 2009 года N 217 N п п Наименование должности Категория должности Знак различия Описание знака различия 1 2 3 4 5 Аппарат управления организации 1 Президент Вне категории Галун особого гражданского плетения серебристого цвета шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном располагается звезда особого рисунка серебристого цвета с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 35 мм, помещенная в венок из двух веток серебристого цвета особого рисунка. Звезда в венке располагается на расстоянии 10 мм от верхнего края галуна до нижнего края венка 2 Первый вице-президент Вне категории Галун серебристого цвета особого гражданского плетения шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном на расстоянии 10 мм располагается шитье в виде двух веток серебристого цвета специального рисунка. Длина шитья -150 мм, высота -15-20 мм. Над шитьем располагаются три звезды серебристого цвета особого рисунка с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края галуна до шитья составляет 10 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм. Расстояние между звездами по горизонтали 35 мм 3 Старший вице-президент Вне категории Галун серебристого цвета особого гражданского плетения шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном на расстоянии 10 мм располагается шитье в виде двух веток серебристого цвета специального рисунка. Длина шитья -150 мм, высота -15-20 мм. Над шитьем располагаются две звезды серебристого цвета особого рисунка с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края галуна до шитья составляет 10 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм. Расстояние между звездами по горизонтали 35 мм 4 Вице-президент главный бухгалтер Вне категории Галун серебристого цвета особого гражданского плетения шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Над галуном на расстоянии 10 мм располагается шитье в виде двух веток серебристого цвета специального рисунка. Длина шитья -150 мм, высота -15-20 мм. Над шитьем располагаются одна звезда серебристого цвета особого рисунка с внутренней звездой установленного для организации цвета диаметром 25 мм. Расстояние от верхнего края галуна до шитья составляет 10 мм. Расстояние от верхнего края шитья до нижнего края звезды 10 мм 5 Начальник подразделения аппарата управления Высшая Галун серебристого цвета особого гражданского плетения шириной 30 мм, окантованный кантом установленного для организации цвета с обеих сторон галуна. Изучение истории форменного обмундирования показывает, что ее развитие непосредственным образом связано с жизнью общества, происходящими в нем различными социальными процессами и требованиями времени. Эту закономерность подтверждает и эволюция форменного костюма железнодорожников России. В эпоху резкого деления общества на классы вносятся детали, закрепляющие иерархическую лестницу. Во время второй мировой войны, тыл становится трудовым фронтом и железнодорожники надевают погоны . К 1955 г. страна восстанавливает разрушенное хозяйство, идет мирный путь развития экономики и форменный костюм ищет пути совершенствования. Демократические преобразования 60-х годов, появление новых материалов позволяют и форменному обмундированию при сохранении знаков различия приблизиться к бытовому костюму. Жизнь не стоит на месте, внося коррективы во все сферы деятельности человека. Нет сомнения, что поиск новых моделей костюмов будет продолжен. Форма специалистов Института Корпуса инженеров путей сообщения История форменного обмундирования железнодорожников неразрывно связана с началом подготовки специалистов-инженеров по строительству и эксплуатации путей сообщения, и в первую очередь с созданием Института Корпуса инженеров путей сообщения в 1809 г. Так как институт был полувоенным учебным заведением, то форма выпускников и кадетов соответствовала военной форме того времени. Для отличия чинов служили серебряные эполеты с золотыми звездочками. Первым воспитанникам института было разрешено носить офицерский мундир, но без эполет. Эполеты Корпуса инженеров путей сообщения 1809-1827 1. Прапорщик 2. Подпоручик 3. Поручик 4. Капитан 5. Майор 6. Подполковник 7. Полковник 8. Генерал-майор 9. Генерал-лейтенант 10. Инженер-генерал. В 1817 г. была введена зеленая выпушка для мундиров. В 1830 г. вместо гладких пуговиц вводятся пуговицы с изображением крестообразно положенных топора и якоря, а генералам - пуговицы с государственным гербом двуглавый орел . 3нак из топора и якоря сохранился вплоть до 1932 г., то есть до введения современного технического знака из ключа и молотка. Инженеры путей сообщения продолжали носить военные мундиры до 1867 г., когда стали выпускаться из института в званиях гражданских инженеров и с чином коллежского или губернского секретаря. Погоны инженеров МПС на воротник сюртука 1856-1903 1. Коллежский регистратор 2. Губернский секретарь 3. Коллежский секретарь 4. Титулярный советник 5. Коллежский асессор 6. Надворный советник 7. Коллежский советник 8. Статский советник 9. Действительный статский советник 10. Тайный советник 11. Действительный тайный советник. Форма служащих первых железных дорог в России первая половина XIX века О форменных костюмах служащих первых железных дорог известно немного. Проектировщик и строитель дороги Царскосельской железной дороги Ф. Гертснер выписал форму для кондукторов вагонов из-за границы. Накануне открытия регулярного движения поездов Петербурго-Московской линии было утверждено Положение о составе Управления С.-Петербурго - Московской ж.