Госавтоинспекция МВД России также Государственная инспекция безопасности дорожного движения, ГИБДД , ГАИ подразделение в структуре МВД РФ, которое осуществляет контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения. Федеральным органом управления Госавтоинспекции является Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения ГУ ОБДД , ранее носившее названия Департамент обеспечения безопасности дорожного движения ДОБДД , Главное управление государственной инспекции безопасности дорожного движения ГУ ГИБДД и Главное управление государственной автомобильной инспекции ГУ ГАИ . Преобразования главного управления в департамент и обратно связаны с реформами МВД РФ. На региональном и местном уровнях образованы управления и отделы Госавтоинспекции, входящие в состав министерств, управлений, отделов внутренних дел краев, республик, областей, районов и других муниципальных образований, и ведомственно подчинённых ГУ ОБДД. Деятельность Госавтоинспекции регламентируется Указом Президента РФ 711 от 15 июня 1998 года О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения . История Госавтоинспекция создана 3 июля 1936 года. Основными задачами ГАИ стала борьба с аварийностью, разработка технических норм эксплуатации транспорта и его учёт, контроль подготовки и воспитания шофёров. До создания ГАИ регулированием движения на дорогах занималась милиция, в составе которой был ОРУД отдел регулирования уличного движения, в задачи которого входило лишь непосредственное регулирование движения. ОРУД сохранялся как отдельное подразделение до 1950-х годов. До этого времени собственно регулировщики в состав ГАИ не входили. К 1940 году ГАИ систематизировала и свела в один документ Правила дорожного движения. Был разработан единый для всей страны образец водительского удостоверения, правила учёта и технического осмотра транспортных средств. На ГАИ возлагалась функция организации дорожного движения, обоснование установки знаков и нанесения разметки, контроль за техническим состоянием улиц и дорог. В период Великой Отечественной войны сотрудники ГАИ были заняты, прежде всего, мобилизацией автотранспорта. Многие сотрудники ГАИ были призваны на военную службу. В конце 1960-х начале 1970-х годов с появлением новых, массовых моделей легковых автомобилей, в структуре ГАИ происходит выделение отдельных подразделений для дорожно-патрульной службы, регистрации транспортных средств, техосмотра, организации движения, экзаменационных действий для приёма экзаменов у водителей. Основной функцией ГАИ по-прежнему декларируется борьба с аварийностью. В 1998 году ГАИ была переименована в ГИБДД Государственную инспекцию безопасности дорожного движения , что, по мнению инициаторов, точнее отражало суть деятельности инспекции, и позволило бы оставить в прошлом в целом негативное отношение населения к ней. Однако это название не прижилось , и в 2002 году в Указ Президента РФ 711 от 15 июня 1998 года были внесены изменения, согласно которым наименования ГИБДД и ГАИ стали равнозначными. В 2011 году во время реформы МВД было предложено переименовать Госавтоинспекцию в дорожную полицию, однако ведомство сохранило свое наименование. Современность Задачами Госавтоинспекции в настоящее время являются обеспечение соблюдения предприятиями и организациями всех форм собственности, гражданами нормативных правовых актов в области безопасности дорожного движения, а также сохранение жизни и здоровья граждан на улицах и автодорогах нашей страны. Важной составляющей данной работы Госавтоинспекция считает активную пропаганду безопасности дорожного движения, особенно среди детей и молодёжи. В современных условиях Госавтоинспекция поставила перед собой задачу повышения профессионального уровня своих сотрудников. Подготовка сотрудников Госавтоинспекции осуществляется на факультете Подготовки специалистов государственной инспекции безопасности дорожного движения в Орловском юридическом институте МВД РФ имени В.