- Влагозащищенное 35
- Все для велотуризма 6
- Все для дачи 34
- Коврики и сидушки 176
- Коньки, ролики, самокаты 1
- Лодки 77
- Лыжи, санки, доски 2
- Мебель 95
- Мешки 15
- Мячи 2
- Насосы 2
- Палатки 644
- Постельные принадлежности 50
- Посуда 320
- Прочее 443
- Рыбалка 119
- Спальники 381
- Спортивный инвентарь 4
- Средства от насекомых и вредителей 7
- Тенты 147
- Треккинговые палки 40
- Туалетные принадлежности 12
Лодки
77 товаров, 42 отзыва
4 899 р.
2 380 р.
7 025 р.
190 р.
2 049 р.
160 р.
6 499 р.
850 р.
1 090 р.
6 160 р.
7 794 р.
1 699 р.
2 619 р.
1 139 р.
6 349 р.
3 560 р.
1 899 р.
2 645 р.
6 359 р.
1 540 р.
2 369 р.
1 615 р.
1 668 р.
3 945 р.
499 р.
579 р.
270 р.
3 489 р.
3 010 р.
189 р.
2 185 р.
2 200 р.
2 309 р.
2 046 р.
1 837 р.
2 564 р.
2 086 р.
2 632 р.
2 442 р.
2 262 р.
1 680 р.
550 р.
2 583 р.
3 674 р.
3 272 р.
2 030 р.
2 099 р.
2 079 р.
1 550 р.
2 019 р.
2 443 р.
1 300 р.
1 533 р.
2 090 р.
1 200 р.
2 990 р.
6 950 р.
1 000 р.
900 р.
550 р.
19 500 р.
27 500 р.
27 500 р.
25 277 р.
25 000 р.
15 500 р.
1 100 р.
449 р.
620 р.
1 279 р.
575 р.
1 399 р.
1 649 р.
7 140 р.
7 150 р.
9 000 р.
5 920 р.
4 780 р.
4 780 р.
13 290 р.
17 840 р.
16 540 р.
20 730 р.
14 910 р.
16 700 р.
10 850 р.
14 150 р.
14 600 р.
12 350 р.
14 100 р.
42 700 р.
5 190 р.
8 130 р.
8 240 р.
9 560 р.
8 240 р.
7 060 р.
9 080 р.
32 210 р.
26 840 р.
Трансформеры, откидные - вверх, вниз Вес: 4.56кг Длина: 40см Разрешенная нагрузка: до 100 кг на 2 оси Диаметр колеса: 260см
Держатель удочки 2вариант клеется на баллон лодки
Якорь лодочный складной ЯЛС-02М предназначен для удержания надувных лодок на месте стоянки. Основным преимуществом данной конструкции является возможность складывать лапки якоря, что значительно уменьшает его габариты и обеспечивает безопасность при транспортировке. Наличие кольца для страховочной веревки убережет якорь от зацепа или обрыва каната. На данной модели якоря увеличен размер грунтозацепов на лапах, благодаря чему якорь более надежно удерживает лодку. Для приведения якоря ЯЛС-02М в рабочее положение необходимо последовательно развести лапы якоря, преодолевая сопротивление фиксирующей пружины, до их полной фиксации. Артикул: ЯЛС-02М Бренд: Тонар Вес изделия, гр: 3150 Цвет: синий Размер: высота -475 мм; диаметр в рабочем положении -320 мм; высота в трансп.положении -435 мм; диаметр в трансп. положении -145 мм. Страна происхождения: Россия Дополнительная информация: Покрытие – полимерное.
Колёса подходят практически для всех типов лодок со штатными транцами, за исключением тех лодок, у которых дно выпирает вниз относительно транца более чем на 7 см (некоторые варианты лодок с надувным дном)
Характеристики:
Усиленная конструкция;
Двойные, быстросъемные;
Длина стойки: 50 см;
Материал стойки: оцинкованная сталь;
Разрешенная нагрузка на 2 оси: до 100 кг;
Вес: 6,86 кг;
Откидные (180 градусов) вверх/вниз;
Размеры колеса: ø 26 см х 8,5 см;
Диаметр стойки - 32 мм;
Предназначен для поворота сиденья от 0 до 360 градусов с фиксацией в 8 положениях стопорным кольцом.
Механизм состоит из 2х отдельных пластиковых частей и стопорного кольца.
Части соединяются сдвигом по направляющим и защелкиваются фиксатором.
Стандартная схема установки на 4 отверстия.
Легкое, бесшумное скольжение, долговечноть.
Размеры поворотного механизма:
крепежная площадка на сиденье 17х17х3,3 см
общий размер 27х18х4,5 см
Материал: влагостойкая фанера Крепится на любой диаметр борта,ящик под аккумулятор: 310х130х65мм
Транцевые колеса М нержавейка
Характеристики
Материал: нержавеющая сталь,
Вес: 3,9кг
Длина: 40см
Диаметр колеса:260
Сталь:нержавеющая
Разрешенная нагрузка: до 110кг на две оси
Держатель эхолота вариант 3 Патриот крепится на доску/транец
Предназначен для поворота сидения от 0 до 360 градусов с фиксацией в 8 положениях стопорным кольцом. Размер поворотной пластины 170*170 мм, размер пластины фиксатора 210*180 мм Материал: пластик, цвет черный.
Клапан дренажный "ПАТРИОТ" предназначен для слива попавшей в кокпит воды во время движения судна. Устанавливается в нижней части транца. Пробка находится с внутренней стороны транца.
Для установки данного клапана необходимо использовать герметик.
Герметичность клапана обеспечивается пробкой. Что бы исключить потерю заглушки, она снабжена страховочным шнуром.
Толщина транцевой доски, мм: 15-25
Диаметр посадочного отверстия, мм: 40
Материал: пластик
Масса, кг: 0,020
Во время движения вода неприменно попадет в кокпит, как бы вы ни старались аккуратно вести вашу лодку, и вода скаплливается под дном лодки, клапан для слива позволит вам слить скопившуюся воду.
Сливной клапан, иначе дренажный клапан, ставится в нижней части транца на герметик.
Предназначен для удаления лишней воды из кокпита надувной лодки.
Размеры :12*5
Основание116x220mm
Накладка на сиденье лодки-сумка-рундук (мягкая сидушка + сидушка с сумкой ) 85 х20 см. ткань oxford длинна 85см ширина 20см.
Держатель эхолота вариант 2 Патриот клеется на баллон лодки
Позволяет без дополнительных манипуляций восстановить небольшое повреждение.
Материал: влагостойкая фанера Столик: 310х215мм; высота бортика 20мм
Материал: влагостойкая фанера Крепится на любой диаметр борта Столик: 310х215мм; высота 180мм; высота бортика 20мм
Транцевые колеса М удлиненны Патриот
Длинна 50см Ф колеса 260
Транцевые колеса быстросъемные Патриот М удлинённые- это быстросъемные лодочные шасси, предназначенные для спуска на воду и вывода из воды на берег вручную одним человеком. Применение шасси на надувных лодках облегчает возможность подготовки лодки и эксплуатации в одиночку, обеспечивая владельцу независимость на рыбалке.В модели отсутствует поворотная ось, и крепление осуществляется простой фиксацией пружинного механизма.Шасси снабжены колесами на выбор:камерные с капроновой ступицей диаметром 260 мм или бескамерные транцевые колеса. Разрешенная нагрузка: до 110 кг. на две оси. Давление в колесах: не более 2 бар. Материал: оцинковка, нержавеющая сталь (*бескамерные- только оцинковка).
Материал: влагостойкая фанера Столик: 310х215мм; высота бортика 20мм
Предназначен для закрепления датчика эхолота на транец надувной резиновой или ПВХ - лодки без сверления отверстий Крепится датчик на транец лодки с помощью кронштейна со струбциной.
Складные транцевые колёса делают возможным перемещение, а так же спуск на воду или выгрузку с воды на берег, накачанной ПВХ лодки одним человеком. Колеса крепятся к внешней стороне транца, таким образом, чтобы их можно было сложить вверх и вниз беспрепятственно. Стойки - сталь Ст3 (диаметр трубы стойки -32 мм, толщина стенки трубы стойки -1,5 мм), полимерное покрытие. Колёса подходят практически для всех типов лодок со штатными транцами, за исключением тех лодок, у которых дно сильно выпирает вниз относительно транца (некоторые варианты лодок с надувным дном). Высота стоек -530 мм. Размер колеса -260х85 мм. Масса комплекта -5,2 кг. Допустимая нагрузка на колёса -150 кг. Комплектация: Стойка левая в сборе -1 шт, Стойка правая в сборе -1 шт, Болт М8х50-8 шт, Гайка М8-8 шт, Пластина -2 шт.
Материал: влагостойкая фанера Размер: 178х137мм; высота 140мм
Габариты: ширина кресла -41 см высота -50 см глубина -38 см глубина посадочной области -33 см вес 5 кг. грузоподъемность 110кг
Подставка под эхолот с акумулятором на лик-паз № 2
Материал: влагостойкая фанера Крепится на любой диаметр борта Размер: 177х135мм; высота 230мм; ящик под аккумулятор: 165х85мм
Накладка на сиденье лодки-сумка-рундук (мягкая сидушка + сидушка с сумкой ) 65 см Характеристики Ткань: oxford Длинна: 65см Ширина: 20см
Накладка на сиденье лодки-сумка-рундук (мягкая сидушка + сидушка с сумкой ) 115х24
Характеристики
Ткань: oxford
Длинна: 65см
Ширина: 20см
Материал: влагостойкая фанера Крепится на любой диаметр борта Столик: 327х137мм; высота 165мм; высота бортика 20мм
Во время движения вода неприменно попадет в кокпит, как бы вы ни старались аккуратно вести вашу лодку, и вода скаплливается под дном лодки, клапан для слива позволит вам слить скопившуюся воду. Сливной клапан, иначе дренажный клапан, ставится в нижней части транца на герметик. Предназначен для удаления лишней воды из кокпита надувной лодки.
Колеса транцевые ТР трансформеры под нднд.
Откидные вверх/вниз.
Характеристики
Вес: 5.20кг
Разрешенная нагрузка: до 100 кг на 2 оси.
Транцевые колеса М двойные Ф колеса 260
Накладка на сиденье лодки-сумка-рундук из ткани пвх (мягкая сидушка + сидушка с сумкой ) 85 см.
Трансформеры, откидные - вверх, вниз
Характеристики
Вес: 4.8кг
Длина: 50см
Разрешенная нагрузка: до 100 кг на 2 оси
Сталь окрашена антикоррозийной краской, края притуплены. Устроен по шарнирному принципу, но имеет вытянутые вдоль веретена длинные плоские лапы, тонкое шарнирное соединение со штоком на оси вращения и два зацепных кольца, позволяющие высвободить якорь из зацепа.
Накладка на сиденье лодки-сумка-рундук из ткани пвх (мягкая сидушка + сидушка с сумкой ) 65 см Характеристика Длина: 65 см х 20 см
Транцевые М Патриот
Модульные (быстросъемные) колеса 260
Патриот Транцевые колеса М модульные, удлиненные (быстросъемные)
Складные транцевые колеса предназначены для перемещения лодки по суше, спуска на воду и вывода из воды на берег силами одного человека.
Механизм установки колес позволяет приводить их в рабочее состояние по мере необходимости и убирать, когда лодка спущена на воду. Допустимая нагрузка на колёса - 100 кг.
Транцевые колеса обеспечат легкую транспортировку лодки на воду/из воды. Характеристики: Конструкция колес: модульные, быстросъемные. Длина: 50 см. Диаметр колеса: 260 мм Разрешенная нагрузка: 140кг Материал: нержавеющая сталь.
Якорь лодочный складной ЯЛС-02 имеет вес 2,5 кг и, следовательно, способен удерживать на месте стоянки не только резиновые, но и более тяжелые лодки. Также ЯЛС-02 незаменим при наличии сильного течения. Основным преимуществом данной конструкции является возможность складывать лапки якоря, что значительно уменьшает его габариты и обеспечивает безопасность при транспортировке. Наличие кольца для страховочной веревки убережет якорь от зацепа или обрыва каната. Характеристика якоря: Габаритные размеры: Высота -400 мм; Диаметр в транспортном положении -115 мм; Диаметр в рабочем положении -320 мм; Вес якоря -2,55 кг; Покрытие – полимерное.
Накладка на сиденье лодки-сумка-рундук из ткани пвх (мягкая сидушка + сидушка с сумкой ) 75 см Характеристика Длина: 75 см х 20 см
Опора сиденья регулируемая без поворотного механизма лтр Патриот
Характеристики
Изготовлено из стальной трубы
Окрашена полиэфирной порошковой краской.
Диаметр: 22 мм.
Вес: 2,3 кг.
Габариты: 400х300х330 мм.
На баллон: 350-500 мм
Накладка на сиденье лодки-сумка-рундук (мягкая сидушка + сидушка с сумкой ) 75 см
Характеристики
Ткань: oxford
Длинна: 75см
Ширина: 20см
Столик на ликтрос длина 515 мм Характеристики Материал: влагостойкая фанера Крепится на любой диаметр борта Столик: 527х137мм; Высота 170мм; Высота бортика: 20мм
Материал: влагостойкая фанера Крепится на любой диаметр борта Столик: 215х135мм; высота 235мм; ящик под аккумулятор: 197х80мм
Во время движения вода неприменно попадет в кокпит, как бы вы ни старались аккуратно вести вашу лодку, и вода скаплливается под дном лодки, клапан для слива позволит вам слить скопившуюся воду. Сливной клапан, иначе дренажный клапан, ставится в нижней части транца на герметик. Предназначен для удаления лишней воды из кокпита надувной лодки. Материал: пластик.
Быстросъемные, сумка в комплекте
Вес: 5.20кг
Длина: 56см
Диаметр колеса: 260
Сталь: оцинкованная
Разрешенная нагрузка: до 100кг на две оси
Подставка под эхолот с УД пластик Характеристики Материал: пластик Столик: 305 х 180 с удочкодержателями Высота: 185мм Ящик под аккумулятор: 170х105мм Крепится на ликтрос
Транец съемный с пластиковым основанием предназначен для крепления двигателя к лодке. Характеристика Размер: 192x250mm
Изготовлено из стальной трубы, диаметр 22 мм., окрашена полиэфирной порошковой краской. Вес 2,9 кг. Габариты: 400х300х330 мм. На баллон 350-500 мм.
Материал: влагостойкая фанера Крепится на любой диаметр борта Столик: 275х195 (384 в разложенном)мм; высота бортика 20м; высота 235мм.
Накладка на сиденье лодки-сумка-рундук (мягкая сидушка + сидушка с сумкой ) 115х24
Характеристики
Ткань: oxford
Длинна: 65см
Ширина: 20см
Удочкодержатель "Патриот" предназначен для удержания двух спиннингов "лайт". Крепится на ликтрос надувной лодки ПВХ. Имеет возможность регулировки под любой диаметр баллона.
Характеристики
Размер: 205 х 165 мм
Высота: 195 мм
Подставка под эхолот с аккумулятором + 2 держателя удочки предназначена для установки на ПВХ лодки дополнительного оснащения: экрана эхолота, навигатора, аккумулятора, держателей удилищ. Характеристики Материал: влагостойкая фанера Крепится на любой диаметр борта Размер: 310х140мм; Высота: 255мм; Ящик под аккумулятор: 165х90мм
Насос пластиковый 3л Патриот Характеристики Ножной насос Размеры: 24х17х7 см.; Материалы: прочный пластик, ПВХ; ткань мехов, металлические хомуты; Объем: 3 л.; Вес: 735 гр
Опора сиденья регулируемая с поворотным механизмом лтр, Патриот
Характеристики
Изготовлено из стальной трубы
Окрашена полиэфирной порошковой краской.
Диаметр: 22 мм
Вес: 2,9 кг
Габариты: 400х300х330 мм.
На баллон: 350-500 мм
Изготовлено из стальной трубы, диаметр 22 мм., окрашена полиэфирной порошковой краской. Вес 2,3 кг. Габариты: 400х300х330 мм. На баллон 350-500 мм
Столик: 265х195(390мм в разложенном виде); высота 230мм; высота бортика 20мм; ящик под аккумулятор: 180х65мм
Предназначен для закрепления датчика эхолота на транец надувной резиновой или ПВХ - лодки без сверления отверстий Крепится датчик на транец лодки с помощью кронштейна со струбциной.