д. , где было указано, что весь обслуживающий персонал разделяется на четыре роты. Первую составляли машинисты, их помощники и кочегары. Вторую - обер-кондукторы и кондукторы. Им всем полагался мундир военного образца, головным убором служила каска . Кондукторам и обер-кондукторам полагался фашинный нож на черной портупее. Начиная с 1855 г. происходят большие изменения, в покрое форменного обмундирования всех служащих ведомства путей сообщения. Чтобы поднять престиж государственной службы среди нижних чинов, вводится право отличать выслугу лет серебреными галунами так, за пять лет службы мастерам и машинистам Николаевской железной дороги полагались галуны на обшлага рукавов, за десять лет к ним прибавлялись галуны на фуражку и воротник. Форма железнодорожников во второй половине XIX века начале XX века Обер-кондуктор, 1855 г. Крестьянская реформа 1861 г. обозначила новый период хозяйственного развития России - промышленного капитализма. Одной из главных причин препятствующих быстрому развитию промышленности, было отсутствие железных дорог. Так как казна России, обескровленной Крымской войной, опустела, правительство было вынуждено привлечь к строительству железных дорог частный капитал. 3а период 1861-1873 гг. было основано 53 акционерных железнодорожных общества и каждое общество вводило свою форму для служащих. Погоны МПС 1863-1869 Погоны МПС на воротник сюртука 1869-1876 Погоны МПС на воротник парадной формы 1869-1876 ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ОАО РЖД ------------------------------------------------------------------ 17 февраля 2010 г. 17 ПРИКАЗ О форменной одежде работников ОАО РЖД , непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров В целях улучшения имиджа ОАО РЖД , на основании статьи 29 Федерального закона от 10 января 2003 г. 17-ФЗ О железнодорожном транспорте в Российской Федерации и приказа Минтранса России от 27 ноября 2009 г. 217 О знаках различия и порядке их ношения с форменной одеждой работниками организаций железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно участвующими в организации движения поездов и обслуживании пассажиров прилагается приказываю 1. Ввести с 1 апреля 2010 г. для работников ОАО РЖД , непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, новую форменную одежду и утвержденные приказом Минтранса России от 27 ноября 2009 г. 217 знаки различия . 2. Утвердить прилагаемые - перечень изделий, входящих в комплект форменной одежды, для руководителей, относящихся к старшим, высшим категориям и вне категории должностей ОАО РЖД далее - руководители высшего и старшего состава ОАО РЖД - нормы выдачи и сроки носки форменной одежды для работников средних, младших и рядовых категорий должностей ОАО РЖД далее работники среднего, младшего руководящего и рядового состава ОАО РЖД кроме работников фирменных поездов ОАО РЖД , приобретаемой за счет средств ОАО РЖД - нормы выдачи и сроки носки форменной одежды для работников фирменных поездов ОАО РЖД , приобретаемой за счет средств ОАО РЖД - описание форменной одежды для работников ОАО РЖД кроме работников фирменных поездов ОАО РЖД - описание форменной одежды для работников фирменных поездов ОАО РЖД . 3. Установить, что - смешивание форменной одежды с другой одеждой, не предусмотренной настоящим приказом, не допускается - работники ОАО РЖД , ушедшие на пенсию, могут в торжественных случаях носить форменную одежду со знаками различия по должности, которую они занимали перед уходом на пенсию - дочерние общества ОАО РЖД могут использовать форменную одежду ОАО РЖД для работников, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживания пассажиров, в порядке, установленном настоящим приказом. 4. Вице-президентам, начальникам департаментов и управлений, филиалов и иных структурных подразделений ОАО РЖД обеспечить обязательное ношение при исполнении служебных обязанностей форменной одежды работниками, непосредственно участвующими в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, которым форменная одежда приобретается за счет средств ОАО РЖД . 5. Директору Росжелдорснаба Горбунову Г.Б. - обеспечить по заявкам филиалов и иных структурных подразделений ОАО РЖД изготовление в соответствии с Техническими условиями и поставку новой форменной одежды и знаков различия для работников ОАО РЖД , а для руководителей высшего и старшего состава ОАО РЖД пошив по индивидуальным заказам за плату - организовать поставку плакатов с рисунками новой форменной одежды и знаков различия нового образца и обеспечить ими филиалы и иные структурные подразделения ОАО РЖД в необходимых количествах по их заявкам. 6. Начальникам департаментов планирования и бюджетирования Рящину И.П., корпоративных финансов Гнедковой О.Э. предусматривать в бюджетах филиалов и иных структурных подразделений ОАО РЖД ежегодное выделение финансовых средств для обеспечения поставки форменной одежды и знаков различия, а также на поставку плакатов с рисунками форменной одежды. 7. Начальникам филиалов и иных структурных подразделений ОАО РЖД производить выдачу форменной одежды согласно установленным нормам выдачи и срокам носки . Президент ОАО РЖД В.И.