В. Лукьянова, кафедре административной деятельности и организации деятельности ГИБДД в Краснодарском университете МВД РФ, факультете 6 Санкт-Петербургского университета МВД России. Организовано повышение квалификации сотрудников ГИБДД на базе Всероссийского института повышения квалификации сотрудников МВД Российской Федерации и его филиалах, Санкт-Петербургского университета МВД России, Тюменского института повышения квалификации сотрудников МВД Российской Федерации. Структура организации Главное Управление по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации. Координирует государственную политику в области безопасности дорожного движения. Руководит органами управления ГИБДД по субъектам Российской Федерации. Органы управления Госавтоинспекциями Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД РФ Эмблемы Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД РФ Малая эмблема Два серебряных скрещенных меча в ножнах рукоятями вверх, обремененные стилизованным серебряным автомобилем со свечением от проблескового маячка Большая эмблема В червленом фигурном барочном щите с лазоревым столбом фигуры малой эмблемы. Щит увенчан геральдическим знаком МВД России. Под щитом на развевающейся червленой девизной ленте надпись СЛУЖИМ РОССИИ, СЛУЖИМ ЗАКОНУ . Нагрудный знак Малая эмблема, вокруг которой по форме треугольного конусного щита выложена червленая лента с золотистой надписью СЛУЖИМ РОССИИ, СЛУЖИМ ЗАКОНУ . Сверху лента увенчана геральдическим знаком МВД России золотистого цвета. Размер знака 30x46 мм. Эмблемы утверждены еще в качестве эмблемы Департамента обеспечения безопасности дорожного движения ДОБД МВД РФ, позже реорганизованного в Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД РФ. До 2012 г. на девизной ленте большой эмблемы писался предыдущий девиз МВД России СЛУЖА ЗАКОНУ - СЛУЖИМ НАРОДУ , а на ленте на нагрудном знаке - наименование подразделения ДОБДД МВД РОССИИ . Эмблема государственной автоинспекции гос. инспекции по безопасности дорожного движения, ГАИ, ГИБДД Эмблема государственной автоинспекции гос. инспекции по безопасности дорожного движения, ГАИ, ГИБДД Нарукавный знак сотрудников ГАИ образца 2011 г. полиция Нарукавный знак сотрудников ГАИ образца 2011 г. полиция Нарукавный знак ГАИ, 1996 г. Нарукавный знак щитообразной формы черного цвета с окантовкой белого цвета. На поле щита изображены перекрещенные мечи в ножнах золотистого цвета с наложенным на них круглым щитом черного цвета с окантовкой золотистого цвета. Круглый щит - в обрамлении лаврового венка золотистого цвета, перевитого внизу лентой. На поле круглого щита изображен фронтальный вид легкового автомобиля белого цвета с включенным спецсигналом. Учрежден приказом Министра внутренних дел Российской Федерации от 30 апреля 1996 г. 242 Об утверждении описания нарукавных знаков по принадлежности к соответствующим службам подразделениям органов внутренних дел и правил их ношения . Госавтоинспекция МВД России также Государственная инспекция безопасности дорожного движения , ГИБДД , ГАИ подразделение в структуре МВД Российской Федерации, которое осуществляет контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения. Федеральным органом управления Госавтоинспекции является Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения ГУ ОБДД , ранее носившее названия Департамент обеспечения безопасности дорожного движения ДОБДД , Главное управление государственной инспекции безопасности дорожного движения ГУ ГИБДД и Главное управление государственной автомобильной инспекции ГУ ГАИ . Преобразования главного управления в департамент и обратно связаны с реформами МВД России. На региональном и местном уровнях образованы управления и отделы Госавтоинспекции, входящие в состав министерств, управлений, отделов внутренних дел краев, республик, областей, районов и других муниципальных образований, и ведомственно подчинённых ГУ ОБДД. Деятельность Госавтоинспекции регламентируется Указом Президента России 711 от 15 июня 1998 года О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения . Один из экспонатов музея истории донецкой милиции. История 5 ноября 1934 года Совнарком Союза ССР принял решение организовать при ЦУДорТрансе Государственную автомобильную инспекцию ГАИ , имеющую свои органы в союзных и автономных республиках, краях и областях Союза, а также в районах со значительным количеством автомашин в целях решительной