Держатель удочки 1вариант крепится на доску/транец
Корзина багажная для лодки пвх на баллон - размеры изнутри - 57,5*36*27(высота) см - труба стальная 19 мм, покрытие порошковое.
Цена указана за корзину+чехол!
Вес 3 кг.
Рекомендуемый диаметр баллона лодки - не меньше 42 см. Оптимальным является - 51 см.
Помещается до 3-х пластиковых канистр OKTAN с топливом по 25 литров каждая. т.е. полезная нагрузка в одной корзине может составлять до 75 литров дополнительного топлива. Так-же возможно перевозить любые вещи в гермомешках. Грузы рекомендуется пристегивать стяжками или резинками с крючками (не входят в комплект). При большой загрузке рекомендуется использовать 2 корзины по обоим бортам лодки для распределения нагрузки. При этом необходимо понимать, что лодка должна быть высокой грузоподъемности и, для избежания "свечки" при разгоне нос лодки должен быть нагружен. Система крепежа корзины - приклеиваются к баллону компактные крепежные элементы (в комплекте). Сама корзина легко отсоединяется от данных элементов.
Чехол-сумка - тентовое пвх (теза) 400 г/м2
Предназначен для надежного фиксирования фала опущенного либо поднятого якоря.
Транцевые колеса М НД нержавейки Характеристики Материал: нержавеющая сталь Длина ноги: 60см, Ф колеса: 260 Вес: 5,2кг Длина: 56см Сталь: нержавеющая Диаметр колеса: 260 Разрешенная нагрузка: до 110 кг на 2 оси
Кресло раскладное. Каркас кресла изготовлен из трубы Ф 20 мм, фанера 10 мм, наполнитель пенофол, чехол кресла искуственная кожа.
Мягкое кресло для лодок и катеров, выполненное со складывающимся каркасом. Подушки на сиденье и спинке из винила с цветными вставками. Габариты: ширина кресла – 45 см, высота – 60 см,
глубина – 44 см
Опорная стойка поворотного механизма Патриот 178 мм предназначена для установки и регулировки положения кресла на палубе моторной лодки. Изготовлена из окрашенной стали. Размер основания 176х176 мм.
Подставка под эхолот «Макси» с двумя держателями спиннинга
Материал: влагостойкая фанера Крепится на любой диаметр борта,ящик под аккумулятор: 200х200х90мм Труба стальная, покрыта порошковой краской с полипропиленовой вставкой
Материал: влагостойкая фанера Крепится на любой диаметр борта Столик: 275х195 (384 в разложенном)мм; Ниша под стандартный аккумулятор для эхолота 170х60
Якорь лодочный складной ЯЛС-03М предназначен для удержания надувных лодок на месте стоянки. Основным преимуществом данной конструкции является возможность складывать лапки якоря, что значительно уменьшает его габариты и обеспечивает безопасность при транспортировке. Наличие кольца для страховочной веревки убережет якорь от зацепа или обрыва каната. На данной модели якоря увеличен размер грунтозацепов на лапах, благодаря чему якорь более надежно удерживает лодку. Для приведения якоря ЯЛС-03М в рабочее положение необходимо последовательно развести лапы якоря, преодолевая сопротивление фиксирующей пружины, до их полной фиксации.
Опорная стойка поворотного механизма Патриот 330 мм предназначена для установки и регулировки положения кресла на палубе моторной лодки. Изготовлена из окрашенной стали. Размер основания 176х176 мм.
Подставка под эхолот с аккумулятором предназначена для установки на ПВХ лодку дополнительного оснащения: экрана эхолота, навигатора, аккумулятора.Крепится на борт надувной лодки любого диаметра. Материал: влагостойкая фанера;· Крепление: ликтрос· Габариты: 21,5 х 24 х 24 см.· Размер столика: 21,5 х 13,5 см.;· Размер отделения под аккумулятор: 19,7 х 8 см. Подставка дополнительна оснащена держателем для блесен.
Переходник
Воздушный клапан Патриот предназначен для установки в лодки ПВХ или некоторые надувные аксессуары, такие как надувное кресло. Клапан позволяет накачать лодку и удерживает созданное в ней давление. Всегда следует иметь запасной воздушный клапан на рыбалке для аварийной замены стравливающего клапана. Характеристики Размер: посадочный 44 мм Материал: пластикрезина
Ключ на воздушный клапан 6-ти зубчатый Патриот предназначен для установки в лодки ПВХ или некоторые надувные аксессуары, такие как надувное кресло воздушных 6-ти зубчатых клапанов про-ва Патриот. Ключ позволяет провести ревизию или ремонт клапана с минимальными трудозатратами.
Диаметр наружный, мм: 31
Длина, мм: 43
Количество пазов, шт: 6
Диаметр отверстия под вороток, мм: 8
Материал: ударопрочный пластик;
Страна: Россия
Ткань ПВХ размером 26Х18 см, клей универсальный водостойкий полиуретановый "KLEYBERG", в тюбе , объем 30 мл.
Ключ на воздушный клапан 8-ми зубчатый Патриот предназначен для установки в лодки ПВХ или некоторые надувные аксессуары, такие как надувное кресло воздушных 8-ми зубчатых клапанов про-ва Патриот. Ключ позволяет провести ревизию или ремонт клапана с минимальными трудозатратами.
Диаметр наружный, мм: 30
Диаметр отверстия под вороток, мм: 10
Количество пазов, шт: 8
Материал: ударопрочный пластик
Страна: Россия
Весло алюминиевое разборное пополам изготовлено из прочной трубы . предназначено исключительно для гребли. Длина: 160 см
Габариты
Вес с упаковкой (кг) 1.2 кг
Длина упаковки 20 см
Высота упаковки 20 см
Ширина упаковки 100 см
Описание
Весло разборное пополам, 1800 мм.
Стойка (нога) для раздвижного шатра с полиуретановыми втулками Длина стойки 0,94 м, диаметр — 10 мм. В комплекте 2 стойки + соединитель. Тип дуги и хабы Материал нержавеющая сталь Длина 940 мм Диаметр 10 мм
Якорь лодочный складной ЯЛС-03М предназначен для удержания надувных лодок на месте стоянки. Основным преимуществом данной конструкции является возможность складывать лапки якоря, что значительно уменьшает его габариты и обеспечивает безопасность при транспортировке. Наличие кольца для страховочной веревки убережет якорь от зацепа или обрыва каната. На данной модели якоря увеличен размер грунтозацепов на лапах, благодаря чему якорь более надежно удерживает лодку. Для приведения якоря ЯЛС-03М в рабочее положение необходимо последовательно развести лапы якоря, преодолевая сопротивление фиксирующей пружины, до их полной фиксации. Характеристики: • Высота -435 мм • Диаметр в рабочем положении -320 мм • Диаметр в трансп. положении -147 мм • Вес якоря -4,4 кг. • Покрытие – полимерное Якорь состоит из веретена, приваренных к нему кронштейнов, в которых при помощи заклепок фиксируются складывающиеся лапки. Шайба и винт служат для закрепления лапок в рабочем или транспортном положении. Кольцо предназначено для крепления веревки. Страховочная веревка (лучше использовать веревку другого цвета), служащая для подъёма якоря в случае его "глухого" зацепа, крепится при помощи кольца. Надежное полимерное покрытие предотвращает коррозию металла. Для приведение якоря ЯЛС-03М в рабочее положение необходимо последовательно развести лапы якоря преодолевая сопротивление фиксирующей пружины, до их полной фиксации. Приведение якоря в транспортное положение производится в аналогичном порядке.Габариты в упаковке-44 × 15 × 15 см Артикул производителя-JA L S-03M(4.4kg)
Якорь лодочный складной ЯЛС-02М предназначен для удержания надувных лодок на месте стоянки. Основным преимуществом данной конструкции является возможность складывать лапки якоря, что значительно уменьшает его габариты и обеспечивает безопасность при транспортировке. Наличие кольца для страховочной веревки убережет якорь от зацепа или обрыва каната. На данной модели якоря увеличен размер грунтозацепов на лапах, благодаря чему якорь более надежно удерживает лодку. Для приведения якоря ЯЛС-02М в рабочее положение необходимо последовательно развести лапы якоря, преодолевая сопротивление фиксирующей пружины, до их полной фиксации. Характеристики: • Высота -435 мм • Диаметр в рабочем положении -320 мм. • Диаметр в трансп. положении -145 мм • Вес якоря -3,15 кг • Покрытие – полимерное. Якорь состоит из веретена, приваренных к нему кронштейнов, в которых при помощи заклепок фиксируются складывающиеся лапки. Шайба и винт служат для закрепления лапок в рабочем или транспортном положении. Кольцо предназначено для крепления веревки. Страховочная веревка (лучше использовать веревку другого цвета), служащая для подъёма якоря в случае его "глухого" зацепа, крепится при помощи кольца. Надежное полимерное покрытие предотвращает коррозию металла. Для приведения якоря ЯЛС-02М в рабочее положение необходимо последовательно развести лапы якоря преодолевая сопротивление фиксирующей пружины, до их полной фиксации. Приведение якоря в транспортное положение производится в обратном порядке.Габариты в упаковке-44 × 15 × 15 см Артикул производителя-JA L S-02M(3,15kg)
Якорь лодочный складной ЯЛС-03М предназначен для удержания надувных лодок на месте стоянки. Основным преимуществом данной конструкции является возможность складывать лапки якоря, что значительно уменьшает его габариты и обеспечивает безопасность при транспортировке. Характеристики: • Высота -435 мм • Диаметр в рабочем положении -320 мм • Высота в трансп.положении -435 мм • Диаметр в трансп. положении -147 мм • Вес якоря -4,4 кг. • Покрытие – полимерное
Якорь лодочный складной ЯЛ-08 предназначен для удержания надувных лодок на месте стоянки. Основным преимуществом данной конструкции является возможность складывать лапки якоря, что значительно уменьшает его габариты и обеспечивает безопасность при транспортировке. Наличие кольца для страховочной веревки убережет якорь от зацепа или обрыва каната. На данной модели якоря увеличен размер грунтозацепов на лапах, благодаря чему якорь более надежно удерживает лодку. Для приведения якоря ЯЛС-02М в рабочее положение необходимо последовательно развести лапы якоря, преодолевая сопротивление фиксирующей пружины, до их полной фиксации. Высота -443 мм Ширина -300 мм Вес якоря -4 кг Покрытие - полимерное Торговая марка - Тонар, Россия Страна изготовитель - Россия
Якорь лодочный ЯЛ-04 предназначен для удержания плавсредства на месте стоянки. Якорь состоит из стального корпуса, 4-х грунтозацепов и кронштейна для крепления троса. Благодаря большой тяжести якоря (вес 6 кг) и наличию 4-х грунтозацепов якорь может эффективно использоваться на водоёмах с различной скоростью течения и рельефом дна. Характеристики: • Размеры якоря: 300х240х210мм • Чехол для якоря в комплекте
Удобный складной якорь надежно закрепит вашу лодку около места лова.
Удобный складной якорь надежно закрепит вашу лодку около места лова.
Удобный складной якорь надежно закрепит вашу лодку около места лова.
Габариты в упаковке-30 × 10 × 10 см
Артикул производителя-Я-АЛ15
Габариты в упаковке-25 × 10 × 10 см
Артикул производителя-Я-АЛ13
Якорь непотеряйка Яман 5,5 кг в ПВХ чехле Я-АЛ12Комплект поставки-якорь, чехол
Материал-сталь
Гарантия-1 месяц
Габариты в упаковке-40 × 30 × 10 см
Артикул производителя-Я-АЛ12
Габариты в упаковке-25 × 10 × 10 см
Артикул производителя-Я-АЛ14
Якорь непотеряйка Яман 4,5 кг в ПВХ чехле Я-АЛ10Комплект поставки-якорь, чехол
Материал-сталь
Гарантия-1 месяц
Габариты в упаковке-40 × 30 × 10 см
Артикул производителя-Я-АЛ10
Якорь непотеряйка Яман 3,5 кг в ПВХ чехле Я-АЛ09Комплект поставки-якорь, чехол
Материал-сталь
Гарантия-1 месяц
Габариты в упаковке-40 × 30 × 10 см
Артикул производителя-Я-АЛ09
Якорь разборный ТОНАР предназначен для удержания надувных лодок и других типов плавательных средств на месте стоянки. Благодаря разборной конструкции, якорь компактно складывается и удобен для транспортировки. Закругленные концы лапы делают якорь безопасным для использования на лодках ПВХ. Наличие кольца для страховочной веревки убережет якорь от зацепа и обрыва. Надежное полимерное покрытие. Характеристики: Материал: сталь, порошковое покрытие. Высота в рабочем состоянии: 375 мм. Диаметр в рабочем состоянии: 297 мм. Размеры транспортировочные: 331 х 80 х 36 мм. Вес: 3,0 (± 0,1) кг.Габариты в упаковке-33.1 × 8 × 3.6 см Артикул производителя-T-YALR-03
Якорь лодочный складной ЯЛС-02 2,5 кг (T-A-02-2.5)способен удерживать на месте стоянки не только резиновые, но и более тяжелые лодки. Также данная модель якоря незаменима при наличии сильного течения. Основным преимуществом данной конструкции является возможность складывать лапки якоря, что значительно уменьшает его габариты и обеспечивает безопасность при транспортировке. Наличие кольца для страховочной веревки убережет якорь от зацепа или обрыва каната.
Характеристика якоря:
Габаритные размеры:
• Высота – 400 мм;
• Диаметр в транспортном положении – 115 мм;
• Диаметр в рабочем положении – 320 мм;
• Вес якоря– 2,5 кг (± 0,2);
• Материал: сталь.
• Покрытие – полимерное.
* Оттенок полимерной краски может отличаться от цвета на фотографии.
Якорь состоит из веретена, привареных к нему кронштейнов, в которых при помощи заклепок фиксируются складывающиеся лапки. Шайба и винт служат для закрепления лапок в рабочем или транспортном положении. Кольцо предназначено для крепления веревки. Страховочная веревка (лучше использовать веревку другого цвета), служащая для подъёма якоря в случае его "глухого" зацепа, крепится при помощи кольца. Надежное полимерное покрытие предотвращает коррозию металла. Приведение якоря в рабочее положение из транспортного производится следующим образом: взяв якорь, выкручиваем винт за кольцо из веретенадо тех пор, пока лапки не расположатся горизонтально. После этого винт вновь заворачивается в веретено до жесткой фиксации лапок в рабочем положении. Приведение якоря в транспортное положение производится в аналогичном порядке.Габариты в упаковке-40 × 11.5 × 11.5 см
Вес: 2.5 кг. Все размеры: Высота -400 мм. Диаметр в трансп. положении -115 мм. Диаметр в рабочем положении -315 мм Комплект поставки: якорь, чехол , паспорт. Материал: Сталь . Покрытие – полимерное. Особенности: Складной компостирующий биотуалет Separett Rescue Camping 1125- это набор для быстрой организации удобного, гигиеничного, а самое главное – без непри упаковка вес кг: 2.5 упаковка габариты см: 40*120*120 Якорь лодочный складной ЯЛС-02 имеет вес 2,5 кг и, следовательно, способен удерживать на месте стоянки не только резиновые, но и более тяжелые лодки . Также ЯЛС-02 незаменим при наличии сильного течения. Основным преимуществом данной конструкции является возможность складывать лапки якоря, что значительно уменьшает его габариты и обеспечивает безопасность при транспортировке. Наличие кольца для страховочной веревки убережет якорь от зацепа или обрыва каната.
Вес: 1,3 кг. Все размеры: Высота -300 мм; Диаметр в трансп. положении -100 мм;Диаметр в рабочем положении -300 мм. Комплект поставки: якорь, чехол , паспорт. Материал: Сталь . Покрытие – полимерное. упаковка вес кг: 1.32 упаковка габариты см: 30*12*12 Якорь предназначен для удержания резиновых надувных лодок на месте стоянки. Модель идеально подойдет для стоячей воды. Основным преимуществом данной конструкции является возможность складывать лапки якоря, что значительно уменьшает его габариты и обеспечивает безопасность при транспортировке. Наличие кольца для страховочной веревки убережет якорь от зацепа или обрыва каната.
