В течение нескольких лет мы работали над этой новой легкой серией рюкзаков, постоянно дополняя её и видоизменяя. Прототипы легких рюкзаков этой серии мы представляли на разных семинарах и выставках в прошлом году, параллельно проводили различные испытания. Всем наверно интересно поподробнее их рассмотреть. Сегодня мы предоставим вам такую возможность. Серия рюкзаков Light Light 75 M и XL Light 65 M и XL Light 55 M и XL Указан вес рюкзака в рабочей комплектации - без клапана и без коврика. Указан вес рюкзака без всех съемных элементов клапана, пояса, коврика Указан полный вес комплектации рюкзака при продаже. Как выбирать размер рюкзака серии Light - попросите измерить свою спину от 7 позвонка С7 это самый заметный позвонок на шее находится примерно в проекции плеч на позвоночник до проекции верха тазобедренной кости на позвоночник - полученные размеры сравните с этими данными Рюкзаки размера М рекомендуются тем, у кого указанный размер находится в диапазоне от 39 до 48 см Рюкзаки размера XL - от 46 до 55 см Дизайн Рюкзак наследовал традиционный дизайн от предыдущей модели, Баск Light 69, ставшей легендарной среди туристов, ценящих свободу движения, и среди тех, кто хочет минимизировать вес своего снаряжения без потерь в удобстве. Несмотря на свой малый вес, рюкзак замечательно держит форму спины, имеет полноценную силовую схему в продольном и поперечном направлениях. Выглядит со стороны рюкзак компактно и лаконично, без лишних элементов. Рюкзаки плоские такая конструкция приближает центр тяжести к спине. Схема рюкзака Съемная конструкция Рюкзак состоит из основного отделения с лямками, съемного пояса, клапана и дополнительного коврика, придающего вертикальную жесткость рюкзаку. Коврик может использоваться как сидушка или служить теплоизоляцией в палатке. В съемном клапане расположены два кармана один из них потайной для документов и денег. Съемный клапан может использоваться как маленький рюкзак у него даже есть для этого свои лямки. Съемный коврик Вес Вес мешка с лямками Light 55-M 650 гр , при этом он имеет полноценные лямки и полноценную спину. В таком виде можно нести до 15 кг . Если вес груза больше мы рекомендуем использовать пояс. Вес рюкзака станет равным 860 г . В такой комплектации можно нести груз до 25 кг . Если же вставить коврик вес рюкзака в такой комплектации станет 950 г . , то можно нести груз до 35 кг . Напомним, что прототип новой серии Light - рюкзак Light 69 мы рекомендовали использовать для ношения грузов до 25 кг . Новая серия существенно комфортнее и надежнее. Ткань Robic Одной из самых интересных новинок среди тканей на основе нейлона стала ткань Robic . Это уникальная ткань, со специальным плетением обрабатывается пропиткой UTS. В рюкзаке Light используется ткань 100D Robic Triple Rip 2000 мм Н2О с пропиткой UTS. Плетение - тройной рипстоп . Материал усиления -210Dx420D Robic Kodra с пропиткой PU . Пропитка UTS аббревиатура расшифровывается как Ultra Tearing Strength сверхвыское сопротивление разрыву . Производится из полисилоксанов. Технологически ткань Robic создана с учетом опыта производства тканей nylon 6 и nylon 6.6, это новая разработка компании MIPAN. У ткани Robic отличная сопротивляемость разрыву, она более прочная на раздир, чем классический нейлон и лучше восстанавливает свои свойства после растяжения. К тому же, у ткани Robic повышенная износостойкость по сравнению с нейлоном-6. При разработке ткани Robic был важен компромисс между легкостью ткани и её прочностью. Robic 210D оказался таким же по прочности, как и обычный нейлон c числом денье а, значит, и весом в 2 раза больше-420. Испытания Ткани были проверены на влагостойкость в лаборатории НПФ Баск. Ткань тубуса выдержала 3000 мм Н2О по данным фабрики 1500 мм . Ткань основы рюкзака не пропустила влагу при 10000 мм по данным фабрики 2000 мм , но, как и для всех тканей с пропиткой, при