борьбы с неправильным использованием и хищническим отношением к автомобильному транспорту во всех ведомствах и организациях СССР. ГАЗ-21 Волга в окраске госавтоинспекции. Значок ГАИ МВД СССР. Экспонаты музея истории донецкой милиции Госавтоинспекция НКВД создана 3 июля 1936 года, когда СНК СССР утвердил постановлением 1182 Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР . Основными задачами ГАИ стала борьба с аварийностью, разработка технических норм эксплуатации транспорта и его учёт, контроль подготовки и воспитания шофёров. До создания ГАИ регулированием движения на дорогах занималась милиция, в составе которой был ОРУД отдел регулирования уличного движения, в задачи которого входило лишь непосредственное регулирование движения. ОРУД сохранялся как отдельное подразделение до 1950-х годов. До этого времени собственно регулировщики в состав ГАИ не входили. К 1940 году ГАИ систематизировала и свела в один документ Правила дорожного движения. Был разработан единый для всей страны образец водительского удостоверения, правила учёта и технического осмотра транспортных средств. На ГАИ возлагалась функция организации дорожного движения, обоснование установки знаков и нанесения разметки, контроль за техническим состоянием улиц и дорог. В период Великой Отечественной войны сотрудники ГАИ были заняты, прежде всего, мобилизацией автотранспорта. Многие сотрудники ГАИ были призваны на военную службу. Учебно-ситуационный центр оперативного управления силами и средствами подразделений ГИБДД . В конце 1960-х начале 1970-х годов, с появлением новых, массовых моделей легковых автомобилей, в структуре ГАИ происходит выделение отдельных подразделений для дорожно-патрульной службы, регистрации транспортных средств, техосмотра, организации движения, экзаменационных действий для приёма экзаменов у водителей. Основной функцией ГАИ по-прежнему декларируется борьба с аварийностью. В 1998 году ГАИ была переименована в ГИБДД Государственную инспекцию безопасности дорожного движения , что, по мнению инициаторов, точнее отражало суть деятельности инспекции, и позволило бы оставить в прошлом в целом негативное отношение населения к ней. Однако это название не прижилось , и в 2002 году в Указ Президента РФ 711 от 15 июня 1998 года были внесены изменения, согласно которым наименования ГИБДД и ГАИ стали равнозначными. В 2011 году во время реформы МВД было предложено переименовать Госавтоинспекцию в дорожную полицию , однако ведомство сохранило своё наименование. Современность Задачами Госавтоинспекции являются обеспечение соблюдения предприятиями и организациями всех форм собственности, гражданами нормативных правовых актов в области безопасности дорожного движения, а также сохранение жизни и здоровья граждан на улицах и автодорогах нашей страны. Важной составляющей данной работы Госавтоинспекция считает активную пропаганду безопасности дорожного движения, особенно среди детей и молодёжи. В современных условиях Госавтоинспекция поставила перед собой задачу повышения профессионального уровня своих сотрудников. Подготовка сотрудников Госавтоинспекции осуществляется на факультете Подготовки специалистов государственной инспекции безопасности дорожного движения в Орловском История главного атрибута всех гаишников началась еще в начале ХХ века в царской России водители кобыл и самобеглых колясок должны были издали видеть, что от них требуется. И в 1907 году градоначальник столичного Санкт-Петербурга Даниил Драчевский издал распоряжение, согласно которому дорожные регулировщики получали специальную палку деревянную трость белого цвета длиной 90 см., которую нужно было носить с собой в кожаном чехле. И подавать ей можно было только два знака указывать на машину, которой нужно остановиться или поднимать трость вверх и делать ей вращательные движения. Последний знак означал, что замереть должны все без исключения участники дорожного движения. С приходом к власти большевиков изменился и цвет жезла, с провокационно белого на идеологически верный. В ноябре 1922 года на смену белой трости пришел желтый жезл с красной ручной длиной 49 см. Тогда же была разработана специальная инструкция для постовых, в которой