Якорь модели ЯЛ-08 предназначен для удерживания надувных лодок на месте стоянки. Основным преимуществом данной конструкции является большая площадь лап. Держащая сила якоря такой конструкции в разы больше, чем у якорей адмиралтейского типа аналогичной массы. Якорь состоит из веретена и поворотных лап, закрепленных на оси, перпендикулярно к веретену. Лапы имеют возможность отклоняться от оси веретена на 45 градусов в обе стороны, что позволяет якорю при падении на дно укрепиться в толще грунта. Наличие петли для страховочной веревки убережет якорь от зацепа или обрыва каната. Характеристики: • Высота -443 мм • Ширина -300 мм • Вес якоря -4,0 кг • Покрытие – полимерноеГабариты в упаковке-44 × 30 × 30 см Артикул производителя-JA L -08 (4kg)
Якорь лодочный ЯЛ-06 предназначен для удержания плавсредства на месте стоянки. Якорь состоит из стального корпуса, 4-х грунтозацепов и кронштейна для крепления троса. Благодаря большой тяжести якоря и наличию 4-х грунтозацепов якорь может эффективно использоваться на водоёмах с различной скоростью течения и рельефом дна. Характеристики: • Вес якоря: 13 кг • Габариты: 300х250х210мм • Якорь упакован в чехол из прочного материала (Оксфорд 600Д)Габариты в упаковке-30 × 25 × 21 см Артикул производителя-JA L -06 (13kg)
Якорь лодочный ЯЛ-05 предназначен для удержания плавсредства на месте стоянки. Якорь состоит из: стального корпуса, 4-х грунтозацепов и кронштейна для крепления троса. Благодаря большой тяжести якоря и наличия 4-х грунтозацепов, якорь может эффективно использоваться на водоёмах с различной скоростью течения и рельефом дна. Характеристики: • Вес якоря: 9 кг • Габариты: 230х250х210мм • Якорь упакован в чехол из прочного материала (Оксфорд 600Д)Габариты в упаковке-25 × 23 × 21 см Артикул производителя-JA L -05 (9kg)
Якорь лодочный ЯЛ-04 предназначен для удержания плавсредства на месте стоянки. Якорь состоит из стального корпуса, 4-х грунтозацепов и кронштейна для крепления троса. Благодаря большой тяжести якоря (вес 6 кг) и наличию 4-х грунтозацепов якорь может эффективно использоваться на водоёмах с различной скоростью течения и рельефом дна. Характеристики: • Размеры якоря: 300х240х210мм • Чехол для якоря в комплектеГабариты в упаковке-30 × 24 × 21 см Артикул производителя-JA L -04 (6kg)
Грибовидный трехлепестковый якорь Тритон (производство ГК "ТОНАР") имеет вес 8,2 кг, и благодаря высокой держащей силе, способен удержать лодку с максимальным груженым весом 400-800 кг в зависимости от силы течения и типа дна. Форма лепестков позволяет легко извлекать якорь из коряжника. Такой тип якоря хорошо себя показывает в условии илистого или песчаного дна, если нет очень сильного течения. А также он незаменим в местах, где дно водоема плотное, каменистое, и другие виды якорей не могут «зацепиться» или зарыться в него. Якорь покрыт полимерно-порошковым покрытием, которое устойчиво к температурным колебаниям и механическим воздействиям. Якорь не имеет острых углов, поэтому безопасен для надувной лодки. Изготовлен методом литья из модифицированного чугуна. Характеристики: Материал: чугун. Покрытие: полимерно-порошковое. Диаметр: 266 мм. Высота: 220 мм. Вес: 8,2 кг. Максимальный вес лодки: 800 кг.Материал-чугун с полимерно-порошковым покрытием Все размеры-d26,6*22(В) кг Гарантия-1 месяц Габариты в упаковке-27 × 27 × 22 см Артикул производителя-T-AT-8.2
Грибовидный трехлепестковый якорь Тритон (производство ГК "ТОНАР") имеет вес 6,8 кг, и благодаря высокой держащей силе, способен удержать лодку с максимальным груженым весом 340-680 кг в зависимости от силы течения и типа дна. Форма лепестков позволяет легко извлекать якорь из коряжника. Такой тип якоря хорошо себя показывает в условии илистого или песчаного дна, если нет очень сильного течения. А также он незаменим в местах, где дно водоема плотное, каменистое, и другие виды якорей не могут «зацепиться» или зарыться в него. Якорь покрыт полимерно-порошковым покрытием, которое устойчиво к температурным колебаниям и механическим воздействиям. Якорь не имеет острых углов, поэтому безопасен для надувной лодки. Изготовлен методом литья из модифицированного чугуна. Характеристики: Материал: чугун. Покрытие: полимерно-порошковое. Диаметр: 230 мм. Высота: 220 мм. Вес: 6,8 кг. Максимальный вес лодки: 680 кг.Материал-чугун с полимерно-порошковым покрытием Все размеры-d23*22(В) кг Гарантия-1 месяц Габариты в упаковке-23 × 23 × 22 см Артикул производителя-T-AT-6.8
Сталь окрашена антикоррозийной краской, края притуплены. Устроен по шарнирному принципу, но имеет вытянутые вдоль веретена длинные плоские лапы, тонкое шарнирное соединение со штоком на оси вращения и два зацепных кольца, позволяющие высвободить якорь из зацепа.
Сталь окрашена антикоррозийной краской, края притуплены. Устроен по шарнирному принципу, но имеет вытянутые вдоль веретена длинные плоские лапы, тонкое шарнирное соединение со штоком на оси вращения и два зацепных кольца, позволяющие высвободить якорь из зацепа.
Сталь окрашена антикоррозийной краской, края притуплены. Устроен по шарнирному принципу, но имеет вытянутые вдоль веретена длинные плоские лапы, тонкое шарнирное соединение со штоком на оси вращения и два зацепных кольца, позволяющие высвободить якорь из зацепа.
Сталь окрашена антикоррозийной краской, края притуплены. Устроен по шарнирному принципу, но имеет вытянутые вдоль веретена длинные плоские лапы, тонкое шарнирное соединение со штоком на оси вращения и два зацепных кольца, позволяющие высвободить якорь из зацепа.
Якорный шнур плетеный Yaman на мотовиле d8 мм 20 м Я-АЛ22
Якорный плетеный шнур на мотовиле диаметром 8 мм, длиной 20 метров. Шнур производится на современном оборудовании из высокопрочных полипропиленовых нитей. Для удобства наматывается на пластиковое мотовило. Шероховатая фактура минимизирует проскальзывание шнура при постановке и выборке якоря. Имеет высокую прочность, минимальную растяжимость, низкую гигроскопичность, положительную плавучесть, высокую износоустойчивость, не боится солнечного цвета/УФ излучения и воздействия окружающей среды.Габариты в упаковке-25 × 15 × 15 см
Артикул производителя-Я-АЛ22
Якорный фал плетеный Yaman на мотовиле d8 мм 20 м Я-АЛ21
Якорный плетеный фал на мотовиле диаметром 8 мм, длиной 20 метров. Фал производится на современном оборудовании из высокопрочных полипропиленовых нитей. Для удобства наматывается на пластиковое мотовило. Шероховатая фактура минимизирует проскальзывание фала при постановке и выборке якоря. Имеет высокую прочность, минимальную растяжимость, низкую гигроскопичность, положительную плавучесть, высокую износоустойчивость, не боится солнечного цвета/УФ излучения и воздействия окружающей среды.Габариты в упаковке-25 × 15 × 15 см
Артикул производителя-Я-АЛ21
Информация о товаре: Годится для всех байдарок Advanced Elements с надувным комингсом. Призвана уберечь от больших волн и сохранить тепло в холодный день
Информация о товаре: Простая по конструкции юбка , крепится к комингсу любых байдарок Advanced Elements
Габариты в упаковке-50 × 40 × 20 см
Артикул производителя-PF-OP-01
95х55х15 см.
Информация о товаре: Позволяет сделать байдарку непроницаемый для волн
Универсальный фартук (юбка) для байдарок Хатанга. Юбка проклеена по швам внутри, защищая таким образом от попадания влаги внутрь судна. С непромокаемым фартуком Вы будете защищены от попадения воды внутрь байдарки и останетесь сухим.Материал-водонепроницаемая ткань. Особенности-Обрамление очка байдарки позволяет крепить герметичную юбку.
Информация о товаре: Позволяет сделать байдарку непроницаемый для волн
Транцевые колеса М 330 длина ноги 50см, Ф колеса 330, сталь оцинкованная.
Навесной транец предназначен для установки электро- или бензиновых моторов на кормовую часть лодок ПВХ, в которых отсутствуют стационарные устройства для размещения двигателя. При этом изначальная конструкция надувной лодки практически не меняется. H1-Транец съёмный складной с шайбой № сертификата-РОСС RU.АГ81.Н00235 Вид сертификата-Сертификат соответствия Краткое описание-Данная модель входит в комплектацию лодок ЛОЦМАН с наличием в названии модели буквы "П" Направления-Охота Пол-Унисекс Сезонность-Лето Страна-Россия Торговая марка-ЛОЦМАН Объем упак. единичная, куб. м.-0.003625 Цвет--
Сумка предназначена для хранения и транспортировки транцевых колес ШЛ-2.
Сумка застегивается на замок-молнию с двумя бегунками. Ручки выполнены из ранцевой ленты (ширина 30 мм).
Имеется внутренний карман для мелочей.
Дно сумки усилено ранцевой лентой.
Характеристики:
Габаритные размеры изделия: 51 х 13 х 25 см.
Длина ручки: 58 см.
Материал: Оксфорд 600D (PVC).
Вес: 0,3 кг.Габариты в упаковке-51 × 13 × 25 см
Артикул производителя-C-ShL-2
Габариты в упаковке-50 × 40 × 20 см
Артикул производителя-PF-BF-M
Габариты в упаковке-50 × 40 × 20 см
Артикул производителя-PF-BF-L
Материал: влагостойкая фанера Крепится на любой диаметр борта Столик: 280х220мм; высота 290мм; ящик: 200х90мм
Технические характеристики: Технические характеристики: Объем 472 мл Тип Средства для чистки Информация о товаре: Средство чистящее для лодок из пластика и резиновых тканей
Вес: 0,65 кг Все размеры: 44*37*10 см. Высота: 10 см. Материал: ПВХ Особенности: Крепление к каркасу байдарки Хатанга Travel упаковка вес кг: 0.7 упаковка габариты см: 54*47*6 Сидушка надувная Stream для байдарок Хатанга Travel.
упаковка вес кг: 0.7 упаковка габариты см: 50*40*5 Сиденье со спинкой подходит для любых моделей байдарок Хатанга
Вид обуви рыбацкая обувь(болотные сапоги, вейдерсы, ботинки)
Подошва ПВХ
Пол Мужской
Цвет Оливковый
Материал детали верха Винитол
Материал детали подкладки без подкладки
Материал детали низа поливинилхлорид (ПВХ)
Нормативно техническая документация ГОСТ 5375-79 Сапоги резиновые формовые. Технические условия.
Классические рыбацкие сапоги. Болотные сапоги для рыбалки подходят для охоты и активного отдыха. Высота – 90 см Метод крепления надставки к сапогу – ТВЧ-сварка Герметичные швы Плотная толстая подошва Противоскользящие грунтозацепы на подошве Строповые крепления к ремню брюк Усиленные наколенники Цвет: Олива Материал сапога: ПВХ Материал надставки: Винитол Вес: 2400 гр.
Габариты в упаковке-25 × 10 × 10 см
Артикул производителя-PF-HS-10
Вес: 100 гр. Особенности: набор для ремонта лодок и других изделий из ПВХ тканей. упаковка вес кг: 0.1 упаковка габариты см: 26*18*2 Набор заплаток+ клей
Реечная слань для лодки из 5 секций.
Подставка под эхолот «Макси» с одним держателем спиннинга №14
Материал: влагостойкая фанера Крепится на любой диаметр борта,ящик под аккумулятор: 200х200х90мм Труба стальная, покрыта порошковой краской с полипропиленовой вставкой
Поворотный механизм для кресла Патриот в надувную лодку.
Из металла. Без жесткого фиксатора, но со специальным пластиковым, пружинящим кольцом.
Изготовлен из металла и пластика. Две части в виде квадратных опор с подштамповкой соединены клепкой, а меж ними пластиковое кольцо скольжения.
Имеет специальные, продолговатые прорези для крепления к опорной раме и креслу. В идеале подходит к изделиям ульяновской компании "Патриот".
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Вес (грамм) 900
Длина (мм) 200
Высота (мм) 23
Ширина (мм) 200
Бренд Патриот
Общий вес, кг 0,9
Страна производитель Россия
Материал Металл
Переходник
Пакрафт классической формы Ассиметричный корпус имеет удлиненную корму и слегка закаяченный нос. Надувание происходит через запатентованный клапан при помощи специального мешка который входит в комплект. На дне мешка вклеен переходной штуцер втыкающийся в основной клапан лодки . Лодку можно поддувать ртом. В носовой части расположены четыре мягких рым кольца для фиксации груза. В кормовой части расположен дополнительный стравливающий клапан. Дно сделано из более плотной ткани и приварено с заходом на баллоны. Сделано это для дополнительной защиты баллонов от внешних повреждений. Надувная сидушка фиксируется на дне при помощи петель на липучке. Все элементы пакрафта максимально легкие и просты в эксплуатации. Сборка лодки занимает минимальное время. ХАРАКТЕРИСТИКИ: Вес: общий: 3400 г пакрафт: 2810 г внешний чехол : 139 г сиденье: 155 г насос: 265 г Габариты: длина: 230 см ширина: 92 см в упаковке: 57×28×17 см (можно свернуть компактнее) Материалы: баллоны: Nylon 210 den TPU двуcторонний (420 г/м 2 ) дно: Nylon 420 den TPU+PVC двуcторонний (650 г/м 2 ) Грузоподъемность: 150 кг.
Пакрафт классической формы Ассиметричный корпус имеет удлиненную корму и слегка закаяченный нос. Надувание происходит через запатентованный клапан при помощи специального мешка который входит в комплект. На дне мешка вклеен переходной штуцер втыкающийся в основной клапан лодки . Лодку можно поддувать ртом. В носовой части расположены четыре мягких рым кольца для фиксации груза. В кормовой части расположен дополнительный стравливающий клапан. Дно сделано из более плотной ткани и приварено с заходом на баллоны. Сделано это для дополнительной защиты баллонов от внешних повреждений. В отличии от обычной версии, у версии W есть полностью закрытая дека с кольцом для юбки . Надувная сидушка фиксируется на дне при помощи петель на липучке. Все элементы пакрафта максимально легкие и просты в эксплуатации. Сборка лодки занимает минимальное время. ХАРАКТЕРИСТИКИ: Вес: уточняется Габариты: длина: 230 см ширина: 92 см в упаковке: 57×28×17 см (можно свернуть компактнее) Материалы: баллоны: Nylon 210 den TPU двуcторонний (420 г/м 2 ) дно: Nylon 420 den TPU+PVC двуcторонний (650 г/м 2 ) Грузоподъемность: 150 кг.
Пакрафт классической формы Ассиметричный корпус имеет удлиненную корму и слегка закаяченный нос. Надувание происходит через запатентованный клапан при помощи специального мешка который входит в комплект. На дне мешка вклеен переходной штуцер втыкающийся в основной клапан лодки . Лодку можно поддувать ртом. В носовой части расположены четыре мягких рым кольца для фиксации груза. В кормовой части расположен дополнительный стравливающий клапан. Дно сделано из более плотной ткани и приварено с заходом на баллоны. Сделано это для дополнительной защиты баллонов от внешних повреждений. В отличии от обычной версии, у версии W есть полностью закрытая дека с кольцом для юбки . Надувная сидушка фиксируется на дне при помощи петель на липучке. Все элементы пакрафта максимально легкие и просты в эксплуатации. Сборка лодки занимает минимальное время. ХАРАКТЕРИСТИКИ: Вес: уточняется Габариты: длина: 230 см ширина: 92 см в упаковке: 57×28×17 см (можно свернуть компактнее) Материалы: баллоны: Nylon 210 den TPU двуcторонний (420 г/м 2 ) дно: Nylon 420 den TPU+PVC двуcторонний (650 г/м 2 ) Грузоподъемность: 150 кг.