Якунин УТВЕРЖДЕН приказом ОАО РЖД от 17.02.2010 г. 17 ПЕРЕЧЕНЬ изделий, входящих в комплект форменной одежды для руководителей высшего и старшего состава ОАО РЖД п п Наименование изделий Комплект мужской 1. Пальто форменное темно-синее 2. Плащ форменный утепленный темно-синий 3. Куртка форменная утепленная темно-серая 4. Головной убор форменный зимний темно-серый 5. Шарф форменный шерстяной серый 6. Костюм форменный темно-синий пиджак и брюки 7. Костюм форменный серый пиджак и брюки 8. Сорочка форменная с длинными рукавами белая 9. Сорочка форменная с длинными рукавами голубая 10. Галстук форменный серый с черными и красными полосами 11. Сорочка форменная с короткими рукавами белая 12. Сорочка форменная ОАО РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ПРИКАЗ от 8 июля 2011 г. N 93 О КОРПОРАТИВНОЙ ОДЕЖДЕ РАБОТНИКОВ ОАО РЖД В ред. Приказов ОАО РЖД от 04.08.2011 г. N 107, от 10.11.2011 N 169 В целях расширения использования фирменного стиля ОАО РЖД приказываю 1. Ввести в ОАО РЖД ношение корпоративной одежды, которая является аналогом форменной одежды, введенной приказом ОАО РЖД от 17 февраля 2010 г. N 17, без знаков различия с размещением на левом рукаве костюма знака принадлежности к ОАО РЖД , а на левой стороне груди - бейджа с указанием подразделения, должности, фамилии, имени и отчества, для работников ОАО РЖД , принимающих участие в переговорах международного и регионального уровня и в мероприятиях с участием руководства ОАО РЖД , и для работников Дирекции железнодорожных вокзалов должности которых не вошли в перечень, определенный приказом Минтранса России от 27 ноября 2009 г. N 217 Абзац дан в ред. Приказа ОАО РЖД от 04.08.2011 г. N 107 руководители филиалов ОАО РЖД работники Аппарата президента ОАО РЖД Абзац дан в ред. Приказа ОАО РЖД от 04.08.2011 г. N 107 работники Управления протокола президента ОАО РЖД генеральные представители ОАО РЖД в иностранных государствах и их заместители Абзац введен Приказом ОАО РЖД от 04.08.2011 г. N 107 работники отделов секторов по работе с органами власти и международным связям железных дорог и Управления внешней торговли и Управления технико-экономического сотрудничества В ред. Приказа ОАО РЖД от 10.11.2011 N 169 работники концертного образцового оркестра ОАО РЖД Абзац дан в ред. Приказа ОАО РЖД от 04.08.2011 г. N 107 отдельные работники органа управления и структурных подразделений Дирекции железнодорожных вокзалов. Абзац дан в ред. Приказа ОАО РЖД от 04.08.2011 г. N 107 2. Установить а Работниками филиалов ОАО РЖД корпоративная одежда носится в порядке, определяемом их руководителями В ред. Приказа ОАО РЖД от 10.11.2011 N 169 б закупка корпоративной одежды для работников филиалов ОАО РЖД осуществляется филиалами самостоятельно в Росжелдорснаб вправе осуществлять контроль качества изготовления корпоративной одежды, в том числе на соответствие ее техническим условиям. 3. Утвердить прилагаемые нормы выдачи и сроки носки корпоративной одежды, приобретаемой за счет средств ОАО РЖД , для работников Аппарата президента ОАО РЖД , выполняющих функции по организационному обеспечению офисной деятельности президента ОАО РЖД , и Управления протокола президента ОАО РЖД , принимающих участие в протокольных мероприятиях президента ОАО РЖД кроме руководителя управления и его заместителя , оперативно-распорядительного отдела Административно-хозяйственного управления - филиала ОАО РЖД Абзац дан в ред. Приказа ОАО РЖД от 10.11.2011 N 169 отделов секторов по работе с органами власти и международным связям железных дорог и Управления внешней торговли и Управления технико-экономического сотрудничества Росжелдорснаба кроме руководителя управления, его заместителя и начальников отделов и их заместителей Абзац дан в ред. Приказа ОАО РЖД от 10.11.2011 N 169 концертного образцового оркестра ОАО РЖД региональных дирекций Дирекции железнодорожных вокзалов - заведующие бюро справочным , заведующие и дежурные по комнате отдыха пассажиров на железнодорожном вокзале и администраторы. Абзац дан в ред. Приказа ОАО РЖД от 04.08.2011 г. N 107 4. Перечень изделий, входящих в комплект корпоративной одежды для руководителей филиалов, генеральных представителей ОАО РЖД в иностранных государствах и их заместителей и порядок ее приобретения идентичны перечню изделий, входящих в комплект форменной одежды для руководителей высшего и старшего состава ОАО РЖД , утвержденный приказом ОАО РЖД от 17 февраля 2010 г. N 17, и порядку ее самостоятельного приобретения за плату, установленному пунктом 5 указанного приказа. В ред. Приказа ОАО РЖД от 04.08.2011 г. N 107 5. Директору Росжелдорснаба Горбунову Г.Б. присвоить комплектам корпоративной одежды коды СКМТР и направить филиалам ОАО РЖД по их запросу копии технических условий на ее изготовление. 6. Начальникам Департамента планирования и бюджетирования Рящину И.П. и Департамента корпоративных финансов Гнедковой О.Э. предусматривать в бюджетах филиалов ОАО РЖД средства для обеспечения закупки корпоративной одежды. 7. Руководителям филиалов ОАО РЖД производить выдачу корпоративной одежды, приобретаемой за счет средств ОАО РЖД , согласно нормам выдачи и срокам носки , утвержденным настоящим приказом. 8. Рекомендовать руководителям дочерних обществ ОАО РЖД ношение корпоративной одежды ОАО РЖД работниками дочерних обществ, должности которых не вошли в перечень, определенный приказом Минтранса России от 27 ноября 2009 г. N 217, в порядке, установленном Впервые о единой форме железнодорожных работников в советской России задумались только в 1926 году . Почти 10 лет работники железнодорожного транспорта донашивали костюмы , оставшиеся от старой власти, но только со снятыми эмблемами. Затем была принята в обиход другая форма темно-синяя, отличающаяся знаками различия из алой эмали от звёздочек до углов на петлицах. В 1943 году форма , принятая для железной дороги, вновь претерпела изменения в сторону военизированности. Знаки различия были перенесены на погоны . Форма их стала различаться цветом для высшего состава, простых рабочих и служащих железной дороги. В 1955 году форму снова переделывают , делая её более гражданской. Знаки различия вновь переносятся на петлицы . Ассортимент и количество предметов спецодежды значительно увеличивается тёмно-синие однобортные кители для высшего управленческого звена дополнительно белые кители из шёлкового материала, роскошные папахи , тужурки, шинели, фуражки и шапки ушанки. Впервые появилось деление общей формы на отдельно мужскую и отличающуюся от неё женскую. В норму вошли юбка-шестиклинка, платье и берет . 