объяснялось что такое жезл и как и им пользоваться. В частности регулировщику запрещалось делать лишние движения, он мог только опускать или поднимать жезл. Светофоры в Советской России практически отсутствовали первый светофор появился в Москве на Кузнецком мосту в 1924 году , поэтому постовых, вооруженных жезлами выставляли практически на всех городских перекрестках. Жезлов на всех постовых не хватало, и зачастую, регулировщикам приходилось собственноручно выпиливать из дерева, а потом красить. nbsp В 30-е жезлы решили отменить вообще. Вместо жезлов милиционерам выдали белые перчатки, которые, по задумке властей, должны были быть ничуть не менее заметными. 27 апреля 1939 года полосатые палочки вернули на службу. Вступил в действие циркуляр Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР, который предусматривал введение специального черно-белого полосатого жезла, при помощи которого милиционеры должны были заниматься регулировкой на дорогах. Оказалось, что наше зрение устроено так, что именно черно-белый предмет на фоне буйства дневных красок скорее привлечет взгляд. А когда вокруг темно, все цветное становится серым, и единственное, что видно отчетливо - снова черно-белые предметы Черно-белое зрение у человека гораздо острее цветного, видимо эта особенность перешла к нам от предков, выходящих ночами на охоту. Но в 60-х годах гаишников опять оставили без жезлов С 1961 по 1963 годы в Москве проводился эксперимент, в рамках которого полосатых палочек у милиционеров не было. Вместо них в форму добавили новые краги. Эксперимент признали успешным, и до 1969 года милиционеры опять регулировали движение только руками. Правда, потом жезлы все же вернули и на этот раз надолго. Впоследствии жезл не раз пытались модернизировать, вставляя в него фанарик, свисток, ножик, компостер для пробивания дырок в правах и даже шокер. Все эти эксперименты не прижились, изменился лишь материал изготовления - теперь его делают из пластика. nbsp Hазделяют жезлы регулировщика по нескольким признакам по функциональному назначению простые и комбинированные с дополнительными функциями по конструкции цилиндрические и дисковые по принципу обеспечения светового потока окрашенные красителями, электрифицированные, имеющие люминесцирующее вещество, имеющие световозвращающие элементы. nbsp История главного атрибута всех гаишников началась еще в начале ХХ века в царской России водители кобыл и самобеглых колясок должны были издали видеть, что от них требуется. И в 1907 году градоначальник столичного Санкт-Петербурга Даниил Драчевский издал распоряжение, согласно которому дорожные регулировщики получали специальную палку деревянную трость белого цвета длиной 90 см., которую нужно было носить с собой в кожаном чехле. И подавать ей можно было только два знака указывать на машину, которой нужно остановиться или поднимать трость вверх и делать ей вращательные движения. Последний знак означал, что замереть должны все без исключения участники дорожного движения. С приходом к власти большевиков изменился и цвет жезла, с провокационно белого на идеологически верный. В ноябре 1922 года на смену белой трости пришел желтый жезл с красной ручной длиной 49 см. Тогда же была разработана специальная инструкция для постовых, в которой объяснялось что такое жезл и как и им пользоваться. В частности регулировщику запрещалось делать лишние движения, он мог только опускать или поднимать жезл. Светофоры в Советской России практически отсутствовали первый светофор появился в Москве на Кузнецком мосту в 1924 году , поэтому постовых, вооруженных жезлами выставляли практически на всех городских перекрестках. Жезлов на всех постовых не хватало, и зачастую, регулировщикам приходилось собственноручно выпиливать из дерева, а потом красить. nbsp В 30-е жезлы решили отменить вообще. Вместо жезлов милиционерам выдали белые перчатки, которые, по задумке властей, должны были быть ничуть не менее заметными. 