Пакрафт классической формы Ассиметричный корпус имеет удлиненную корму и слегка закаяченный нос. Надувание происходит через запатентованный клапан при помощи специального мешка который входит в комплект. На дне мешка вклеен переходной штуцер втыкающийся в основной клапан лодки . Лодку можно поддувать ртом. В носовой части расположены четыре мягких рым кольца для фиксации груза. В кормовой части расположен дополнительный стравливающий клапан. Дно сделано из более плотной ткани и приварено с заходом на баллоны. Сделано это для дополнительной защиты баллонов от внешних повреждений. Надувная сидушка фиксируется на дне при помощи петель на липучке. Все элементы пакрафта максимально легкие и просты в эксплуатации. Сборка лодки занимает минимальное время. ХАРАКТЕРИСТИКИ: Вес: общий: 3400 г пакрафт: 2810 г внешний чехол : 139 г сиденье: 155 г насос: 265 г Габариты: длина: 230 см ширина: 92 см в упаковке: 57×28×17 см (можно свернуть компактнее) Материалы: баллоны: Nylon 210 den TPU двуcторонний (420 г/м 2 ) дно: Nylon 420 den TPU+PVC двуcторонний (650 г/м 2 ) Грузоподъемность: 150 кг.
Вес: общий: 4200 г Габариты: длина: 296 см ширина: 102 см Материалы: баллоны: Nylon 210 den TPU двуcторонний (420 г/м2) дно: Nylon 420 den TPU+PVC двуcторонний (650 г/м2)
ХАРАКТЕРИСТИКИ: Вес: пакрафт: 2100 г внешний чехол : 130 г сиденье: 150 г насос: 260 г Габариты: длина: 180 см ширина: 91,5 см в упаковке: 40×15×15 см Материалы: баллоны: Nylon 210 den TPU двуcторонний (420 г/м 2 ) дно: Nylon 420 den TPU+PVC двуcторонний (650 г/м 2 )
Опора сиденья регулируемая с поворотного механизма, Патриот Характеристики Изготовлено из стальной трубы Окрашена полиэфирной порошковой краской. Диаметр 22 мм Вес: 2,9 кг. Габариты: 400х300х330 мм. На баллон: 350-500 мм
Опора сиденья регулируемая без поворотного механизма, Патриот Изготовлено из стальной трубы, диаметр 22 мм., окрашена полиэфирной порошковой краской. Вес 2,3 кг. Габариты: 400х300х330 мм
Опора регулируемая складная под сидение в ПВХ — лодку на высокий ликтрос
Изготовлено из стальной трубы, диаметр 22 мм., окрашена полиэфирной порошковой краской. Вес 2,9 кг. Габариты: 550х430х350 мм. На баллон 350-500 мм. (3 шт в кор)
Опора регулируемая складная под сидение в ПВХ — лодку на высокий ликтрос с поворотным механизмом
Изготовлено из стальной трубы, диаметр 22 мм., окрашена полиэфирной порошковой краской. Вес 2,9 кг. Габариты:550х430х350 мм. На баллон 350-500 мм.
Вес: 1.15 Материал: пластик, ПВХ Объем: 5 л. упаковка вес кг: 1.3 упаковка габариты см: 32*26*12 Насос ножной Stream ПВХ однокамерный для накачивания / сдувания баллонов надувных лодок опорные поверхности которого выполнены из прочного пластика. Рабочий объём 5л. Тканевая мембрана.
Насос ножной лодочный. Объем: 5 л. H1-Насос лодочный 5 л № сертификата-РОСС RU.АГ81.Н00235 Вид сертификата-Сертификат соответствия Краткое описание-Данная модель входит в стандартную комплектацию лодок ЛОЦМАН. Направления-Охота Пол-Унисекс Сезонность-Лето Страна-Россия Торговая марка-ЛОЦМАН Объем упак. единичная, куб. м.-0.00648 Цвет--
Насос ножной фанера 7 л. прочный Характеристики Объем рабочей камеры: 7 л. Габариты: 240 х 300 х 70мм Давлние: 400
Насос пластиковый 5л, Патриот Характеристики Ножной насос Размеры: 27х21х7 см.; Материалы: прочный пластик, ПВХ; ткань мехов, металлические хомуты; Объем: 5 л.; Вес: 995 гр
Меха насоса выполнены из прочной ПВХ-ткани, опорные поверхности - из ударопрочной пластмассы. Насос комплектуется гофрированным шлангом. В корпусе насоса имеются два специальных отверстия для надувания и сдувания, обозначенные стрелками. Насос не зависит от наличия рядом электросети, что делает его практически незаменимым в походах и на пикниках. Материал: пластик, металлический хомут Размеры 370 * 275*100 мм Объем 10 л.
Пластиковый насос Патриот 10 л предназначен для создания объема в надувных изделиях, таких как: лодки, матрасы, бассейны и прочие надувные аксессуары.
Насос изготовлен из ударопрочного пластика, ткани ПВХ, металлических хомутов.
Гофрированный шланг не армирован, но прочен и устойчив к деформации скручивания.
Работа насоса предусмотрена с открытым впускным клапаном.
Габариты в упаковке-100 × 30 × 20 см
Артикул производителя-PF-PS-11
Габариты в упаковке-100 × 30 × 20 см
Артикул производителя-PF-PS-12
Габариты в упаковке-75 × 30 × 20 см
Артикул производителя-PF-PS-04
Габариты в упаковке-75 × 30 × 20 см
Артикул производителя-PF-PS-03
Габариты в упаковке-70 × 30 × 20 см
Артикул производителя-PF-PS-02
Габариты в упаковке-70 × 30 × 20 см
Артикул производителя-PF-PS-01
Габариты в упаковке-100 × 30 × 5 см
Артикул производителя-PF-PS-10
Габариты в упаковке-70 × 30 × 5 см
Артикул производителя-PF-PS-07
Габариты в упаковке-70 × 30 × 5 см
Артикул производителя-PF-PS-06
Габариты в упаковке-70 × 30 × 5 см
Артикул производителя-PF-PS-05
Накладка для сидения лодки небольшого размера 260-500 мм для небольших гребных лодок (верх от сумки С-10). Высота 4 см.
Вес: 9 кг Гарантия: 1 год. Материал: ПВХ . Особенности: вкладываемое надувное дно для лодки Тузик-1. упаковка вес кг: 9 упаковка габариты см: 75*35*20 Вкладываемое надувное дно для лодки Тузик-1. Размер: 75*35*20 см
Вес: 1 кг (полный). Гарантия: 1 год. Материал: ПВХ . Особенности: вкладываемое надувное дно для лодки Тузик-2. упаковка вес кг: 1.5 упаковка габариты см: 75*35*20 Материал: ПВХ .
Общие характеристики Тип: гребная Количество мест: 1 Грузоподъемность: 120 кг Транец: отсутствует Высота транца: -- см Киль: отсутствует Дно: ненадувное Воздушных отсеков: 2 Комплектация Сидение: надувное Бортовое оснащение: леерный трос, весла Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 97 х 180 см Диаметр баллонов: 27 см Вес: 12 кг Цвет: синий Дополнительная информация: гребки в комплекте Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки . Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки . Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать .
Общие характеристики Тип: гребная Количество мест: 2 Материал лодки : прорезиненная ткань Грузоподъемность: 220 кг Транец: отсутствует Высота транца: -- см Киль: отсутствует Дно: ненадувное Воздушных отсеков: 2 Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: леерный трос, весла, уключины, насос, ремкомплект Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 115 х 265 см Диаметр баллонов: 32 см Вес: 17 кг Цвет: голубой Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка . Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки . В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки . Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки . Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки . Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.
Технические характеристики Тип: гребная Количество мест: 2 Материал лодки : прорезиненная ткань Грузоподъемность: 220 кг Регистрация в ГИМСе: не требуется Транец: отсутствует Разборный пайол: нет Количество воздушных отсеков: 2 Комплектация Жесткое сидение: есть Надувное сидение: нет Якорный рым: нет Леерный трос: есть Весла: есть Уключины: есть Ручки для переноски: нет Держатель для удочки: нет Клапан для слива воды: нет Насос: нет Ремкомплект: нет Размеры и вес Длина лодки : 265 см Ширина лодки : 115 см Диаметр баллона: 32 см Цвет: голубой Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Держатель для удочки Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек. Длина лодки (от 123 до 785 см) Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки . Количество воздушных отсеков Наличие нескольких воздушных отсеков у лодки позволяет ей оставаться на плаву даже в случае прокола одного из них. Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка . Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Разборный пайол Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола. Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки . В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Ширина лодки (от 90 до 290 см) Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки. Якорный рым Рым - это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении.
Общие характеристики Тип: гребная Количество мест: 2 Материал лодки : прорезиненная ткань Грузоподъемность: 220 кг Транец: отсутствует Высота транца: -- см Дно: надувное Воздушных отсеков: 2 Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: леерный трос, весла, уключины Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 115 х 265 см Диаметр баллонов: 32 см Вес: 21 кг Цвет: голубой Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка . Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки . Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.
Общие характеристики Тип: гребная Количество мест: 1 Материал лодки : прорезиненная ткань Грузоподъемность: 120 кг Транец: отсутствует Высота транца: -- см Киль: отсутствует Дно: ненадувное Воздушных отсеков: 2 Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: леерный трос, весла, уключины, насос Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 105 х 220 см Диаметр баллонов: 28 см Вес: 9 кг Дополнительная информация: в комплекте гребки Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка . Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки . Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки . Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.
Общие характеристики Тип: гребная Количество мест: 1 Материал лодки : прорезиненная ткань Грузоподъемность: 120 кг Транец: отсутствует Высота транца: -- см Киль: отсутствует Дно: ненадувное Воздушных отсеков: 2 Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: леерный трос, весла, уключины, насос Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 105 х 220 см Диаметр баллонов: 28 см Вес: 9 кг Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка . Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки . Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки . Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.
Вес: 10 кг. Гарантия: 1 год. Грузоподъемность: 200 кг. Диаметр борта: 32 см. Количество отсеков: 2 отсека. Комплект поставки: лодка , сиденье, ремнабор, весла, упаковочная сумка , насос, над. дно упаковка вес кг: 10 упаковка габариты см: 65*25*25 «Тузик» - надувная гребная лодка из ПВХ материалов, которая за небольшой период времени благодаря надежности, неприхотливости и удобством в эксплуатации стала очень популярной среди рыболовов и охотников. До нынешнего года существовало два варианта этой модели: одноместная и двухместная лодки . В этом году компания стрим пошла в своем творчестве дальше и разработала модель, которая больше одноместной лодки , но меньше двухместной. А плавать в ней можно как одному, так и вдвоем. Лодка очень легкая, маневренная, с хорошей скоростью. На ней можно добраться даже в отдаленные от больших дорог места. А так как в сложенном виде она весит сравнительно немного, то ее легко перенеси пешком по суше. Согласно словарю морских терминов ТУЗИК - небольшая шлюпка на судне, используемая для сообщения с берегом, завоза якоря и других судовых работ. В простонародье «Тузик» ассоциируется с названием верного товарища, поверьте, он таковым и является. Можно смело утверждать, что в настоящее время среди лодок эконом класса, легкий, компактный, доступный «ТУЗИК» - отличное предложение! Комплектация: - Лодка - банка - подушка - вкладное надувное дно - насос (4 л) - паспорт - ремкоплект - рюкзак - вёсла. Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку.
Вес: 10 кг Гарантия: 12 месяцев Грузоподъемность: 200 кг Диаметр борта: 32 см Количество отсеков: 2 Комплект поставки: - Лодка - банка - подушка - насос (4 л) - паспорт - ремкоплект - рюкзак - вёсла. Материал: ПВХ 0 г/кв.м. Сиденья: одно укрепленное жесткое сиденье. упаковка вес кг: 10.1 упаковка габариты см: 80*39*22 «Тузик» - надувная гребная лодка из ПВХ материалов, которая за небольшой период времени благодаря надежности, неприхотливости и удобством в эксплуатации стала очень популярной среди рыболовов и охотников. До нынешнего года существовало два варианта этой модели: одноместная и двухместная лодки . В этом году компания стрим пошла в своем творчестве дальше и разработала модель, которая больше одноместной лодки , но меньше двухместной. А плавать в ней можно как одному, так и вдвоем. Лодка очень легкая, маневренная, с хорошей скоростью. На ней можно добраться даже в отдаленные от больших дорог места. А так как в сложенном виде она весит сравнительно немного, то ее легко перенеси пешком по суше. Согласно словарю морских терминов ТУЗИК - небольшая шлюпка на судне, используемая для сообщения с берегом, завоза якоря и других судовых работ. В простонародье «Тузик» ассоциируется с названием верного товарища, поверьте, он таковым и является. Можно смело утверждать, что в настоящее время среди лодок эконом класса, легкий, компактный, доступный «ТУЗИК» - отличное предложение! В стандартную комплектацию лодки включена подушка, а так же лодка будет комплектоваться новым 4 литровым насосом (!) - Лодка - банка - подушка - насос (4 л) - паспорт - ремкоплект - рюкзак - вёсла. Надувное днище не входит в комплект и приобретается отдельно. Общие характеристики Тип: гребная Количество мест: 1.5 Грузоподъемность: 200 кг Транец: отсутствует Высота транца: -- см Киль: отсутствует Дно: ненадувное Воздушных отсеков: 2 Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: леерный трос, весла, уключины, ручки для переноски, насос Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 110 х 240 см Размеры кокпита (Ш х Д): 46 х 195 см Диаметр баллонов: 32 см Цвет: серый Дополнительная информация: надувной пуфик Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Жесткое сиденье Наличие в комплекте поставки жесткого сиденья ("банки" – деревянной планки, которая торцами крепится к бортам лодки .). Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.
Две модели лодок Тайга 285 и 320 изготовлены по современной технологии сварки швов (без использования клея), имеют небольшой вес и отличные ходовые качества. Материал: ПВХ . Вес: 35 кг. Размеры: 3,20 х 1,45 м (внутр. 2,23 х 0,65 м). К-во мест: четырехместная лодка . Грузоподъемность: 450 кг. Тип днища: жесткая слань. Технические характеристики Тип: моторная Количество мест: 3 Грузоподъемность: 380 кг Регистрация в ГИМСе: требуется Транец: встроенный Максимальная мощность мотора: 10 л.с. Киль: отсутствует Дно: ненадувное / надувное Разборный пайол: есть Материал пайола: / фанера Комплектация Жесткое сидение: есть Надувное сидение: нет Якорный рым: нет Леерный трос: есть Весла: есть Уключины: есть Ручки для переноски: есть Держатель для удочки: нет Клапан для слива воды: нет Насос: нет Ремкомплект: нет Размеры и вес Длина лодки : 320 см Ширина лодки : 145 см Диаметр баллона: 38 см Цвет: зеленый Дополнительная информация: / надувной пайол Airdeck Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Держатель для удочки Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек. Длина лодки (от 123 до 785 см) Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки . Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Максимальная мощность мотора (от 1.0 до 300.0 л.с.) Максимально разрешенная мощность мотора для данной модели лодки. Моторы мощностью до 5 л. с. устанавливаются на моторно-гребные лодки. Такие двигатели используются с целью более быстрого перемещения по воде. Моторы мощностью 6-8 л. с. способны вывести лодку в режим глиссирования при условии непредельной загруженности судна. Материал пайола Материал, из которого изготовлен жесткий настил (пайол). Пайол придает надувной лодке прочность и курсовую стабильность (см. "Тип дна"). При его изготовлении используются водостойкая фанера, алюминий или стеклопластик. Пайол из фанеры является самым бюджетным вариантом. Такой пол недолговечен: даже несмотря на водонепроницаемую пропитку, у фанерного пола со временем неизбежно нарушается геометрия, и его приходится менять. Пол из алюминия очень легкий, прочный и долговечный. Однако он непригоден для рыбной ловли: металл является хорошим проводником звука, поэтому любые передвижения рыбака в такой лодке распугают рыбу. Пол из стеклопластика сочетает все необходимые достоинства: легкость, прочность, бесшумность. Однако такой пайол довольно дорогой. Разборный пайол Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола. Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки. В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Ширина лодки (от 90 до 290 см) Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки. Якорный рым Рым - это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении.