эксплуатации рюкзака влагостойкость будет несколько уменьшаться. Тубус Тубус утягивается шнуром, а рюкзак стягивается силовой стропой для того, чтобы рюкзак вверху имел плоскую форму. Дополнительный мини-клапан закрывает отверстие в тубусе, поэтому рюкзак можно использовать без клапана. Ткань мини-клапана имеет хорошую влагостойкость в таком виде содержимое рюкзака будет защищено от дождя. Большой клапан можно не использовать. Боковые ремни Обратите внимание на то, как можно использовать липучки на боковых стяжках такое использование липучек удобно на природе, когда приходится часто утягивать рюкзак . Липучки можно использовать и арт наименование масса полная в гр. объём рюкзака основной отсек в литрах объём клапана в литрах объём карманов в литрах высота спины в см. высота макс в см. ширина в см. толщина в см. высота туб. в см. примечание масса вынимающегося коврика в гр. 1 5596а Баск SHIVLING 60 V2 5596a 1984 60 4 64 91 38 22 21 213 Накидка для SHIVLING 60 110 2 3498 Баск SHIVLING 80 V3 3498 2115 75 6 64 92 43 24 23 240 3 3497 Баск SHIVLING 90 V3 3497 2271 84 6 74 98 43 24 23 247 Накидка для SHIVLING 80 и 90 125 4 3495 Баск ANACONDA 120 V3 3495 2300 123 9 5 84 120 46 25 35 336 5 3496 Баск PYTHON 120 V3 3496 2600 123 9 5 84 35 214 6 4051 Баск BERG 60 4051 2020 49 3 2х2.5 60 81 34 22 20,5 7 4050 Баск BERG 100 4050 2220 84 4,5 2х3,5 9 67 93 44 36 с карманом фасада 25 8 4016а Баск SMART 35 4016a 1317 32 3 0 54 65 32 16 15,5 9 4016 Баск SMART 45 4016 1455 36 5 0 58 71 35 28 15,5 10 4015а Баск BOULDER 60 4015a 2347 60 4 0 71 90 37 25 23 11 4015 Баск BOULDER 75 4015 2404 75 6 0 75 98 38 26 23 12 3100b Баск TRANSPORT 80 3100b 1398 81 0 1 68 68 длина 39 34 0 13 3100а Баск TRANSPORT 100 3100a 1552 100 0 1 72 72 длина 45 34 0 14 4180 Баск TRANSPORT V2 120 4180 1693 120 0 1,5 87 87 длина 45 34 0 15 4620 Баск WATERFALL 25 4620 596 22 0 0 48 27 21 0 при закрутке в три оборота 16 2135а Баск VOYAGER-35 V2 2135a 1407 22 0 5 43 54 34 23 0 17 1447а Баск BACK COUNTRY V2 1447a 1633 30 0 6 52 57 35 30 с карманом фасада 0 Измерения проводились в тестовой лаболатории БАСК . Данные достаточно точные, т.к. для измерений брались рюкзаки со склада, а не первые образцы. Статья про научный подход к рюкзакостроению написана нашим другом Владимиром Геллером из города Тольятти. Мы согласны с основными положениями статьи и считаем, что подробное объяснение того, как должен быть устроен правильный рюкзак , учет особенностей, присущих российскому туризму и практические рекомендации по выбору рюкзака делают эту статью очень полезной для путешественников и покупателей. Фрагменты теории рюкзакостроения Издание второе, не переработанное, но с послесловием автора. Зачем чемодану лямки Предупреждаю сразу. В этой статье не будет ни обзора, ни подробного анализа существующих моделей рюкзаков, импортных и отечественных. Тем более не будет их сравнения. Поэтому те, кто ждет конкретный ответ, какой из выпускаемых рюкзаков самый лучший, могут дальше не читать. Также не будет описания конкретных материалов, из которых изготавливаются рюкзаки . Не будет швов, которыми эти материалы сшиваются. Не будет ленточек, которые в эти швы заделываются. И не будет пряжек, которые на эти ленточки цепляются. Задачи этой статьи другие. Я хочу озвучить базовые принципы, по которым должны шиться рюкзаки . Заодно, я надеюсь, что мою статью вдумчиво прочитают некоторые производители рюкзаков, модели которых наводят на мысль об отсутствии у них не только специального, но даже и начального образования. Следует также отметить, что говорить я буду о больших рюкзаках, тех, которые сейчас называют экспедиционными, а раньше называли грузовыми или туристскими. О маленьких рюкзачках, призванных заменить в городе портфель или сумку, а также очень удобных для горнолыжников и сноубордистов речь не пойдет совсем. Не будет речи и о штурмовых альпинистских рюкзаках, в которых можно иногда и подбросить груз из альплагеря до зеленой гостиницы . Их цели, а как следствие, и требования к ним несколько иные. Здесь речь идет о рюкзаках, предназначенных для переноски больших грузов на большое расстояние. 