27 апреля 1939 года полосатые палочки вернули на службу. Вступил в действие циркуляр Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР, который предусматривал введение специального черно-белого полосатого жезла, при помощи которого милиционеры должны были заниматься регулировкой на дорогах. Оказалось, что наше зрение устроено так, что именно черно-белый предмет на фоне буйства дневных красок скорее привлечет взгляд. А когда вокруг темно, все цветное становится серым, и единственное, что видно отчетливо - снова черно-белые предметы Черно-белое зрение у человека гораздо острее цветного, видимо эта особенность перешла к нам от предков, выходящих ночами на охоту. Но в 60-х годах гаишников опять оставили без жезлов С 1961 по 1963 годы в Москве проводился эксперимент, в рамках которого полосатых палочек у милиционеров не было. Вместо них в форму добавили новые краги. Эксперимент признали успешным, и до 1969 года милиционеры опять регулировали движение только руками. Правда, потом жезлы все же вернули и на этот раз надолго. Впоследствии жезл не раз пытались модернизировать, вставляя в него фанарик, свисток, ножик, компостер для пробивания дырок в правах и даже шокер. Все эти эксперименты не прижились, изменился лишь материал изготовления - теперь его делают из пластика. nbsp Hазделяют жезлы регулировщика по нескольким признакам по функциональному назначению простые и комбинированные с дополнительными функциями по конструкции цилиндрические и дисковые по принципу обеспечения светового потока окрашенные красителями, электрифицированные, имеющие люминесцирующее вещество, имеющие световозвращающие элементы. nbsp История главного атрибута всех гаишников началась еще в начале ХХ века в царской России водители кобыл и самобеглых колясок должны были издали видеть, что от них требуется. И в 1907 году градоначальник столичного Санкт-Петербурга Даниил Драчевский издал распоряжение, согласно которому дорожные регулировщики получали специальную палку деревянную трость белого цвета длиной 90 см., которую нужно было носить с собой в кожаном чехле. И подавать ей можно было только два знака указывать на машину, которой нужно остановиться или поднимать трость вверх и делать ей вращательные движения. Последний знак означал, что замереть должны все без исключения участники дорожного движения. С приходом к власти большевиков изменился и цвет жезла, с провокационно белого на идеологически верный. В ноябре 1922 года на смену белой трости пришел желтый жезл с красной ручной длиной 49 см. Тогда же была разработана специальная инструкция для постовых, в которой объяснялось что такое жезл и как и им пользоваться. В частности регулировщику запрещалось делать лишние движения, он мог только опускать или поднимать жезл. Светофоры в Советской России практически отсутствовали первый светофор появился в Москве на Кузнецком мосту в 1924 году , поэтому постовых, вооруженных жезлами выставляли практически на всех городских перекрестках. Жезлов на всех постовых не хватало, и зачастую, регулировщикам приходилось собственноручно выпиливать из дерева, а потом красить. nbsp В 30-е жезлы решили отменить вообще. Вместо жезлов милиционерам выдали белые перчатки, которые, по задумке властей, должны были быть ничуть не менее заметными. 27 апреля 1939 года полосатые палочки вернули на службу. Вступил в действие циркуляр Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР, который предусматривал введение специального черно-белого полосатого жезла, при помощи которого милиционеры должны были заниматься регулировкой на дорогах. Оказалось, что наше зрение устроено так, что именно черно-белый предмет на фоне буйства дневных красок скорее привлечет взгляд. А когда вокруг темно, все цветное становится серым, и единственное, что видно отчетливо - снова черно-белые предметы Черно-белое зрение у человека гораздо острее цветного, видимо эта особенность перешла к нам от предков, выходящих ночами на охоту. Но в 60-х годах гаишников опять оставили без жезлов С 1961 по 1963 годы в Москве проводился эксперимент, в рамках которого полосатых палочек у милиционеров не было. Вместо них в форму добавили новые краги. Эксперимент признали успешным, и до 1969 года милиционеры опять регулировали движение только руками. Правда, потом жезлы все же вернули и на этот раз надолго. Впоследствии жезл не раз пытались модернизировать, вставляя в него фанарик, свисток, ножик, компостер