Технические характеристики Тип: моторная Количество мест: 2 Грузоподъемность: 220 кг Транец: встроенный Максимальная мощность мотора: 5 л.с. Киль: отсутствует Дно: ненадувное / надувное Разборный пайол: есть Материал пайола: / фанера Количество воздушных отсеков: 2 Комплектация Жесткое сидение: есть Надувное сидение: нет Якорный рым: нет Леерный трос: есть Весла: есть Уключины: есть Ручки для переноски: есть Держатель для удочки: нет Клапан для слива воды: нет Насос: есть Ремкомплект: есть Размеры и вес Длина лодки : 290 см Ширина лодки : 125 см Диаметр баллона: 34 см Цвет: зеленый Дополнительная информация: / надувной пайол Airdeck Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Держатель для удочки Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек. Длина лодки (от 123 до 785 см) Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки . Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество воздушных отсеков Наличие нескольких воздушных отсеков у лодки позволяет ей оставаться на плаву даже в случае прокола одного из них. Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Максимальная мощность мотора (от 1.0 до 300.0 л.с.) Максимально разрешенная мощность мотора для данной модели лодки . Моторы мощностью до 5 л. с. устанавливаются на моторно-гребные лодки. Такие двигатели используются с целью более быстрого перемещения по воде. Моторы мощностью 6-8 л. с. способны вывести лодку в режим глиссирования при условии непредельной загруженности судна. Материал пайола Материал, из которого изготовлен жесткий настил (пайол). Пайол придает надувной лодке прочность и курсовую стабильность (см. "Тип дна"). При его изготовлении используются водостойкая фанера, алюминий или стеклопластик. Пайол из фанеры является самым бюджетным вариантом. Такой пол недолговечен: даже несмотря на водонепроницаемую пропитку, у фанерного пола со временем неизбежно нарушается геометрия, и его приходится менять. Пол из алюминия очень легкий, прочный и долговечный. Однако он непригоден для рыбной ловли: металл является хорошим проводником звука, поэтому любые передвижения рыбака в такой лодке распугают рыбу. Пол из стеклопластика сочетает все необходимые достоинства: легкость, прочность, бесшумность. Однако такой пайол довольно дорогой. Разборный пайол Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола. Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки. В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Ширина лодки (от 90 до 290 см) Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки. Якорный рым Рым - это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении.
Две модели лодок Тайга 285 и 320 изготовлены по современной технологии сварки швов (без использования клея), имеют небольшой вес и отличные ходовые качества. Сварные швы лодок Тайга изготавливаются на специальном оборудовании и полностью исключают ручной труд. Посредством горячего воздуха и токов высокой частоты шов на стыках баллонов как бы моллекулезируется и становится безупречным. Глядя на место стыка, зачастую просто нельзя сказать о его наличии-пред Вами картина единого материала. Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.).
Технические характеристики Тип: моторная Количество мест: 1.5 Грузоподъемность: 220 кг Транец: встроенный Максимальная мощность мотора: 0...5 л.с. Киль: отсутствует Дно: ненадувное / надувное Разборный пайол: есть Материал пайола: / фанера Количество воздушных отсеков: 2 Комплектация Жесткое сидение: есть Надувное сидение: нет Якорный рым: нет Леерный трос: есть Весла: есть Уключины: есть Ручки для переноски: есть Держатель для удочки: нет Клапан для слива воды: нет Насос: есть Ремкомплект: есть Размеры и вес Длина лодки : 270 см Ширина лодки : 125 см Диаметр баллона: 34 см Цвет: зеленый Дополнительная информация: / надувной пайол Airdeck Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Держатель для удочки Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек. Длина лодки (от 123 до 785 см) Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки . Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество воздушных отсеков Наличие нескольких воздушных отсеков у лодки позволяет ей оставаться на плаву даже в случае прокола одного из них. Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Максимальная мощность мотора (от 1.0 до 300.0 л.с.) Максимально разрешенная мощность мотора для данной модели лодки . Моторы мощностью до 5 л. с. устанавливаются на моторно-гребные лодки . Такие двигатели используются с целью более быстрого перемещения по воде. Моторы мощностью 6-8 л. с. способны вывести лодку в режим глиссирования при условии непредельной загруженности судна. Материал пайола Материал, из которого изготовлен жесткий настил (пайол). Пайол придает надувной лодке прочность и курсовую стабильность (см. "Тип дна"). При его изготовлении используются водостойкая фанера, алюминий или стеклопластик. Пайол из фанеры является самым бюджетным вариантом. Такой пол недолговечен: даже несмотря на водонепроницаемую пропитку, у фанерного пола со временем неизбежно нарушается геометрия, и его приходится менять. Пол из алюминия очень легкий, прочный и долговечный. Однако он непригоден для рыбной ловли: металл является хорошим проводником звука, поэтому любые передвижения рыбака в такой лодке распугают рыбу. Пол из стеклопластика сочетает все необходимые достоинства: легкость, прочность, бесшумность. Однако такой пайол довольно дорогой. Разборный пайол Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола. Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки. В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Ширина лодки (от 90 до 290 см) Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки. Якорный рым Рым - это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении.
Новинка 2009 года от Роскона - Лодка эконом класса «СТРИМ» с возможностью установки навесного транца! Это компактная и надежная лодка состоит из двух герметичных отсеков обеспечивающих ее плавучесть при повреждениях. Для изготовления баллонов используется специальная, пятислойная ПВХ ткань плотностью от 750г/кв.м. до 950 г./кв.м. Благодаря ткани лодка без проблем пройдет через камыши и камни, ей не страшны коряги и песок . При возникновении препятствия Вы можете произвести обнос, как на руках, так и волоком. Для удобства использования лодка имеет продуманную компоновку и оптимальный набор опций. Сборка лодки займет до 20 минут! Лодка «СТРИМ» - легкая, компактная, удобная, упакованная в удобную сумку – рюкзак , порадует как профессиональных рыболовов, так и начинающих рыбаков! НЕ ТРЕБУЕТ РЕГИСТРАЦИИ В ГИМСе! Конструкция лодки разработана нашими специалистами работающими в данной области более 15 лет. Мы используем армированный пятислойный материал ПВХ производства Корея – Hanwha обеспечивающий долговечность, прочность и неприхотливость лодки (гарантия на ткань 5 лет!) Конструкция обеспечивает отличную курсовую устойчивость и легкость хода как на веслах, так и на моторе Для склейки всех деталей мы используем только специальный Нано-клей, который обеспечивает высокую стойкость и надежность швов в процессе всего периода эксплуатации Лодки при любых погодных условиях. Технические характеристики Тип: гребная Количество мест: 2 Материал лодки : армированный ПВХ Грузоподъемность: 220 кг Регистрация в ГИМСе: требуется при использовании мотора Транец: отсутствует Киль: отсутствует Дно: ненадувное Разборный пайол: опционально Материал пайола: / фанера Количество воздушных отсеков: 2 Комплектация Жесткое сидение: есть Надувное сидение: нет Якорный рым: нет Леерный трос: есть Весла: есть Уключины: есть Ручки для переноски: нет Держатель для удочки: нет Клапан для слива воды: нет Насос: есть Ремкомплект: нет Размеры и вес Длина лодки : 270 см Ширина лодки: 126 см Длина кокпита: 198 см Ширина кокпита: 55 см Диаметр баллона: 36 см Вес: 12.5 кг Дополнительная информация: реечный настил Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Держатель для удочки Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек. Длина кокпита (от 81 до 530 см) Кокпит — это внутреннее открытое пространство надувной лодки . Длиной кокпита считается расстояние палубы от кормы до носа. Длина лодки (от 123 до 785 см) Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки . Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество воздушных отсеков Наличие нескольких воздушных отсеков у лодки позволяет ей оставаться на плаву даже в случае прокола одного из них. Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки. Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка . Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Материал пайола Материал, из которого изготовлен жесткий настил (пайол). Пайол придает надувной лодке прочность и курсовую стабильность (см. "Тип дна"). При его изготовлении используются водостойкая фанера, алюминий или стеклопластик. Пайол из фанеры является самым бюджетным вариантом. Такой пол недолговечен: даже несмотря на водонепроницаемую пропитку, у фанерного пола со временем неизбежно нарушается геометрия, и его приходится менять. Пол из алюминия очень легкий, прочный и долговечный. Однако он непригоден для рыбной ловли: металл является хорошим проводником звука, поэтому любые передвижения рыбака в такой лодке распугают рыбу. Пол из стеклопластика сочетает все необходимые достоинства: легкость, прочность, бесшумность. Однако такой пайол довольно дорогой. Разборный пайол Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола. Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки. В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Ширина кокпита (от 40 до 180 см) Кокпит — это внутреннее открытое пространство надувной лодки. Шириной кокпита считается внутреннее расстояние между бортами. Ширина лодки (от 90 до 290 см) Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки. Якорный рым Рым - это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении.
Вес: 19,5 кг. Все размеры: 2,7 х 1,26 м. кокпита 1,98*0,58 Гарантия: 1 год. Грузоподъемность: 220 кг. Диаметр борта: 36 см. Количество отсеков: 2 отсека. Комплект поставки: лодка , сиденье, ремнабор, весла, упаковочная сумка , насос. Материал: изготавливается из специального пятислойного ПВХ материала. Модель: Стрим-2. Особенности: Длина кокпита 1,98 м, ширина кокпита 0,55 м. Сиденья: два плавующих жестких сидения. Тип днища: реечный настил. упаковка вес кг: 19.5 упаковка габариты см: 80*40*25 Новинка 2009 года от Роскона - Лодка эконом класса «СТРИМ» с возможностью установки навесного транца! Это компактная и надежная лодка состоит из двух герметичных отсеков обеспечивающих ее плавучесть при повреждениях. Для изготовления баллонов используется специальная, пятислойная ПВХ ткань плотностью от 750г/кв.м. до 950 г./кв.м. Благодаря ткани лодка без проблем пройдет через камыши и камни, ей не страшны коряги и песок . При возникновении препятствия Вы можете произвести обнос, как на руках, так и волоком. Для удобства использования лодка имеет продуманную компоновку и оптимальный набор опций. Сборка лодки займет до 20 минут! Лодка «СТРИМ» - легкая, компактная, удобная, упакованная в удобную сумку – рюкзак , порадует как профессиональных рыболовов, так и начинающих рыбаков! НЕ ТРЕБУЕТ РЕГИСТРАЦИИ В ГИМСе! Конструкция лодки разработана нашими специалистами работающими в данной области более 15 лет. Мы используем армированный пятислойный материал ПВХ производства Корея – Hanwha обеспечивающий долговечность, прочность и неприхотливость лодки (гарантия на ткань 5 лет!) Конструкция обеспечивает отличную курсовую устойчивость и легкость хода как на веслах, так и на моторе Для склейки всех деталей мы используем только специальный Нано-клей, который обеспечивает высокую стойкость и надежность швов в процессе всего периода эксплуатации Лодки при любых погодных условиях. Материал: изготавливается из специального пятислойного ПВХ материала. Вес: 19,5 кг. Размеры: 2,7 х 1,26 м. К-во мест: двухместная лодка . Грузоподъемность: 220 кг. Сиденья: 2 жестких сидения. Тип днища: реечный настил. Технические характеристики Тип: гребная Количество мест: 2 Материал лодки : армированный ПВХ Грузоподъемность: 220 кг Регистрация в ГИМСе: требуется при использовании мотора Транец: отсутствует Киль: отсутствует Дно: ненадувное Разборный пайол: опционально Материал пайола: / фанера Количество воздушных отсеков: 2 Комплектация Жесткое сидение: есть Надувное сидение: нет Якорный рым: нет Леерный трос: есть Весла: есть Уключины: есть Ручки для переноски: нет Держатель для удочки: нет Клапан для слива воды: нет Насос: есть Ремкомплект: нет Размеры и вес Длина лодки : 270 см Ширина лодки: 126 см Длина кокпита: 198 см Ширина кокпита: 55 см Диаметр баллона: 36 см Вес: 12.5 кг Дополнительная информация: реечный настил Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Держатель для удочки Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек. Длина кокпита (от 81 до 530 см) Кокпит — это внутреннее открытое пространство надувной лодки . Длиной кокпита считается расстояние палубы от кормы до носа. Длина лодки (от 123 до 785 см) Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки . Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество воздушных отсеков Наличие нескольких воздушных отсеков у лодки позволяет ей оставаться на плаву даже в случае прокола одного из них. Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки. Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка. Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Материал пайола Материал, из которого изготовлен жесткий настил (пайол). Пайол придает надувной лодке прочность и курсовую стабильность (см. "Тип дна"). При его изготовлении используются водостойкая фанера, алюминий или стеклопластик. Пайол из фанеры является самым бюджетным вариантом. Такой пол недолговечен: даже несмотря на водонепроницаемую пропитку, у фанерного пола со временем неизбежно нарушается геометрия, и его приходится менять. Пол из алюминия очень легкий, прочный и долговечный. Однако он непригоден для рыбной ловли: металл является хорошим проводником звука, поэтому любые передвижения рыбака в такой лодке распугают рыбу. Пол из стеклопластика сочетает все необходимые достоинства: легкость, прочность, бесшумность. Однако такой пайол довольно дорогой. Разборный пайол Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола. Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки. В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Ширина кокпита (от 40 до 180 см) Кокпит — это внутреннее открытое пространство надувной лодки. Шириной кокпита считается внутреннее расстояние между бортами. Ширина лодки (от 90 до 290 см) Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки. Якорный рым Рым - это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении.
Серия Стрим – Light отличается от классической серии Стрим отсутствием реечного настила на дне. Новинка 2009 года от Роскона - Лодка эконом класса «СТРИМ» с возможностью установки навесного транца! Это компактная и надежная лодка состоит из двух герметичных отсеков обеспечивающих ее плавучесть при повреждениях. Для изготовления баллонов используется специальная, пятислойная ПВХ ткань плотностью от 750г/кв.м. до 950 г./кв.м. Благодаря ткани лодка без проблем пройдет через камыши и камни, ей не страшны коряги и песок . При возникновении препятствия Вы можете произвести обнос, как на руках, так и волоком. Для удобства использования лодка имеет продуманную компоновку и оптимальный набор опций. Сборка лодки займет до 20 минут! Лодка «СТРИМ» - легкая, компактная, удобная, упакованная в удобную сумку – рюкзак , порадует как профессиональных рыболовов, так и начинающих рыбаков! Конструкция лодки разработана нашими специалистами работающими в данной области более 15 лет. Материал - армированный пятислойный материал ПВХ производства Корея – Hanwha обеспечивающий долговечность, прочность и неприхотливость лодки (гарантия на ткань 5 лет!) Конструкция обеспечивает отличную курсовую устойчивость и легкость хода как на веслах, так и на моторе Для склейки всех деталей используется только специальный Нано-клей, который обеспечивает высокую стойкость и надежность швов в процессе всего периода эксплуатации Лодки при любых погодных условиях. Общие характеристики Тип: гребная Количество мест: 2 Материал лодки : армированный ПВХ Грузоподъемность: 220 кг Транец: отсутствует Высота транца: -- см Киль: отсутствует Дно: ненадувное Воздушных отсеков: 2 Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: леерный трос, весла, уключины, насос Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 126 х 270 см Размеры кокпита (Ш х Д): 55 х 198 см Диаметр баллонов: 36 см Вес: 12.5 кг Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка . Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки . Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки . Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.
Вес: 11,5 кг. Все размеры: 2,4*1,2 м, кокпита 1,76*0,56 Гарантия: 1 год. Грузоподъемность: 200 кг. Диаметр борта: 0,32 м. Количество отсеков: 2. Материал: ПВХ ( поливинилхлорид ). Сиденья: плавающие жесткие сиденья. упаковка вес кг: 11.5 упаковка габариты см: 80*40*25 Серия Стрим – Light отличается от классической серии Стрим отсутствием реечного настила на дне. Новинка 2009 года от Роскона - Лодка эконом класса «СТРИМ» с возможностью установки навесного транца! Это компактная и надежная лодка состоит из двух герметичных отсеков обеспечивающих ее плавучесть при повреждениях. Для изготовления баллонов используется специальная, пятислойная ПВХ ткань плотностью от 750г/кв.м. до 950 г./кв.м. Благодаря ткани лодка без проблем пройдет через камыши и камни, ей не страшны коряги и песок . При возникновении препятствия Вы можете произвести обнос, как на руках, так и волоком. Для удобства использования лодка имеет продуманную компоновку и оптимальный набор опций. Сборка лодки займет до 20 минут! Лодка «СТРИМ» - легкая, компактная, удобная, упакованная в удобную сумку – рюкзак , порадует как профессиональных рыболовов, так и начинающих рыбаков! Конструкция лодки разработана нашими специалистами работающими в данной области более 15 лет. Материал - армированный пятислойный материал ПВХ производства Корея – Hanwha обеспечивающий долговечность, прочность и неприхотливость лодки (гарантия на ткань 5 лет!) Конструкция обеспечивает отличную курсовую устойчивость и легкость хода как на веслах, так и на моторе Для склейки всех деталей используется только специальный Нано-клей, который обеспечивает высокую стойкость и надежность швов в процессе всего периода эксплуатации Лодки при любых погодных условиях. Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку.