1963 год ознаменовался появлением специальной эмблемы на форме железнодорожника , символизирующей железнодорожный транспорт СССР колесо и крылья. Следующая крупная переделка униформы для работников ж д состоялась в 1985 году, когда в действие вводятся кокарды в качестве головных уборов, эмблемы вышиваются на одежде золотистыми нитями. В декабре 1994 года выходит ещё один приказ об изменении единой формы для работников железных дорог РФ. В апреле 2003 года начинается кампания по опросу работников для введения в жизнь формы нового образца и объявляется всероссийский конкурс на право создания этой спецодежды. Летом 2006 года жюри конкурса выбрало победителя дизайнера и модельера Викторию Андреянову Москва и доверило ей конструирование и разработку всего проекта. 21 мая 2008 года в Сочи состоялся предварительный показ типовых вариантов, в основных чертах получил одобрение и было отдано распоряжение о пошиве первых пробных партий. Приказ ОАО РЖД с номером 17, подписанный 17 февраля 2010 года окончательно ввел в строй новую форму для железнодорожников. Использование этой спецодежды стало обязательным для всех структур компании, причём ношение формы должно быть полным и комплексным, не допускающим какие-либо иные стили или элементы. Только пенсионерам, вышедшим на заслуженный отдых до приказа, разрешалось в торжественных случаях пользоваться старым комплектом. Приобретение формы должно производиться за счёт РЖД . Требования к униформе Униформе всегда предъявлялись следующие требования практичность безопасность износоустойчивость дешевизна эстетичность соответствие современной моде следование традициям. Преобладающие цвета, которые задействованы в последнем варианте спецодежды железнодорожников алый, серебристый, тёмно-синий, серый . Ткани для пошива форменной одежды работников РЖД образца 2010 года были утверждены самые современные для занятых активной физической работой машинистов и проводников материалы изготовлены с помощью нанотехнологий. Они меньше подвержены сминанию, замечательно держат форму, их можно стирать в машинке, они грязеотталкивающие, но гигроскопичные дышащие . Особенности массового пошива формы для такой огромной армии служителей железной дороги более миллиона обуславливают необходимость сведения к минимуму затрат при раскрое. Шьются изделия по российским лекалам . Рассмотрим пример женского форменного пальто требования практичности удовлетворяются в этом варианте наличием удобных и практичных карманов, снабжённых молнией. На четыре кнопки и молнию застёгивается и основной край пальто . Материалом для этого предмета одежды служит мягкая полушерстяная ткань и прочная плащёвка. Для аналогичного типа пальто , но для высшего руководящего состава, материал заменён на шерстяную ткань более фешенебельную, но менее носкую . Карманы снабжены только клапанами без молнии. Как без молнии только на пуговицах и центральная застёжка. На пальто , куртках и плащах знак-логотип ОАО РЖД шеврон овальной формы с красной окантовкой, внутри которого стилизованные красные буквы РЖД предусмотрен на левом рукаве, а также расположен на левой стороне полочки над кокеткой. У проводников вагонов в фирменных поездах тоже существует нашивка форменного логотипа на левом рукаве. Разновидности одежды, фасоны, их описание по классам В основном обеспечение спецодеждой железнодорожных рабочих можно подразделить на пять классов руководители высшего и старшего уровня средний, младший разряд руководителей и рядовой состав работники, обслуживающие фирменные поезда работники ОАО РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ПРИКАЗ от 10 ноября 2011 г. N 169 О НОШЕНИИ ФОРМЕННОЙ И КОРПОРАТИВНОЙ ОДЕЖДЫ Приказываю 1. Установить обязательное ношение вице-президентами, руководителями подразделений аппарата управления, железных дорог, других филиалов и иных структурных подразделений ОАО РЖД , а также дочерних обществ ОАО РЖД , включенных в сферу компетенции единого монолитного бренда РЖД , форменной и корпоративной одежды, введенной приказами ОАО РЖД от 17 февраля 2010 г. N 17 и от 8 июля 2011 г. N 93, при проведении следующих мероприятий железнодорожные съезды заседания правления ОАО РЖД мероприятия, посвященные Дню железнодорожника и Дню компании ассамблеи начальников железных дорог заседания Координационного совета начальников железных дорог корпоративные ассамблеи и региональные форумы социальной ответственности и партнерства холдинга РЖД заседания Научно-технического совета открытого акционерного общества Российские железные дороги , а также селекторные и оперативные совещания, переговоры международного и регионального уровня, встречи с трудовыми коллективами и иные мероприятия с участием президента ОАО РЖД или лица, осуществляющего его полномочия. 2. Руководителям железных дорог, других филиалов и иных структурных подразделений, а также дочерних обществ ОАО РЖД предоставляется право устанавливать другие случаи, кроме указанных в пункте 1 настоящего приказа, обязательного ношения работниками форменной и корпоративной одежды при проведении мероприятий на региональном уровне, с учетом местных традиций. 