для пробивания дырок в правах и даже шокер. Все эти эксперименты не прижились, изменился лишь материал изготовления - теперь его делают из пластика. nbsp Hазделяют жезлы регулировщика по нескольким признакам по функциональному назначению простые и комбинированные с дополнительными функциями по конструкции цилиндрические и дисковые по принципу обеспечения светового потока окрашенные красителями, электрифицированные, имеющие люминесцирующее вещество, имеющие световозвращающие элементы. nbsp История главного атрибута всех гаишников началась еще в начале ХХ века в царской России водители кобыл и самобеглых колясок должны были издали видеть, что от них требуется. И в 1907 году градоначальник столичного Санкт-Петербурга Даниил Драчевский издал распоряжение, согласно которому дорожные регулировщики получали специальную палку деревянную трость белого цвета длиной 90 см., которую нужно было носить с собой в кожаном чехле. И подавать ей можно было только два знака указывать на машину, которой нужно остановиться или поднимать трость вверх и делать ей вращательные движения. Последний знак означал, что замереть должны все без исключения участники дорожного движения. С приходом к власти большевиков изменился и цвет жезла, с провокационно белого на идеологически верный. В ноябре 1922 года на смену белой трости пришел желтый жезл с красной ручной длиной 49 см. Тогда же была разработана специальная инструкция для постовых, в которой объяснялось что такое жезл и как и им пользоваться. В частности регулировщику запрещалось делать лишние движения, он мог только опускать или поднимать жезл. Светофоры в Советской России практически отсутствовали первый светофор появился в Москве на Кузнецком мосту в 1924 году , поэтому постовых, вооруженных жезлами выставляли практически на всех городских перекрестках. Жезлов на всех постовых не хватало, и зачастую, регулировщикам приходилось собственноручно выпиливать из дерева, а потом красить. nbsp В 30-е жезлы решили отменить вообще. Вместо жезлов милиционерам выдали белые перчатки, которые, по задумке властей, должны были быть ничуть не менее заметными. 27 апреля 1939 года полосатые палочки вернули на службу. Вступил в действие циркуляр Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР, который предусматривал введение специального черно-белого полосатого жезла, при помощи которого милиционеры должны были заниматься регулировкой на дорогах. Оказалось, что наше зрение устроено так, что именно черно-белый предмет на фоне буйства дневных красок скорее привлечет взгляд. А когда вокруг темно, все цветное становится серым, и единственное, что видно отчетливо - снова черно-белые предметы Черно-белое зрение у человека гораздо острее цветного, видимо эта особенность перешла к нам от предков, выходящих ночами на охоту. Но в 60-х годах гаишников опять оставили без жезлов С 1961 по 1963 годы в Москве проводился эксперимент, в рамках которого полосатых палочек у милиционеров не было. Вместо них в форму добавили новые краги. Эксперимент признали успешным, и до 1969 года милиционеры опять регулировали движение только руками. Правда, потом жезлы все же вернули и на этот раз надолго. Впоследствии жезл не раз пытались модернизировать, вставляя в него фанарик, свисток, ножик, компостер для пробивания дырок в правах и даже шокер. Все эти эксперименты не прижились, изменился лишь материал изготовления - теперь его делают из пластика. nbsp Hазделяют жезлы регулировщика по нескольким признакам по функциональному назначению простые и комбинированные с дополнительными функциями по конструкции цилиндрические и дисковые по принципу обеспечения светового потока окрашенные красителями, электрифицированные, имеющие люминесцирующее вещество, имеющие световозвращающие элементы. nbsp История главного атрибута всех гаишников началась еще в начале ХХ века в царской России водители кобыл и самобеглых колясок должны были издали видеть, что от них требуется. И в 1907 году градоначальник столичного Санкт-Петербурга Даниил Драчевский издал распоряжение, согласно которому дорожные регулировщики получали специальную палку деревянную трость белого цвета длиной 90 см., которую нужно было