Новинка 2009 года от Роскона - Лодка эконом класса «СТРИМ» с возможностью установки навесного транца! Это компактная и надежная лодка состоит из двух герметичных отсеков обеспечивающих ее плавучесть при повреждениях. Для изготовления баллонов используется специальная, пятислойная ПВХ ткань плотностью от 750г/кв.м. до 950 г./кв.м. Благодаря ткани лодка без проблем пройдет через камыши и камни, ей не страшны коряги и песок . При возникновении препятствия Вы можете произвести обнос, как на руках, так и волоком. Для удобства использования лодка имеет продуманную компоновку и оптимальный набор опций. Сборка лодки займет до 20 минут! Лодка «СТРИМ» - легкая, компактная, удобная, упакованная в удобную сумку – рюкзак , порадует как профессиональных рыболовов, так и начинающих рыбаков! НЕ ТРЕБУЕТ РЕГИСТРАЦИИ В ГИМСе! Конструкция лодки разработана нашими специалистами работающими в данной области более 15 лет. Мы используем армированный пятислойный материал ПВХ производства Корея – Hanwha обеспечивающий долговечность, прочность и неприхотливость лодки (гарантия на ткань 5 лет!) Конструкция обеспечивает отличную курсовую устойчивость и легкость хода как на веслах, так и на моторе Для склейки всех деталей мы используем только специальный Нано-клей, который обеспечивает высокую стойкость и надежность швов в процессе всего периода эксплуатации Лодки при любых погодных условиях. Материал: изготавливается из специального пятислойного ПВХ материала. Вес: 11,5 кг. Размеры: 2,4 х 1,2 м. К-во мест: полутороместная лодка . Грузоподъемность: 200 кг. Сиденья: 1 жесткое сидение. Тип днища: реечный настил.
Вес: 10 кг. Все размеры: 2,2*1,2, кокпита 1,56*0,56 Гарантия: 1 год. Грузоподъемность: 170 кг. Диаметр борта: 0,32 м. Количество отсеков: 2 бортовых баллона, 3 баллона дна. Материал: ПВХ ( поливинилхлорид ). Сиденья: жесткие сиденья. упаковка вес кг: 10 упаковка габариты см: 80*40*25 Серия Стрим – Light отличается от классической серии Стрим отсутствием реечного настила на дне. Новинка 2009 года от Роскона - Лодка эконом класса «СТРИМ» с возможностью установки навесного транца! Это компактная и надежная лодка состоит из двух герметичных отсеков обеспечивающих ее плавучесть при повреждениях. Для изготовления баллонов используется специальная, пятислойная ПВХ ткань плотностью от 750г/кв.м. до 950 г./кв.м. Благодаря ткани лодка без проблем пройдет через камыши и камни, ей не страшны коряги и песок . При возникновении препятствия Вы можете произвести обнос, как на руках, так и волоком. Для удобства использования лодка имеет продуманную компоновку и оптимальный набор опций. Сборка лодки займет до 20 минут! Лодка «СТРИМ» - легкая, компактная, удобная, упакованная в удобную сумку – рюкзак , порадует как профессиональных рыболовов, так и начинающих рыбаков! Конструкция лодки разработана нашими специалистами работающими в данной области более 15 лет. Материал - армированный пятислойный материал ПВХ производства Корея – Hanwha обеспечивающий долговечность, прочность и неприхотливость лодки (гарантия на ткань 5 лет!) Конструкция обеспечивает отличную курсовую устойчивость и легкость хода как на веслах, так и на моторе Для склейки всех деталей используется только специальный Нано-клей, который обеспечивает высокую стойкость и надежность швов в процессе всего периода эксплуатации Лодки при любых погодных условиях. Общие характеристики Тип: моторно-гребная Количество мест: 1 Материал лодки : неармированный ПВХ Грузоподъемность: 170 кг Транец: отсутствует Высота транца: -- см Киль: отсутствует Дно: ненадувное Воздушных отсеков: 2 Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: леерный трос, весла, уключины Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 120 х 220 см Размеры кокпита (Ш х Д): 56 х 156 см Диаметр баллонов: 32 см Вес: 10.5 кг Цвет: зеленый , светло-серый, темно-серый Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка . Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки . Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.
Новинка 2009 года от Роскона - Лодка эконом класса «СТРИМ» с возможностью установки навесного транца! Это компактная и надежная лодка состоит из двух герметичных отсеков обеспечивающих ее плавучесть при повреждениях. Для изготовления баллонов используется специальная, пятислойная ПВХ ткань плотностью от 750г/кв.м. до 950 г./кв.м. Благодаря ткани лодка без проблем пройдет через камыши и камни, ей не страшны коряги и песок. При возникновении препятствия Вы можете произвести обнос, как на руках, так и волоком. Для удобства использования лодка имеет продуманную компоновку и оптимальный набор опций. Сборка лодки займет до 20 минут! Лодка «СТРИМ» - легкая, компактная, удобная, упакованная в удобную сумку – рюкзак, порадует как профессиональных рыболовов, так и начинающих рыбаков! НЕ ТРЕБУЕТ РЕГИСТРАЦИИ В ГИМСе! Конструкция лодки разработана нашими специалистами работающими в данной области более 15 лет. Мы используем армированный пятислойный материал ПВХ производства Корея – Hanwha обеспечивающий долговечность, прочность и неприхотливость лодки (гарантия на ткань 5 лет!) Конструкция обеспечивает отличную курсовую устойчивость и легкость хода как на веслах, так и на моторе Для склейки всех деталей мы используем только специальный Нано-клей, который обеспечивает высокую стойкость и надежность швов в процессе всего периода эксплуатации Лодки при любых погодных условиях.Диаметр борта-0,32 м. Грузоподъемность-170 кг. Сиденья-плавающее жесткое сидение. Тип днища-реечный настил. К-во мест-1 Комплект поставки-лодка, сиденье, ремнабор, весла, упаковочная сумка, насос. Материал-изготавливается из специального пятислойного ПВХ материала. Тип-гребная. Все размеры-2,2 х 1,2 м., кокпит 1,56*0,56 м Особенности-Длина кокпита 1,56 м, ширина кокпита 0,56 м.
Лодка Stream Сибирь 3800 создана для любителей отдыха на воде в компании. Просторный кокпит рассчитан на 5-6 человек. Баллон состоит из трех воздушных гермоотсеков, также имеется надувной кильсон. Увеличенный до 49 см диаметр баллона обеспечивает лодке Сибирь 3800 высокую грузоподъемность -700 кг. Кроме того, большой в диаметре баллон и приподнятый нос защищают кокпит от забрызгивания даже при движении на высокой скорости. Общие характеристики Тип: моторная Количество мест: 6 Грузоподъемность: 700 кг Транец: встроенный Высота транца: -- см Рекомендуемый мотор: до 25 л.с. Киль: надувной Дно: ненадувное, с разборным пайолом из фанеры Воздушных отсеков: 3 Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: леерный трос, весла, уключины, ручки для переноски, клапан для слива воды, насос, ремкомплект Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 180 х 380 см Размеры кокпита (Ш х Д): 82 х 250 см Диаметр баллонов: 49 см Цвет: зеленый , серый Дополнительная информация: стрингера Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки . В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.
Лодки «Охотник» созданы для охотников, рыболовов и любителей отдыха на воде. Место использования – тихие реки и озера. Зауженный нос и стреловидная форма лодки «Охотник-1А» обеспечивает легкое передвижение в камышах. Лодки по своей форме отличаются от традиционных о-образных лодок и имеют повышенные объемы кормовой части, и потому более устойчивые к дифференту даже с пассажирами в тяжелой экипировке или имеющими большой рост и массу. Для надежности лодка имеет 3 автономных отсека и укомплектована сланью из пенополиэтилена, которая придает дополнительную плавучесть, повышает жесткость дна и повышает скорость хода с гребками и веслами. Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.).
Эти лодки осуществили мечту многих рыбаков в части применения на надувных лодках жестких сланей. Впервые в качестве слани использован ПЕНОПОЛИЭТИЛЕН – новый специально разработанный материал, обладающий легкостью, высокими тепло- и влагоизолирующими свойствами, дополнительной плавучестью. Слань из пенополиэтилена повышает ходовые качества лодки , делает более безопасной перемещение пассажиров в лодке, находящейся на плаву, увеличивает комфортность при работе со спиннингом, изолирует пассажира от воздействия холодной воды. Слань может быть использована как подстилка для отдыха на берегу и в палатке, как дополнительная плавучесть при купании. В упакованном виде слань из ПЕНОПОЛИЭТИЛЕНА является дополнительной защитой от возможного повреждения тканевой части лодки , а в эксплуатации исключает появление потертостей в отличие от применяемых другими фирмами фанерных сланей.
Общие характеристики Тип: гребная Количество мест: 2 Материал лодки : прорезиненная ткань Грузоподъемность: 220 кг Транец: отсутствует Высота транца: -- см Киль: отсутствует Дно: надувное Воздушных отсеков: 2 Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: леерный трос, весла, уключины Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 120 х 260 см Диаметр баллонов: 32 см Вес: 16 кг Цвет: голубой Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка . Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки . Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.
Технические характеристики Тип: гребная Количество мест: 2 Материал лодки : прорезиненная ткань Грузоподъемность: 220 кг Регистрация в ГИМСе: не требуется Транец: отсутствует Киль: отсутствует Разборный пайол: нет Количество воздушных отсеков: 2 Комплектация Жесткое сидение: есть Надувное сидение: нет Якорный рым: нет Леерный трос: есть Весла: есть Уключины: есть Ручки для переноски: нет Держатель для удочки: нет Клапан для слива воды: нет Насос: нет Ремкомплект: нет Размеры и вес Длина лодки : 260 см Ширина лодки: 120 см Диаметр баллона: 32 см Вес: 16 кг Цвет: голубой Дополнительная информация: может комплектоваться палаткой Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Держатель для удочки Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек. Длина лодки (от 123 до 785 см) Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки . Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество воздушных отсеков Наличие нескольких воздушных отсеков у лодки позволяет ей оставаться на плаву даже в случае прокола одного из них. Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка . Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Разборный пайол Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола. Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки. В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Ширина лодки (от 90 до 290 см) Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки. Якорный рым Рым - это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении.
Общие характеристики Тип: гребная Количество мест: 1.5 Грузоподъемность: 190 кг Транец: отсутствует Высота транца: -- см Киль: отсутствует Дно: ненадувное Воздушных отсеков: 2 Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: уключины Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 115 х 240 см Диаметр баллонов: 32 см Вес: 14 кг Цвет: голубой Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки . Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки . Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки . Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.
Модель: Нырок-12, модификация 05.Комплект поставки: Сиденья, поворотные уключины, леер, весла, формовой мех , ремонтный набор для устранения повреждений. Тип: гребная лодка . Материал: Прорезиненная ткань с атмосферостойким резиновым покрытием. Вес: 17 кг. Размеры: 2250х1100 мм. Размер в упаковке: - Высота: - Цвет: - Особенности: Увеличенный диаметр баллона в носовой части. К-во мест: полутороместная лодка . Диаметр борта: по миделю 290 мм. Грузоподъемность: 180 кг. Сиденья: 1 жесткое + 1 надувное. Тип днища: надувное. Количество отсеков: 2 изолированных отсека + дно.. Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки . Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки . Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.
Моторно-гребная лодка с НДНД (Надувное дно низкого давления). Модель представлена в двух размерах 325 мм и 380 мм. Выполнена из ткани плотностью 750 гр. на кв. м. Сочетает в себе преимущества гребных лодок с НДНД и моторных с жестким днищем и транцем. Расположение транца над днищем защищает его от повреждений на мелководье. Что бы использовать эту лодку на мелководье можно установить водомет, но только на специальную насадку на транец.Количество отсеков-3+1 Диаметр борта-45 см Грузоподъемность-450 кг Сиденья-фанерное жесткое сиденье-банка на сдвижном крепеже (2 шт.) Тип днища-надувной пол Материал пола-надувное дно низкого давления К-во мест-4 Комплект поставки-вклеенное надувное дно (НДНД), разъемные алюминиевые весла (2 шт.), фанерное жесткое сиденье-банка на сдвижном крепеже (2 шт.), помпа-насос -5л, рем-набор Материал-ПВХ ткань плотностью 750 г/м.кв. Тип-моторная Все размеры-Длина: 380 см, ширина 155 см. Длина кокпита: 257 см, ширина кокпита: 65 см Особенности-максимальная мощность двигателя 25 л.с. Гарантия-1 год Габариты-130 × 55 × 35 см
Моторно-гребная лодка с НДНД (Надувное дно низкого давления). Модель представлена в двух размерах 325 мм и 380 мм. Выполнена из ткани плотностью 750 гр.на кв.м. Сочетает в себе преимущества гребных лодок с НДНД и моторных с жестким днищем и транцем. Расположение транца над днищем защищает его от повреждений на мелководье. Что бы использовать эту лодку на мелководье можно установить водомет, но только на специальную насадку на транец. Длина, мм 3800 Длина кокпита, мм 2570 Ширина, мм 1550 Ширина кокпита, мм 650 Диаметр баллона, мм 450 Пассажировместимость, чел. 4 Грузоподъемность, кг 450 Количество отсеков 3+1 Рекомендуемая Мощность мотора, Л.С. 10 Мах. Мощность мотора, Л.С. 25 Масса изделия в комплекте, кг 32 Комплектация: Вклеенное надувное дно (НДНД) Разъемные алюминиевые весла Фанерные сиденья (банки) 2 шт. на сдвижном крепеже Помпа-насос 5 л Рем-наборКоличество отсеков-3 Диаметр борта-45 см Грузоподъемность-450 кг Сиденья-жесткое 2 шт. Тип днища-надувное К-во мест-4 Комплект поставки-лодка, весла, насос, ремкомплект, транец, упаковочная сумка-конверт Материал-ПВХ 750 г/м2 Тип-моторная Все размеры-Длина: 380 см, ширина 155 см. Длина кокпита: 257 см, ширина кокпита: 65 см Особенности-25 л.с. Гарантия-1 год Габариты-85 × 70 × 20 см
Моторно-гребная лодка с НДНД (надувное дно низкого давления). Модель представлена в двух размерах 325 мм и 380 мм. Выполнена из ткани плотностью 750 гр.на кв.м. Сочетает в себе преимущества гребных лодок с НДНД и моторных с жестким днищем и транцем. Расположение транца над днищем защищает его от повреждений на мелководье. Что бы использовать эту лодку на мелководье можно установить водомет, но только на специальную насадку на транец. Длина, мм 3800 Длина кокпита, мм 2570 Ширина, мм 1550 Ширина кокпита, мм 650 Диаметр баллона, мм 450 Пассажировместимость, чел. 4 Грузоподъемность, кг 450 Количество отсеков 3+1 Рекомендуемая Мощность мотора, Л.С. 10 Мах. Мощность мотора, Л.С. 25 Масса изделия в комплекте, кг 32 Комплектация: Вклеенное надувное дно (НДНД) Разъемные алюминиевые весла Фанерные сиденья (банки) 2 шт. на сдвижном крепеже Помпа-насос 5 л Рем-наборКоличество отсеков-3 Диаметр борта-45 см Грузоподъемность-450 кг Сиденья-жесткое 2 шт. Тип днища-надувное К-во мест-4 Комплект поставки-лодка, весла, насос, ремкомплект, транец, упаковочная сумка-конверт Материал-ПВХ 750 г/м2 Тип-моторная Все размеры-Длина: 380 см, ширина 155 см. Длина кокпита: 257 см, ширина кокпита: 65 см Особенности-25 л.с. Гарантия-1 год Габариты-85 × 70 × 20 см