3. Установить, что дату перехода на ношение летней или зимней форменной и корпоративной одежды определяют президент ОАО РЖД - для аппарата управления ОАО РЖД и органов управления центральных филиалов, расположенных в г. Москве и Московской области начальник железной дороги - для железной дороги, иных филиалов и структурных подразделений, а также для дочерних обществ ОАО РЖД , расположенных в границах соответствующей железной дороги. 4. Вице-президенту Шаханову Д.С., начальнику Департамента управления персоналом Васиной Л.И., руководителям подразделений аппарата управления, железных дорог, других филиалов и иных структурных подразделений ОАО РЖД обеспечить представление кандидатов к назначению на должности номенклатуры ОАО РЖД в форменной или корпоративной одежде, в соответствии с приказами ОАО РЖД от 17 февраля 2010 г. N 17 и от 8 июля 2011 г. N 93. 5. Внести в приказ ОАО РЖД от 8 июля 2011 г. N 93 О корпоративной одежде работников ОАО РЖД следующее изменения 1 в абзаце пятом пункта 1 слова Управления внешней торговли заменить словами Управления внешней торговли и Управления технико-экономического сотрудничества 2 абзац первый подпункта а пункта 2 исключить 3 абзац второй пункта 3 дополнить словами , оперативно-распорядительного отдела Административно-хозяйственного управления - филиала ОАО РЖД 4 в абзаце третьем пункта 3 слова Управления внешней торговли заменить словами Управления внешней торговли и Управления технико-экономического сотрудничества 5 дополнить текст названия Нормы выдачи и сроки носки корпоративной одежды для работников Аппарата президента ОАО РЖД , выполняющих функции по организационному обеспечению офисной деятельности президента ОАО РЖД , и Управления протокола президента ОАО РЖД , приобретаемой за счет средств ОАО РЖД после слов протокола президента ОАО РЖД словами , оперативно-распорядительного отдела Административно-хозяйственного управления - филиала ОАО РЖД . Дополнить указанные нормы текстом следующего содержания Примечание. Указанные нормы устанавливаются с использованием Перечня изделий, входящих в комплект форменной одежды для руководителей высшего и старшего состава ОАО РЖД , утвержденного приказом ОАО РЖД от 17 февраля 2010 г. N 17. 6 в тексте названия Нормы выдачи и сроки носки корпоративной одежды для работников отделов секторов по работе с органами власти и международным связям железных дорог, Управления внешней торговли Росжелдорснаба, приобретаемой за счет средств ОАО РЖД , слова Управления внешней торговли заменить словами Управления внешней торговли и Управления технико-экономического сотрудничества . Дополнить указанные нормы текстом следующего содержания Примечание. Указанные нормы устанавливаются с использованием Норм выдачи и сроков носки форменной одежды для работников среднего, младшего руководящего и рядового состава ОАО РЖД кроме работников фирменных поездов ОАО РЖД , приобретаемой за счет средств ОАО РЖД , утвержденных приказом ОАО РЖД от 17 февраля 2010 г. N 17. 7 дополнить Нормы выдачи и сроки носки корпоративной одежды для работников концертного образцового оркестра ОАО РЖД , приобретаемой за счет средств ОАО РЖД , текстом следующего Флаг Федерального агентства железнодорожного транспорта Дата принятия 24.03.2006 Флаг Федерального агентства железнодорожного транспорта представляет собой прямоугольное полотнище голубого цвета, повторяющего цвет флага Министерства транспорта Российской Федерации, указывающего на принадлежность Агентства к Министерству. По его верхней и нижней кромке расположена полоса зеленого цвета шириной в 1 8 ширины полотнища. В крыже расположено изображение Государственного флага Российской Федерации. В правой нижней части полотнища - цветное изображение эмблемы Федерального агентства железнодорожного транспорта. Ширина полотнища составляет 2 3 его длины. Длина и ширина изображения Государственного флага Российской Федерации составляют соответственно 1 2 длины и ширины полотнища. Высота изображения эмблемы Федерального агентства железнодорожного транспорта составляет 3 5 ширины полотнища, ширина -1 3 его длины. Изображение эмблемы Федерального агентства железнодорожного транспорта расположено на расстоянии 1 20 ширины полотнища от его нижнего и правого краев. Эмблема бывшего Министерства путей сообщений Дата принятия 30.11.2001 Эмблема Министерства путей сообщения Российской Федерации представляла собой изображение серебряного двуглавого орла с поднятыми крыльями, увенчанного одной большой и двумя малыми серебряными коронами, соединенными серебряной лентой. В лапах орла - золотое железнодорожное колесо, с двух сторон которого изображены крылья. На груди орла - пятиугольный щит с зеленой каймой. На черном поле щита - золотые диагонально перекрещенные гаечный ключ и молоток. Эмблема Федерального агентства железнодорожного транспорта Дата принятия 24.03.2006 Эмблема Федерального агентства железнодорожного транспорта представляет собой изображение двуглавого орла с поднятыми крыльями серебристого цвета, увенчанного одной большой и двумя малыми коронами серебристого цвета, соединенными лентой серебристого цвета. В лапах орла - окрыленное железнодорожное колесо золотистого цвета. На груди орла на красном щите - всадник серебристого цвета в синем плаще на коне серебристого цвета, поражающий копьем серебристого цвета черного опрокинутого навзничь и попранного конем дракона. Допускается использование в качестве самостоятельной эмблемы Федерального агентства железнодорожного транспорта изображение окрыленного железнодорожного колеса золотистого цвета малая эмблема . Эмблема Федерального агентства железнодорожного транспорта может выполняться в одноцветном изображении. 