1. Откуда ноги растут Чтобы было понятно, откуда выходят корни той или иной традиции в конструировании рюкзаков, небольшой экскурс в историю. Еще тридцать лет назад основным, если не единственным, рюкзаком, доступным туристу или альпинисту, был знаменитый абалаковский рюкзак . С современной точки зрения этот рюкзак не выдерживает никакой критики. Но по тем временам он был очень неплох. Прилично скроенный мешок, удобные лямки, очень прочный материал, делающий ненужным силовой каркас. Главная конструктивная беда абалака - отсутствие поясного ремня, тогда еще не то чтобы не изобретенного, но неоцененного рюкзачной наукой. Это вынуждало конструкторов делать рюкзак очень невысоким. Он занимал пространство спины от поясницы до плеч, и, несмотря на максимальную ширину, был очень небольшого объема, вместе с карманами и клапаном около 60 литров. Понятно, что вместить в такой рюкзак все вещи не получалось. Как следствие, развилось целое искусство приторочки вещей снаружи, которое позже стало называться внешней навеской. Палатка под дно, веревка под клапаном, каска на затяжке, вплоть до кружки на застежке кармана, придумкам не было конца. В семидесятых годах XX-го века появились первые самодельные рюкзаки , а в начале восьмидесятых самодеятельность приняла массовые размеры. Тогда же и распространились модели с поясным ремнем, без которого сейчас рюкзак страшно даже представить. Как следствие, рюкзак стал выше и объемней. Каждый самодельный рюкзак был самостоятельной моделью. Однако прослеживались и общие тенденции. Четко определились две школы в конструировании, которые можно назвать альпинистской и туристской . Здесь надо отметить разницу в требованиях к рюкзаку у альпинистов и туристов. Лирическое отступление Альпинист, чаще всего, несет сравнительно большой груз только до базового лагеря, средний - до штурмового, а на само восхождение идет почти налегке. Причем большой груз , с точки зрения туриста, не такой уж и большой. С развитием транспортной инфраструктуры в горных районах, потребность альпинистов в переноске тяжестей постоянно падает, к их великому удовольствию. В тоже время, альпинисту очень важно, чтобы рюкзак как можно меньше мешал на технических участках. Туристские маршруты значительно длиннее и продолжительнее альпинистских, разнообразнее их, зато сильно уступают по технической сложности. Турист несет значительно больше вещей, и несет их весь поход , за исключением коротких радиальных выходов. Туристу приходится продираться через заросли кустарника или лесной бурелом, пробираться по болотам и т.п. А технически сложные участки туристы предпочитают провешивать перилами, а не проходить свободным лазанием, как альпинисты. Тяжелый груз вынуждает. Вследствие несколько разной специфики, разными оказались и требования к рюкзакам. Туристские самоделки выросли из абалака полукольцо для пристёгивания рукавиц закрытый шов закрепка фиксирует кольцо для пристёгивания пуговиц закрепка на кармане закрепка в местах наибольшего напряжения проклеенные швы на штормовой одежде влагозащитнын молнии закрыты защитными планками. комбинация двухзамковой молнии и молнии с оборотным замком специальные манжеты valdez фиксатор с креплением к одежде ветрозащитная кулиска плоский шов плоский шов закрепка проклеенные швы на тенте палатки влагозащитные молнии концы шнура капюшона для безопасности продёрнуты через специальные узкие планки вдоль молнии низ куртки регулируется эластичным шнуром с фиксатором. концы шнура скрыты и закреплены ветрозащитная кулиска специальная деталь, пришиваемая к подкладке капюшона для защиты от ветра. плотно прилегает к лицу при