Моторно-гребная лодка с НДНД (Надувное дно низкого давления). Модель представлена в двух размерах 325 мм и 380 мм. Выполнена из ткани плотностью 750 гр. на кв. м. Сочетает в себе преимущества гребных лодок с НДНД и моторных с жестким днищем и транцем. Расположение транца над днищем защищает его от повреждений на мелководье. Что бы использовать эту лодку на мелководье можно установить водомет, но только на специальную насадку на транец.Количество отсеков-2+1 Диаметр борта-39 см Грузоподъемность-300 кг Сиденья-фанерное жесткое сиденье-банка на сдвижном крепеже (2 шт.) Тип днища-надувной пол Материал пола-надувное дно низкого давления К-во мест-3 Комплект поставки-вклеенное надувное дно (НДНД), разъемные алюминиевые весла (2 шт.), фанерное жесткое сиденье-банка на сдвижном крепеже (2 шт.), помпа-насос -5л, рем-набор Материал-ПВХ ткань плотностью 750 г/м.кв. Тип-моторная Все размеры-Длина: 325 см, ширина 131 см. Длина кокпита: 241 см, ширина кокпита: 55 см Особенности-максимальная мощность двигателя 8 л.с. Гарантия-1 год Габариты-85 × 70 × 15 см
Моторно-гребная лодка с НДНД (Надувное дно низкого давления). Модель представлена в двух размерах 325 мм и 380 мм. Выполнена из ткани плотностью 750 гр. на кв. м. Сочетает в себе преимущества гребных лодок с НДНД и моторных с жестким днищем и транцем. Расположение транца над днищем защищает его от повреждений на мелководье. Что бы использовать эту лодку на мелководье можно установить водомет, но только на специальную насадку на транец.Количество отсеков-2+1 Диаметр борта-39 см Грузоподъемность-300 кг Сиденья-фанерное жесткое сиденье-банка на сдвижном крепеже (2 шт.) Тип днища-надувной пол Материал пола-надувное дно низкого давления К-во мест-3 Комплект поставки-вклеенное надувное дно (НДНД), разъемные алюминиевые весла (2 шт.), фанерное жесткое сиденье-банка на сдвижном крепеже (2 шт.), помпа-насос -5л, рем-набор Материал-ПВХ ткань плотностью 750 г/м.кв. Тип-моторная Все размеры-Длина: 325 см, ширина 131 см. Длина кокпита: 241 см, ширина кокпита: 55 см Особенности-максимальная мощность двигателя 8 л.с. Гарантия-1 год Габариты-85 × 70 × 15 см
Лодка ТАЙГА-340 Киль – надувная моторная лодка с килем, совмещающая в себе возможности гребных и моторных. Киль - для придания лодке курсовой устойчивости. У такой лодки имеется жестко вклеенный (стационарный) транец из морской фанеры, толщиной 18 мм. Лодка имеет жёсткий пол с боковым усилением стрингерами. Лодка упаковывается в 1 сумка и в упакованном виде легко размещается в багажнике автомобиля вместе с подвесным мотором. Лодка «ТАЙГА» состоит из одного замкнутого баллона, разделенного перегородками на 2 отсека, что позволит лодке остаться на плаву даже при случайном проколе баллона. Корпус лодки «ТАЙГА» изготавливается из 5-ти слойной ткани ПВХ плотностью 750 г/м.кв. Реальный срок службы лодки из ПВХ составляет больше 15 лет. Лодки из ПВХ не требуют специальной обработки после использования и на период хранения. Швы лодки соединены современным методом «горячей сварки». Ткань соединяется "встык", с проклейкой с двух сторон лентами из основного материала шириной 4 см на специальной машине. Для склейки применяется клей на полиуретановой основе, который, вступая в химический контакт с материалом склеиваемых поверхностей, соединяется с тканью на молекулярном уровне и получается единое полотно. Раскрой материала для лодок «ТАЙГА» производится с использованием современной вычислительной техники, в результате чего человеческий фактор сведен к минимуму, что гарантирует идеальную геометрию лодки и исключает возможность брака. По бортам внутри корпуса для банок установлена система «Ликтрос - Ликпаз», основным преимуществом которой является подвижность, что позволяет удобно разместится в лодке людям разной весовой категории. Банки изготовлены из фанеры толщиной 18 мм. В носовой части баллона установлен профессиональный буксировочный рым с полукольцом для буксировки лодки. На конусной части баллонов есть удобные ручки для переноски. Леерный пояс, установленный на баллоне, обеспечивает дополнительную страховку пассажирам. Сплошной фанерный пол с алюминиевым H-образным профилем, при изготовлении частей которого, применяется влагостойкая ламинированная бакелитовая фанера толщиной 9 мм. В комплекте с лодкой поставляется сумка-чемодан, который является упаковкой. В случае необходимости он послужит сумкой, куда можно убрать документы или вещи. Дополнительные опции: -надувное дно Airdeck в комплекте с насосом, -оригинальная мягкая накладка с сумкой под фанерную банку, -тент-палатка. Сертификация: Каждая надувная лодка «ТАЙГА» соответствует требованиям ТУ 7440-001-89037533-2011 и требованиям нормативных документов по ГОСТ № 21292-89, а надежность использования подтверждена Сертификатом Соответствия Госстандарта России РОСС RU.МП 13.В00693. Гребные лодки «ТАЙГА» с мотором не требуют регистрации в ГИМС.Количество отсеков-2 Диаметр борта-38 см Грузоподъемность-450 кг Сиденья-фанерное жесткое сиденье-банка (2 шт.) Тип днища-сплошной фанерный настил с алюминиевым H-образным профилем и боковым усилением Материал пола-ламинированная бакелитовая фанера толщиной 9 мм К-во мест-4 Комплект поставки-разъемные алюминиевые весла (2 шт.), фанерное жесткое сиденье-банка (2 шт.), помпа-5л, сплошной фанерный настил с алюминиевым H-образным профилем и боковым усилением, рем-набор, сумка-конверт, инструкция Материал-армированный пятислойный ПВХ плотностью 750 г/м.кв. Тип-моторная Все размеры-Длина: 345 см, ширина 142 см. Длина кокпита: 240 см, ширина кокпита: 65 см Особенности-максимальная мощность двигателя 15 л.с. Гарантия-1 год Габариты-105 × 70 × 15 см
Лодка ТАЙГА-340 Киль – надувная моторная лодка с килем, совмещающая в себе возможности гребных и моторных. Киль - для придания лодке курсовой устойчивости. У такой лодки имеется жестко вклеенный (стационарный) транец из морской фанеры, толщиной 18 мм. Лодка имеет жёсткий пол с боковым усилением стрингерами. Лодка упаковывается в 1 сумка и в упакованном виде легко размещается в багажнике автомобиля вместе с подвесным мотором. Лодка «ТАЙГА» состоит из одного замкнутого баллона, разделенного перегородками на 2 отсека, что позволит лодке остаться на плаву даже при случайном проколе баллона. Корпус лодки «ТАЙГА» изготавливается из 5-ти слойной ткани ПВХ плотностью 750 г/м.кв. Реальный срок службы лодки из ПВХ составляет больше 15 лет. Лодки из ПВХ не требуют специальной обработки после использования и на период хранения. Швы лодки соединены современным методом «горячей сварки». Ткань соединяется "встык", с проклейкой с двух сторон лентами из основного материала шириной 4 см на специальной машине. Для склейки применяется клей на полиуретановой основе, который, вступая в химический контакт с материалом склеиваемых поверхностей, соединяется с тканью на молекулярном уровне и получается единое полотно. Раскрой материала для лодок «ТАЙГА» производится с использованием современной вычислительной техники, в результате чего человеческий фактор сведен к минимуму, что гарантирует идеальную геометрию лодки и исключает возможность брака. По бортам внутри корпуса для банок установлена система «Ликтрос - Ликпаз», основным преимуществом которой является подвижность, что позволяет удобно разместится в лодке людям разной весовой категории. Банки изготовлены из фанеры толщиной 18 мм. В носовой части баллона установлен профессиональный буксировочный рым с полукольцом для буксировки лодки. На конусной части баллонов есть удобные ручки для переноски. Леерный пояс, установленный на баллоне, обеспечивает дополнительную страховку пассажирам. Сплошной фанерный пол с алюминиевым H-образным профилем, при изготовлении частей которого, применяется влагостойкая ламинированная бакелитовая фанера толщиной 9 мм. В комплекте с лодкой поставляется сумка-чемодан, который является упаковкой. В случае необходимости он послужит сумкой, куда можно убрать документы или вещи. Дополнительные опции: -надувное дно Airdeck в комплекте с насосом, -оригинальная мягкая накладка с сумкой под фанерную банку, -тент-палатка. Сертификация: Каждая надувная лодка «ТАЙГА» соответствует требованиям ТУ 7440-001-89037533-2011 и требованиям нормативных документов по ГОСТ № 21292-89, а надежность использования подтверждена Сертификатом Соответствия Госстандарта России РОСС RU.МП 13.В00693. Гребные лодки «ТАЙГА» с мотором не требуют регистрации в ГИМС.Количество отсеков-2 Диаметр борта-38 см Грузоподъемность-450 кг Сиденья-фанерное жесткое сиденье-банка (2 шт.) Тип днища-сплошной фанерный настил с алюминиевым H-образным профилем и боковым усилением Материал пола-ламинированная бакелитовая фанера толщиной 9 мм К-во мест-4 Комплект поставки-разъемные алюминиевые весла (2 шт.), фанерное жесткое сиденье-банка (2 шт.), помпа-5л, сплошной фанерный настил с алюминиевым H-образным профилем и боковым усилением, рем-набор, сумка-конверт, инструкция Материал-армированный пятислойный ПВХ плотностью 750 г/м.кв. Тип-моторная Все размеры-Длина: 345 см, ширина 142 см. Длина кокпита: 240 см, ширина кокпита: 65 см Особенности-максимальная мощность двигателя 15 л.с. Гарантия-1 год Габариты-105 × 70 × 15 см
Задать вопрос
/2907/PoliceShirt_w_ss-150x150.jpg)
/r2f-white-150x150.jpg)
/bryki/bekas-blackSG-150x150.jpg)
/r1f-blue-150x150.jpg)
/0406/3bekas-blackGR-150x150.jpg)
/2907/PoliceShirt_w_ls-150x150.jpg)
/sec/SecSS-blue-150x150.jpg)
Акционные товары
Цена от 4 500 р.
Цена от 4 950 р.
Цена от 1 026 р.
Цена от 1 800 р.
Цена от 959 р.
Цена от 4 158 р.
Цена от 2 399 р.
Цена от 3 663 р.
Цена от 1 206 р.
Цена от 1 346 р.
Цена от 3 663 р.
Цена от 4 419 р.
Цена от 768 р.
Цена от 626 р.
Цена от 1 235 р.
Цена от 3 053 р.
Цена от 959 р.
Цена от 2 070 р.
Цена от 1 674 р.
Цена от 4 419 р.
Цена от 1 890 р.
Цена от 2 235 р.
Цена от 2 025 р.
Цена от 846 р.
Цена от 2 040 р.
Цена от 882 р.
Цена от 1 710 р.
Цена от 870 р.
Цена от 3 703 р.
Цена от 964 р.
Куртка : - свободного кроя; - застёжка центральная бортовая, ветрозащитная планка, на пуговицах; - кокетка из отделочной ткани; -2 прорезных наклонных кармана с клапаном, на пуговицах внизу переда; - на рукавах по 1 накладному наклонному карману; - в области локтя усиливающие фигурные накладки; - низ рукавов на резинке; - капюшон двойной, с козырьком, имеет утягивающую кулису для регулировки по объему; - подгонка по талии с помощью кулис; Брюки : - свободного покроя; -2 боковых вертикальных кармана; - в области коленей, на задних половинках брюк по шву сидения – усиливающие накладки; -2 боковых накладных кармана с клапаном; -2 задних накладных фигурных кармана на пуговицах; - крой деталей в области коленей препятствует их вытягиванию; - задние половинки под коленом собраны резинкой; - пояс на резинке; - низ на резинке; - пристёгивающиеся помочи (подтяжки); - шлевки под ремень ; ношение – и в ботинки и навыпуск. материал: палаточная ткань; состав: 100% хлопок; плотность: 270 гр.; накладки: рипстоп , оксфорд ; манжеты: да; уплотнительные резинки: да; карманы куртка /брюки: да/да; дополнительно: облегченный летний вариант; высокая прочность ткани и швов; Как стирать костюм Горка.
Обратите внимание - в данной модели утепление флисом только в куртке!
Расцветка : хаки
Куртка :
- свободного кроя;
- застёжка центральная бортовая, ветрозащитная планка, на пуговицах;
- кокетка из отделочной ткани;
-2 прорезных наклонных кармана с клапаном, на пуговицах внизу переда;
- на рукавах по 1 накладному наклонному карману;
- в области локтя усиливающие фигурные накладки;
- низ рукавов на резинке;
- капюшон двойной, с козырьком, имеет утягивающую кулису для регулировки по объему;
- подгонка по талии с помощью кулис;Брюки :
- свободного покроя;
-2 боковых вертикальных кармана;
- в области коленей, на задних половинках брюк по шву сидения – усиливающие накладки;
-2 боковых накладных кармана с клапаном;
-2 задних накладных фигурных кармана на пуговицах;
- крой деталей в области коленей препятствует их вытягиванию;
- задние половинки под коленом собраны резинкой;
- пояс на резинке;
- низ на резинке;
- пристёгивающиеся помочи (подтяжки);
- шлевки под ремень ;
ношение – и в ботинки и навыпуск.
материал: палаточная ткань;
состав: 100% хлопок;
плотность: 270 гр.;
накладки: рипстоп , оксфорд 0;
манжеты: да; уплотнительные резинки: да;
сезонность: демисезонный;
дополнительно: усиленные вставки, съемная подкладка из флиса пыльники на брюках, подтяжки в комплекте
Модель 538
Сорочка форменная с коротким рукавом
Форменная одежда Министерства обороны.
Материал: сорочечная ткань (вискоза 35%, п/э 65%)
Цвет: синий
Объем: 0,001 м3
Вес: 0,33 кг
Куртка укороченная, прямого кроя. Ткань - габардин . Предназначен для сотрудников органов внутренних дел, имеющих специальные звания полиции . Согласно приказу МВД России № 575, шевроны пришиваются на рукава костюма на расстоянии 8 см от края плеча. На левый рукав пришивается шеврон обозначающий принадлежность к МВД России, а на правый – шеврон , обозначающий службу сотрудника полиции. Можно дополнить шевроны липучками. Центральная застежка на разъемной «молнии». Воротник отложной. Полочки с отрезными кокетками в области плечевого пояса. На полочках расположены нагрудные прорезные карманы с фигурными клапанами на пуговицах. Два боковых прорезных кармана в рамку с входом на «молнии». Спинка с притачной кокеткой. По линии кокетки заложены мягкие складки для свободы движения. Рукава втачные одношовные , с притачными манжетами, застегивающимися на пуговицы . По низу куртки – цельнокроеный пояс, объем которого регулируется боковыми участками с эластичной тесьмой. Спинка и полочка на подкладе из трикотажного полотна (сетка). Проймы окантованы окантовочной тесьмой Брюки прямого кроя. Пояс притачной с шестью шлевками под ремень . Объем пояса регулируется боковыми участками с эластичной тесьмой. Два кармана в боковых швах. Один прорезной карман с клапаном с внутренней застежкой на пуговицу расположен на правой задней половинке брюк. По боковым швам брюк вставлен кант красного цвета. Является часть формы одежды сотрудника полиции нового образца. Пример рисунка материала:
Без липучек под шевроны . Размер указан по вороту. Можно использовать погоны Носится навыпуск Пояс регулируется по размеру с помощью боковых резинок 2 кармана на груди Материал: 65% Полиэстер 35% Вискоза
Модель 7120/7116 Костюм форменный Элемент повседневной формы военнослужащих Минобороны РФ. Костюм изготавливается из высокопрочной смесовой ткани Рип-стоп, не теряет свой цвет и форму после стирки и под воздействием солнечных лучей. Костюм в продаже без шевронов. Выбрать шевроны можно в этом разделе.
Куртка / Модель 7120 Куртка с центральной застежкой на молнию. На плечах шлевки и петли для погон. На груди и рукавах ответная часть контактной ленты для крепления знаков различия и шевронов. Рукава с анатомической складкой в районе локтя, манжета застегивается на контактную ленту. 4 внешних кармана различного назначения, внутренний накладной карман. Объем пояса регулируется эластичной вставкой.
Брюки / Модель 7116 Брюки классического прямого кроя с застроченными стрелками, без подкладки. На поясе предусмотрены семь шлевок под ремень и вставка с эластичной лентой для регулирования объема. Боковые карманы с наклонным входом, задний карман с клапаном на контактной ленте.
Материал: ткань Рип-стоп смесовая (57% хлопок, 43% п/э) ГОСТ: 25295-2003 Объем: 0,011 м3 Вес: 1,1 кг
Фуражка пограничная с верхом зеленого цвета, черным околышем и красным кантом. Фуражка укомплектована кокардой и филигранным (либо лакированным) шнуром. Высота тульи -7 см. Изготавливается в течении 15 рабочих дней.
Кепка поставляется без кокарды.