2001 11 30 Об учреждении эмблемы Министерства путей сообщения Российской Федерации Постановление Правительства РФ N 833 2001 11 30 Об учреждении эмблемы Министерства путей сообщения Российской Федерации Постановление Правительства РФ N 833 Правительство Российской Федерации ПОСТАНОВЛЕНИЕ Об учреждении эмблемы Министерства путей сообщения Российской Федерации Правительство Российской Федерации постановляет 1. Принять предложение Министерства путей сообщения Российской Федерации, согласованное с Геральдическим советом при Президенте Российской Федерации, об учреждении эмблемы Министерства путей сообщения Российской Федерации. 2. Утвердить прилагаемые Положение об эмблеме Министерства путей сообщения Российской Федерации, ее описание и рисунок. 3. Принять к сведению, что финансирование расходов, связанных с учреждением эмблемы Министерства путей сообщения Российской Федерации, осуществляется за счет внебюджетных средств. Председатель Правительства Российской Федерации М. Касьянов г. Москва 30 ноября 2001 года N 833 УТВЕРЖДЕНО Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2001 г. N 833 ПОЛОЖЕНИЕ Об эмблеме Министерства путей сообщения Российской Федерации 1. Эмблема Министерства путей сообщения Российской Федерации является официальным знаком, указывающим на принадлежность к этому Министерству, а также к образованным им предприятиям, учреждениям и организациям. Допускается самостоятельное использование отдельных элементов эмблемы Министерства путей сообщения Российской Федерации золотого железнодорожного колеса, с двух сторон которого изображены крылья, или указанного железнодорожного колеса с расположенными под ним золотыми диагонально перекрещенными гаечным ключом и молотком. 2. Эмблема Министерства путей сообщения Российской Федерации помещается в кабинете министра путей сообщения Российской Федерации и зале коллегии Министерства. 3. Эмблема Министерства путей сообщения Российской Федерации помещается на знаках отличия, знаках различия и форменной одежде работников Министерства, а также образованных им предприятий, учреждений и организаций, на их угловых штампах или бланках с угловыми штампами, почетных грамотах и служебных удостоверениях. 4. Эмблема Министерства путей сообщения Российской Федерации изображается на подвижном составе и иных транспортных средствах Министерства, О форменной одежде в редакции указания МПС от 10 октября 1995 года N 103у МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 22 декабря 1994 года N 14Ц О форменной одежде в редакции указания МПС от 10 октября 1995 года N 103у В целях повышения дисциплины и ответственности работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, улучшения на этой основе результатов работы отрасли приказываю 1. Ввести, начиная с 1 января 1995 года, согласованные с Министерством обороны Российской Федерации новую форменную одежду и знаки различия для работников железнодорожного транспорта Продлить срок носки форменной одежды старого образца до 1 января 1997 года. 2. Утвердить 2.1. Перечень должностей профессий работников железнодорожного транспорта, имеющих право ношения форменной одежды, и соответствующие им знаки различия приложение N 1 . 2.2. Нормы выдачи и сроки носки форменной одежды для работников железнодорожного транспорта, приобретаемой на льготных условиях приложение N 2 . 2.3. Описание форменной одежды, знаков различия и фурнитуры для работников железнодорожного транспорта приложения N 3 и N 4 . 3. Установить скидку со стоимости форменной одежды для лиц рядового и младшего начальствующего состава железнодорожного транспорта в размере 50 процентов, а для лиц среднего начальствующего состава - в размере 30 процентов ее стоимости. Предоставить право предприятиям, учреждениям и организациям по своему усмотрению устанавливать рассрочку оплаты стоимости форменной одежды для работников железнодорожного транспорта. 4. Заместителям Министра, начальникам управлений МПС, железных дорог, отделений железных дорог, предприятий и структурных единиц обеспечить безусловное выполнение положения о том, что руководящий состав и работники, связанные с обслуживанием пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей, движением поездов и маневровой работой, получающие форменную одежду на льготных условиях приложение N 2 , при исполнении трудовых обязанностей должны быть одеты по форме, если для них не установлена специальная производственная одежда . Установить, что смешивание форменной одежды с другой одеждой, а также отношение при исполнении трудовых обязанностей не предусмотренных настоящим приказом головных уборов, сорочек, блуз, галстуков, обуви и знаков различия не допускается. 5. Разрешить пенсионерам в торжественных случаях ношение форменной одежды со знаками различия по должности, которую они занимали перед уходом на пенсию. 6. Генеральному директору государственного предприятия Росжелдорснаб , начальникам железных дорог 6.1. Обеспечить изготовление на промышленных предприятиях новой форменной одежды, знаков различия и фурнитуры для старшего, среднего, младшего начальствующего и рядового состава работников железнодорожного транспорта. 6.2. Организовать поставку форменных костюмов для старшего начальствующего состава в комплекте с галстуком и наплечными знаками различия, а для среднего, младшего начальствующего и рядового состава в комплекте с галстуком, наплечными знаками различия, сорочкой блузой и головными уборами кепи , пилоткой . Поставку пальто в комплекте с зимним головным убором производить для всех категорий работников. 