затягивании капюшона, удерживая нагретый слой воздуха внутри. используется в одежде для экстремальных условий. ветрозащитная юбка особая деталь в одежде для сложных погодных условий. пришивается к подкладке в районе пояса, застегивается на кнопки и или velcro . стянутая по краю плоской резиновой тесьмой с нескользящей поверхностью, ветрозащитная юбка плотно обхватывает талию. препятствует проникновению ветра и снега внутрь одежды. ветрозащитная муфта неразъёмная деталь, вшиваемая в пройму жилета. стянута резинкой, плотно обхватывает плечо, не сковывая движений. снегозащитная муфта разъёмная или неразъёмная деталь в нижней части брюк для защиты от снега. стянута плоской резиновой тесьмой с нескользящей поверхностью, плотно обхватывает ногу в районе щиколотки. закрытые швы специальная технология пошива, применяемая в одежде для экстремальных условий. нитки швов, находясь внутри изделия, не рвутся при трении о внешние предметы и шероховатые поверхности. тёплые швы сложная технология производства пуховых изделий, исключающая тепловые потери в районе швов. внешняя и внутренняя ткани не сшиваются вместе, а соединяются специальной промежуточной лентой. одежда , изготовленная с применением этой технологии, намного теплее изделий с обычными сквозными швами. плоские швы применяются фирмой bask в изделиях из ткани polartec , чтобы исключить давление обычных объёмных швов на тело. плоские швы выполняются на специальных четырехигольных девятиниточных швейных автоматах. края трикотажных материалов подрезаются, затем стыкуются с перехлёстом в 2 миллиметра. одновременно шов заполняется сложным узором из ниток для прочности и сохранения тепловых свойств. -------------------------------- нередко можно встретить имитацию плоского шва, выполненную на обычном оборудовании в недорогих изделиях. опасайтесь подделок проваренные проклеенные швы технология, используемая при изготовлении палаток и одежды из мембранных тканей. швы с внутренней стороны изделия при высокой температуре проклеиваются провариваются особой лентой. изделия с проклеенными швами не промокают даже при сильном ливне. используемые нами специализированые машины фирмы pfaff имеют шесть видов регулировок, что позволяет качественно проклеивать все возможные виды тканей и швов. закрепки в местах наибольшего напряжения ткани изделие прошивается на специальных машинах загзагообразными швами длиной несколько миллиметров. закрепки позволяют существенно увеличить срок службы, надёжность и прочность изделия. в некоторых моделях мы ставим более 50 закрепок двухзамковые молнии застёжка с двумя замками. позволяет расстёгивать куртку как сверху, так и снизу, обеспечивая дополнительный комфорт и свободный доступ к внутренним деталям одежды и снаряжения. молнии с оборотным замком замок, позволяющий закрывать молнию с наружной и внутренней стороны изделия. используется в спальных мешках в куртках, которые могут пристёгиваться к штормовой одежде. комбинация молнии с оборотным замком и двухзамковой молнии в куртке штормовой позволяет оставлять регулируемое отверстие например, для страховочной верёвки при надетой обвязке . влагозащитные молнии специальный вид молнии для защиты от внешней влаги в штормовой одежде. для дополнительной защиты мы закрываем верхнюю часть влагозащитной молнии небольшим клапаном. молнии для яхтенной одежды в экипировке яхтсменов bask использует молнии ykk со специальным замком. такие молнии устойчивы к действию морской воды, не ломаются и не ржавеют. новая система регулировки для рукавиц в новых моделях мы используем особую систему, позволяющую регулировать раструб, не снимая рукавиц. световозвращающие элементы световозвращающая лента и кант производства фирмы 3м используются во многих изделиях для обеспечения дополнительной безопасности в тёмное время суток. в яхтенной экипировке мы применяем специальную ленту solas 3м для