Ткань основная:
палаточная (100% хлопок), плотность 235 г/м2, ВО пропитка
Состав комплекта:
куртка/брюки
Цвет:
Хаки
Пол:
Мужской
Ткань:
Палаточная
Нижняя температура:
10°С
Нормативно техническая документация:
ГОСТ 25295-2003 Одежда верхняя пальтово-костюмного ассортимента
Кол-во в упаковке:
5
Бренд:
URSUS
Артикул:
КОС283-3800
Костюм состоит из куртки и брюк.Куртка, прямого силуэта, с застежкой на молнию в верхней части, с объемным капюшоном и противомоскитной сеткой; капюшон несъемный, регулируется по объему лицевой кулисой со шнуром и хлястиком на полукольцах в затылочной части;противомоскитная сетка на молнии по лицевой части капюшона, при необходимости убирается в потайной карман, расположенный в шве кокетки; большой накладной карман в нижней части имеет два боковых входа, с фигурными клапанами, фиксированными в верхней и боковой части; рукава с трикотажными манжетами для плотного прилегания и защиты; складки-ловушки по линии талии и в верхней части рукавов; объем низа куртки регулируется резинкой-шнур и фиксатором.Брюки прямые, на притачном поясе с резинкой и шлевками для дополнительного применения ремня; в верхней части боковые карманы с отрезным бочком; складки-ловушки на уровне колена; нижняя часть брюк регулируется по ширине резинкой-шнур и фиксатором.
Кепка поставляется без кокарды.
Пример рисунка материала:
Кепка поставляется без кокарды.
Модель 539
Сорочка форменная мужская
Элемент уставной форменной одежды Министерства обороны.
Сорочка с длинным рукавом, на поясе. Застегивается на пуговицы. Два нагрудных кармана с клапанами, застегивающимися на пуговицу. Объем в поясе регулируется резинкой.
Материал: сорочечная ткань (35% вискоза, 65% п/э)
Цвет: синий
Объем: 0,001 м3
Вес: 0,43 кг
Классическая модель Можно использовать погоны Носится навыпуск Пояс регулируется по размеру с помощью боковых резинок 2 кармана на груди Материалы: 67% Полиэстер 33% Вискоза
Офисная форма ВКС предназначена для повседневного ношения, поэтому пошита из надежной, крепкой и легкой ткани рип-стоп синего цвета. Плотность ткани - не более 175гр на кв/м. Ткань этой офисной формы одежды хорошо пропускает воздух и позволяет дышать телу, это позволяет военнослужащим продолжительное время носить офисную форму без вреда здоровью. Боковые карманы на куртке застегиваются на молнию, брюки и куртка оборудованы уплотнительной резинкой. Липучки на рукавах и нагрудных карманах позволяют быстро одевать шевроны со знаками отличия. цвет синий Основные особенности: офисный костюм Военно-воздушных сил липучки на кителе ткань рип-стоп ХАРАКТЕРИСТИКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОСТЮМА Материал: рип-стоп Состав: 70/30 Плотность: 175 гр. Карманы куртка/брюки: да/да Сезонность: летний вариант Дополнительно: уставная офисная форма ВВС Пример рисунка материала:
Пример рисунка материала:
Дополнительно вы можете приобрести:
Патент № 46636. Брюки от модернизированного варианта советского прыжкового костюма для спецподразделений, известного как «Мабута». Рекомендуются для служб безопасности Свободный, не стесняющий движений покрой В костюме применяются нержавеющие кнопки Завышенный пояс для комфорта и удобства ношения амуниции на ремне. Бока пояса подрезинены Шлевки под широкий поясной ремень Усиливающие накладки на коленях Складки в области колен для анатомичного покроя Ширинка на молнии Пояс застегивается на две кнопки Низ брюк подрезинен, внутри вшиты пыльники из тонкой хлопковой бязи. Пыльники оснащены штрипками из резинки. Рекомендуется заправлять пыльники в обувь , а штанину носить поверх ботинок Карманы: карманы на передней стороне бедер со входом сверху на двух кнопках. Вход карманов перегибается для защиты мелкого содержимого от выпадения задний врезной карман с правой стороны на двух кнопках на правой штанине сбоку карман для стропореза или штык-ножа. Карман имеет подрезиненный вход, клапан на двух кнопках. Внутри нашита стропа, образующая ячейки для самостоятельного крепления ножен боковые врезные карманы Материал: "Рип-стоп": 53% хлопок; 47% полиэстер "Гретта": 53% хлопок; 47% полиэстер "Стандарт": 60% хлопок; 40% полиэстер Вес изделия: 46/176 р-р -589 г 50/176 р-р -654 г 54/182 р-р -690 г 58/188 р-р -703 г ПОДБОР РАЗМЕРА: Скачать Размерную сетку (.xls) для точного определения необходимого размера ОБЗОРЫ: Обзор от tankist_sssr ВОЗМОЖНО, ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ:
Модель 531
Сорочка форменная с коротким рукавом
Форменная мужская сорочка для сотрудников охраны. Носится навыпуск. Эластичная тесьма в поясе для регулировки объема. Два нагрудных кармана со складками и клапанами. Прорезь в кармане для ручки/бейджа. На плечах погоны.
Возможна вышивка или нанесение корпоративных символов.
Материал: сорочечная ткань (35% вискоза, 65% п/э)
Цвет: белый
Модель 526
Сорочка мужская с коротким рукавом
Форменная летняя сорочка, носится заправленной в брюки. Два нагрудных кармана с клапанами на пуговице. Прорезь в кармане для ручки/бейджа.
Возможна вышивка или нанесение корпоративных символов.
Материал: сорочечная ткань (п/э 65%, вискоза 35%)
Цвет: зеленый
Объем: 0,001 м3
Вес: 0,35 кг.
Модель 7120
Куртка форменная
Элемент повседневной формы военнослужащих Минобороны РФ. Изготавливается из высокопрочной смесовой ткани Рип-стоп, не теряет свой цвет и форму после стирки и под воздействием солнечных лучей.
Куртка с центральной застежкой на молнию. На плечах шлевки и петли для погон. На груди и рукавах ответная часть контактной ленты для крепления знаков различия и шевронов. Рукава с анатомической складкой в районе локтя, манжета застегивается на контактную ленту . 4 внешних кармана различного назначения, внутрений накладной карман. Объем пояса регулируется эластичной вставкой.
Куртка в продаже без шевронов. Выбрать шевроны можно здесь.
Материал: ткань Рип-стоп смесовая (57% хлопок, 43% п/э)
Цвет: зеленый
ГОСТ: 25295-2003
Объем: 0,012 м3
Вес: 1,0 кг
Классическая модель. Подходит для Ространснадзора, РЖД.
НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ МВД, ФСБ, ПРОКУРАТУРЫ.
Можно использовать погоны
Носится навыпуск
Пояс регулируется при помощи боковых резинок
2 кармана на груди
Материал:
67% Полиэстер
33% Вискоза
Патент № 46636. Куртка от модернизированного варианта советского прыжкового костюма для спецподразделений, известного как «Мабута». Рекомендуется для служб безопасности Свободный, не стесняющий движений покрой Куртка носится заправленной или навыпуск Можно использовать фальшпогоны ( погоны застегиваются на липучку) Центральная застежка на молнии, воротник на кнопках. Низ куртки застегивается на кнопку, снимая нагрузку с молнии Усиливающие накладки на локтях Складки в области локтей для анатомичного покроя Пояс куртки регулируется с помощью боковых утяжек Манжеты на кнопках, две позиции для регулировки Применяются нержавеющие кнопки Нагрудные карманы куртки со входом сверху на молнии. Молния защищена планкой На плечах карманы на липучке для ИПП Внутри со стороны сердца карман для документов из водоотталкивающей ткани. Вход на липучке с перегибом края для защиты от влаги В основании воротника на изнанке вшита петля-вешалка Материал: "Рип-стоп": 53% хлопок; 47% полиэстер "Гретта": 53% хлопок; 47% полиэстер "Стандарт": 60% хлопок; 40% полиэстер Вес изделия: 46/176 р-р -512 г 50/176 р-р -612 г 54/182 р-р -745 г 58/188 р-р -794 г ПОДБОР РАЗМЕРА: Скачать Размерную сетку (.xls) для точного определения необходимого размера ВОЗМОЖНО, ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ:
Размер указан по вороту. Без липучек под шевроны . Можно использовать погоны Носится навыпуск Пояс регулируется по размеру с помощью боковых резинок 2 кармана на груди Материал: 65% Полиэстер 35% Вискоза
Сроки изготовления уточняйте по телефону.
Модель 1106/1108
Костюм мужской для охраны
Форменный костюм охранника. Выполнен из смесовой ткани.
Куртка / Модель 1106
Куртка с застежкой на кнопках. Носится заправленной в брюки, что позволяет наиболее полно использовать поясную амуницию. Есть погоны. Два нагрудных кармана с клапанами на кнопках. Карман для радиостанции на молнии. Анатомический крой обеспечивает свободу движения. Дублирование воротника, манжет и подбортов для улучшения эксплуатационных свойств.
Брюки / Модель 1108
Брюки классического кроя, три кармана, пояс на корсажной ленте. Простроченные стрелки.
Материал: смесовая ткань (хлопок 53%, п/э 47%)
Цвет: черный
Объем: 0,002 м3
Вес: 1,05 кг.
Регулируемые бретели для подгонки по росту Фронтальная молния с двумя замками, расстегивается как сверху, так и снизу Дополнительная фиксация фронтальной молнии от самопроизвольного открывания Шлевки под широкий поясной ремень Регулировка пояса по размеру с помощью резинки Усиливающие накладки на коленях Складки в области колен для придания дополнительной свободы движения Шлевки внизу брюк не дают им ползти вверх Разрезы на молнии по бокам для удобства надевания обуви Карманы: 2 боковых кармана 2 кармана на бедрах Материал: Оксфорд (Oxford) -100% нейлон с PU покрытием "Турист" -100% полиакрил с полиамидным покрытием Утеплитель: Синтепон 150 г/м 2 ПОДБОР РАЗМЕРА: Скачать
Модель 1208БП/1108
Костюм мужской для охраны
Форменный костюм охранника. Выполнен из смесовой ткани с глянцевым эффектом.
На данный товар получено заключение МИНПРОМТОРГА о подтверждении производства продукции на территории РФ.
Куртка / Модель 1208БП
Куртка укороченная, на поясе, без подкладки, с центральной застежкой на молнии. Носится навыпуск. Два нагрудных кармана. Два боковых кармана на молнии. Дублирование воротника, манжет, пояса и подбортов для улучшения эксплуатационных свойств.
Брюки / Модель 1108
Брюки классического кроя, три кармана, пояс на корсажной ленте. Простроченные стрелки.
Брюки можно приобрести отдельно.
Материал: смесовая ткань (хлопок 52%, п/э 48%) с ВО, плотность 214 г/м2
Цвет: черный
Объем: 0,005 м3
Вес: 1 кг
ПОЛУБОТИНКИ Верх: натуральная хромовая кожа (1.2-1.4 мм). Подкладка: нетканая устойчивая к истиранию и быстро сохнущая повышенной плотности(150г/м.кв.) Подошва: ТЭП (±40°С), 128. Метод крепления подошвы: клеевой . Супинатор: металлический. Подносок и задник: усиленный из термопластического материала. Размеры: 40-45. Цвет: черный . Вес: 420 гр. Технические характеристики Полуботинки . Модель Пикник 23801 Производитель БУТЕКС Страна Белоруссия Материал верха натуральная хромовая кожа (1.2-1.4 мм) Материал подкладки гигроскопичная и износоустойчивая ткань (150 г/м2) Крепление подошвы клеевое Супинатор металлический Подносок и задник усиленный из термопластического материала Материал подошвы ТЭП (±40°С) 128 Доступный размерный ряд 40-45 Цвет обуви черный
Модель 1108
Брюки форменные мужские
Мужские форменные брюки являются элементом форменной одежды сотрудника охраны. Изготовлены из полушерстяной ткани высокого качества. Отлично сочетаются с куртками охранника (мод.1106, 1208).
Брюки классического покроя. Модель имеет три кармана, шлевки под широкий ремень.
На данный товар получено заключение МИНПРОМТОРГА о подтверждении производства продукции на территории РФ.
Материал: костюмная п/ш ткань (67% п/э, 33% шерсть)
Цвет: черный
Объем: 0,003 м3
Вес: 0,60 кг.
Модель 530
Сорочка форменная с длинным рукавом
Форменная мужская сорочка для сотрудников охраны, авиационных специалистов. Носится навыпуск. Отшивается на заказ.
Эластичная тесьма в поясе для регулировки объема. Два нагрудных кармана со складками и клапанами. Прорезь в кармане для ручки/бейджа.
Возможна вышивка или нанесение корпоративных символов.
Материал: сорочечная ткань (35% вискоза, 65% п/э)
Цвет: белый
ГОСТ: 19867-93
Модель 1108
Брюки форменные мужские
Мужские форменные брюки являются элементом форменной одежды сотрудника охраны. Изготовлены из смесовой ткани.
Брюки классического покроя. Модель имеет три кармана, шлевки под широкий ремень.
На данный товар получено заключение МИНПРОМТОРГА о подтверждении производства продукции на территории РФ.
Материал: смесовая ткань (хлопок 52%, п/э 48%) с ВО, плотность 214 г/м2
Цвет: черный
Объем: 0,001 м3
Вес: 0,48 кг
Фуражка МЧС России с верхом цвета морской волны цвета, околышем цвета морской волны и оранжевым кантом. Фуражка укомплектована кокардой и филигранным шнуром. Высота тульи -7 см. Изготавливается в течении 3-5 рабочих дней.
Модель 547
Сорочка форменная на поясе с коротким рукавом
Летняя форменная сорочка сотрудника охраны. Носится навыпуск. Два нагрудных кармана. В левом кармане прорезь для ручки/бейджа. Клапаны карманов, погоны и внутренняя стойка воротника черного цвета.
Возможна вышивка или нанесение корпоративной символики.
Материал: сорочечная ткань (п/э 65%, вискоза 35%)
Цвет: голубой
Объем: 0,001 м3
Вес: 0,35 кг.
Очень удобные и надежные летние ботинки с верхом, выполненным из высокопрочной нейлоновой ткани плотностью 1000 D ( берцы 23 см) и натуральной хромовой кожи (союзка) толщиной 1,6 мм, с первого взгляда понравятся охотникам, рыбакам, сотрудникам силовых и охранных структур, туристам и всем людям, ведущим активный образ жизни. Для подкладки использована влагоотводящая ткань «Камбрель», не подверженная истиранию и гниению. Подошва в этих ботинках снабжена рельефным протектором и выполнена из прочного термопластического материала. Подносок и задник этой модели для сохранения формы усилены специальным термопластическим материалом. Глухой клапан предохраняет ногу от попадания внутрь ботинка пыли, песка, грязи и других посторонних предметов. В данной модели применена высокая система шнуровки, в верхней части которой установлены четыре пары металлических крючков, позволяющий значительно облегчить и ускорить процесс зашнуровывания и расшнуровывания ботинок. ОБЛЕГЧЕННЫЕ БОТИНКИ С ВЫСОКИМИ БЕРЦАМИ Верх комбинированный: натуральная хромовая кожа (1.4-1.6 мм)+ высокопрочная ткань из текстурированной нейлоновой нити 1000D. Подкладка: нетканая устойчивая к истиранию и быстро сохнущая повышенной плотности(150г/м.кв.) Подошва: ТЭП (±40°С), BUTEK 4. Метод крепления подошвы: клеевой . Супинатор: металлический. Подносок и задник: усиленный из термопластического материала. Размеры: 38-47. Глухой клапан предохраняет ногу от воздействия окружающей среды (пыль, грязь). Скоростная шнуровка. Мягкий кант. Цвет комбинированный: черный + цифра . Вес: 550 гр. Технические характеристики Облегченные Берцы . Модель Тропик 7161 Производитель БУТЕКС Страна Белоруссия Материал верха натуральная хромовая кожа (1.4-1.6 мм) + высокопрочная нейлоновая ткань 1000D Материал подкладки гигроскопичная и износоустойчивая ткань (150 г/м2) Крепление подошвы клеевое Супинатор металлический Подносок и задник усиленный из термопластического материала Материал подошвы ТЭП (±40°С) BUTEK 4 ( Италия ) Доступный размерный ряд 38-47 Цвет обуви черный Тип шнуровки скоростная шнуровка Тип клапана глухой клапан Мягкий кант присутствует
Носится взаправку Погоны и клапаны на нагрудных карманах в тон ткани, применяемой в летних костюмах «Охранник» 2 кармана на груди Материал: 65% Полиэстер 35% Хлопок