7. Начальнику Управления рабочего снабжения, начальникам железных дорог 7.1. Обеспечить пошив форменной одежды и изготовление знаков различия для высшего начальствующего состава, а также изготовление головных уборов фуражек для высшего и старшего начальствующего состава по индивидуальным заказам в соответствии с утвержденной нормативно-технической документацией. Разрешить другим категориям работников железнодорожного транспорта по их желанию шить форменную одежду в ателье отделов рабочего снабжения железных дорог по индивидуальным заказам. 7.2. Организовать через магазины отделов рабочего снабжения железных дорог продажу работникам железнодорожного транспорта форменных фуражек для высшего и старшего начальствующего состава, мужских сорочек, блуз женских, галстуков, знаков различия, фурнитуры и обуви. 8. Начальнику Управления рабочего снабжения организовать издание плакатов с рисунками форменной одежды, знаков различия и фурнитуры нового образца и обеспечить ими железные дороги и другие предприятия МПС в необходимых количествах на договорной основе. Начальникам управлений финансового, экономики и развития предусмотреть выделение средств на финансирование этих работ. 9. Начальникам железных дорог предусмотреть ежегодное выделение финансовых средств для изготовления и приобретения форменной одежды и знаков различия как на промышленных предприятиях, так и по индивидуальным заказам выдачу форменной одежды производить в соответствии с установленными нормами выдачи и сроками носки . 10. Возложить координацию работы по совершенствованию форменной одежды для работников железнодорожного транспорта на Управление реестра и имущества предприятий. 11. Признать Работники железнодорожного транспорта 1862-1917 гг. Российских железных дорог В 1878 году, по ходатайству министру путей сообщения К. Н. Посьета была введена всероссийская единая железнодорожная форма одежды , не распространявшаяся только на финляндские дороги. Попытки ввести единую форму предпринимались и ранее. В 1868 году инженер генерал-майор А. А. Серебряков предлагал в качестве основы для этого использовать форму служащих Московско-Курской железной дороги. Им же были составлены подробные описания предлагаемых костюмов для начальника станции, кассира, обер-кондуктора и кондуктора, но его идеи не получили поддержки. Первая всероссийская железнодорожная форма в значительной мере копировала военную форму того времени вводились мерлушковые папахи, шаровары, заправляемые в сапоги , и т. д. Форма командного состава начальников различных служб, депо и станций была заимствована у Главного общества российских железных дорог, отсюда и различия служб по цвету выпушки, пришедшие в первую советскую железнодорожную форму. Для рядового состава вводился костюм по образцу, принятому на Московско-Курской железной дороге. Покрой кафтана кондукторов сохранился до 1917 года. Работники железнодорожного транспорта СССР 1932-1979 гг. Андреев Андрей Андреевич, Нарком путей сообщения, 1931-1935 гг. Приказ Наркома путей сообщения А. А. Андреева 403 Ц гласил о введении с 1 июня 1932 года единой утвержденной формы одежды для работников железнодорожного транспорта. Табелем определялись категории работников, для которых ношение установленной формы было обязательным, прочим разрешалось ее приобретать, но носить без знаков различия. Форма выдавалась за наличный расчет. В форменном обмундировании надлежало быть во всех случаях выполнения служебных обязанностей, в том числе и в командировках. Вне службы разрешалось носить гражданскую одежду. По армейскому опыту зимняя или летняя форма одежды устанавливалась приказом по дороге. Особым пунктом оговаривалось ношение орденов Ленина, Красного Знамени и других их полагалось крепить на френче, или гимнастерке, но при ношении шинели обязательно снаружи. Первоочередными дорогами по введению формы стали Московско-Курская, Московско-Белорусско-Балтийская, Октябрьская, Московско-Казанская, Северная, Южная, Юго-Западная и Западная. Приказ 615У от 15 августа 1932 года, дополнивший предыдущий, обязывал Изъять старую эмблему железнодорожного транспорта топор и якорь, заменив на головном уборе красной звездой с изображением на ней паровоза, а на петлицах перекрещенные французский ключ и молот . Специальная инструкция разрешала плату за форменное обмундирование с рассрочкой на шесть месяцев, после чего оно переходило в личную собственность. В Табеле о рангах определялись названия должностей и знаки различия так, для высшего начальствующего состава звездочки, среднего шестиугольники, младшего углы все из красной эмали. Образцы форменной одежды 1932-1934 гг. Высший начальстующий состав службы строительства Высший начальстующий состав эксплуатационной службы Средний начальствующий состав начальник дистанции связи Младший начальствующий состав машинист II-го класса Сарший кондуктор в парадной форме 1934 г. 14 августа 1934 года появился приказ 232 Ц О введении нового табеля форменного обмундирования . Приказом закреплялись знаки различия в виде петлиц и цвета выпушек на петлицах и фуражках. Эксплуатационная служба малиновый, тяги синий , связи желтый , пути зеленый . 4 сентября 1943 года Президиум Верховного Совета СССР издает Указ О введении персональных званий и новых знаков различия для личного состава железнодорожного транспорта . Каганович Лазарь Моисеевич, Нарком путей сообщения, 1943-1944 гг. Во исполнение Указа Президиума 13 сентября 1943 года народный комиссар путей сообщения Л. М. Каганович подписал приказ 711Ц, в котором говорилось Введение на железнодорожном транспорте персональных званий, новых знаков различия и форменного обмундирования является новым, ярким проявлением заботы Партии и Правительства и лично товарища Сталина о железнодорожном транспорте и железнодорожниках . Знаки различия для личного состава железнодорожного траспорта Указом четко определилось деление работников транспорта на высший, старший и средний, младший начальствующий и рядовой состав и подчеркивалось, что железнодорожный транспорт по самой природе своей является системой строго централизованной, характер и структура которой ближе всего к организации военной. Согласно Указу вводились звания генералитета. Генеральские звания высшего командного состава железнодорожного транспорта определяли роль каждого как полновластного руководителя на своем участке. Устанавливались персональные звания для высшего начальствующего состава генерал-директор У всех работников железных дорог всегда имелась своя отличительная профессиональная форма, причём, каждая дорога привносила в служебную одежду свои отличительные элементы, характерные для определённого региона. Всё это происходило по той простой причине, что большую часть работников РЖД представляли милые и красивые россиянки. Например, на Северо-Кавказской железной дороге, в зимнее время, проводницы кокетливо одевали на свои прекрасные головки кубанки, их пальто оторачивалась натуральным каракулем. Ко всем видам верхней одежды, а это шинель или пальто , форменный китель , рубашка , к которым необходимо было пришить на каждую плечевую сторону погон , прикрепить отличительные знаки, шевроны , петлицы , что могло свидетельствовать о ранге, о занимаемой должности, об отношении к определённой службе того или иного работника. В комплект входили стандартные и нестандартные брюки или юбки , имелись форменные фуражки . Стандартные погоны были выдержаны в той же цветовой гамме, что и одежда . Предпочитался синий или чёрный цвет. В летний период, на южных железных дорогах носили форму светлых тонов, начиная от кипельно-белых тонов и заканчивая пошивом формы светло-кремовых оттенков. История железнодорожной формы Что касаемо погонов, то они, конечно, пришли на железную дорогу от военных, поскольку сама транспортная структура РЖД создавалась по военизированному образцу, что закреплено было документально. Сам погон в своё время создавался на основе эполет. Его необходимо жёстко крепить на плечевом шве, второй край мог пристёгиваться посредством форменной пуговицы у воротника. Сами эполеты создавались на прообразе металлических, наплечных рыцарских доспехов, служившие воину в качестве защиты от рубящего удара холодным оружием. Рыцари знатного происхождения крепили на плечевых местах латы, изготовленные в виде их фамильного герба. Изначальное предназначение погона в воинских подразделениях заключалось в удержании портупеи, или лямок от сумки для патронов, или ранцевых лямок в стандартном положении, исключая сползание названной амуниции с плеча, а также предохраняя форменную одежду от возможного протирания. В родах войск, в которых в амуниции отсутствовала патронная сумка , применялись шевронные галуны или рукавные нашивки . Исторический путь развития железнодорожной формы не стал исключением и эволюционировал точно также, как развивалась жизнь нашего российского общества, в зависимости от решения различных социальных вопросов и требований той или иной эпохи. Такая историческая, закономерная зависимость подтверждена самим временем. Об этом же свидетельствует и сама эпоха, когда в обществе существовала строгая классовая градация с закреплением иерархической лестницы. Когда разразилась вторая мировая война, а тыловая часть страны превратилась в единый трудовой фронт, работники железной дороги всех рангов стали вновь носить на своих плечах погоны . По окончанию кровопролитной войны. люди возвращались к мирному труду, восстанавливая города, заводы, строя новое жильё для советских людей. Железнодорожная форма претерпела в очередной раз изменения, став больше похожей на бытовую одежду, при этом знаки различия были сохранены. Форма специалистов Института Корпуса инженеров путей сообщения Первые образцы железнодорожной формы появились в 1809 году, когда создавался Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Данное учебное заведение должно было готовить технические кадры для железных дорог. Кадеты и выпускники учебного заведения по сути дела носили форму военного образца. Звания и чины работающего люда различались по серебряным эполетам и золочёным звёздочкам на них. Все институтские воспитанники носили офицерский мундир, но эполеты на нём отсутствовали. Пуговицы Прошло девять лет и на мундирах железнодорожников появляется зелёная выпушка. С 1830 года гладкие пуговицы заменяются на новый формат. Теперь на них изображены в крестообразном положении якорь и топор. У высшего начальствующего состава на мундирах появляется государственный герб в виде двуглавого орла. Пуговицы с якорем и топором прослужили до 1932 года, после чего появился знак, состоящий из молотка и ключа. Эмблема МПС Во второй половине девятнадцатого столетия в 1871 году Министерство Путей Сообщения обретает новую эмблему, на которой изображены колесо и распростёртые два крыла. В последующем эмблема вновь поменяла свой вид, но смысловая её расшифровка свидетельствовала о том, что основное кредо российских дорог не поменялось, они по-прежнему стремились увеличить скорость, быть всегда точными, создавать для пассажиров комфорт. Впервые единой формой для железнодорожников стала с 1876 года. Исключением становится