носить с собой в кожаном чехле. И подавать ей можно было только два знака указывать на машину, которой нужно остановиться или поднимать трость вверх и делать ей вращательные движения. Последний знак означал, что замереть должны все без исключения участники дорожного движения. С приходом к власти большевиков изменился и цвет жезла, с провокационно белого на идеологически верный. В ноябре 1922 года на смену белой трости пришел желтый жезл с красной ручной длиной 49 см. Тогда же была разработана специальная инструкция для постовых, в которой объяснялось что такое жезл и как и им пользоваться. В частности регулировщику запрещалось делать лишние движения, он мог только опускать или поднимать жезл. Светофоры в Советской России практически отсутствовали первый светофор появился в Москве на Кузнецком мосту в 1924 году , поэтому постовых, вооруженных жезлами выставляли практически на всех городских перекрестках. Жезлов на всех постовых не хватало, и зачастую, регулировщикам приходилось собственноручно выпиливать из дерева, а потом красить. nbsp В 30-е жезлы решили отменить вообще. Вместо жезлов милиционерам выдали белые перчатки, которые, по задумке властей, должны были быть ничуть не менее заметными. 27 апреля 1939 года полосатые палочки вернули на службу. Вступил в действие циркуляр Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР, который предусматривал введение специального черно-белого полосатого жезла, при помощи которого милиционеры должны были заниматься регулировкой на дорогах. Оказалось, что наше зрение устроено так, что именно черно-белый предмет на фоне буйства дневных красок скорее привлечет взгляд. А когда вокруг темно, все цветное становится серым, и единственное, что видно отчетливо - снова черно-белые предметы Черно-белое зрение у человека гораздо острее цветного, видимо эта особенность перешла к нам от предков, выходящих ночами на охоту. Но в 60-х годах гаишников опять оставили без жезлов С 1961 по 1963 годы в Москве проводился эксперимент, в рамках которого полосатых палочек у милиционеров не было. Вместо них в форму добавили новые краги. Эксперимент признали успешным, и до 1969 года милиционеры опять регулировали движение только руками. Правда, потом жезлы все же вернули и на этот раз надолго. Впоследствии жезл не раз пытались модернизировать, вставляя в него фанарик, свисток, ножик, компостер для пробивания дырок в правах и даже шокер. Все эти эксперименты не прижились, изменился лишь материал изготовления - теперь его делают из пластика. nbsp Hазделяют жезлы регулировщика по нескольким признакам по функциональному назначению простые и комбинированные с дополнительными функциями по конструкции цилиндрические и дисковые по принципу обеспечения светового потока окрашенные красителями, электрифицированные, имеющие люминесцирующее вещество, имеющие световозвращающие элементы. nbsp Брюки один из самых популярных элементов гардероба каждой женщины. Некоторые предпочитают покупать уже готовые изделия, а другие шьют их на заказ. Но в любом случае определяющим фактором остается материал, используемый при пошиве брюк. Летние. В жаркое время года отказаться от использования искусственных материалов, так как они не отводят влагу, не дают коже дышать . А вот натуральные пропускают воздух, предотвращая перегрев организма. nbsp nbsp nbsp Материалы для летних брюк- ЛЕН Льняные брюки - это отличный выбор для лета. Благодаря дышащей структуре лен обеспечивает комфорт в зной и удобство в носке. Единственный минус материала быстрая сменаемость. ВИСКОЗА Этот материал приятный и мягкий на ощупь. С его поверхности легко отстирать любое пятно, а яркая расцветка ткани сохраняется надолго. Отличается вискоза и текстурой она может принять любую форму и прекрасно держать ее. Именно вискоза используется при помощи летних брюк со стрелкой. ШЕЛК Роскошно выглядят брюки, пошитые из шелковой ткани. При этом они отлично пропускают воздух и охлаждают тело при высокой температуре. nbsp ХЛОПОК Этот материал вне времени. Для него присущи все свойства, что и натуральным тканям, только стоит он не так дорого. ГАБАРДИН Синтетический - полностью полиэстеровый, либо с небольшими добавками вискозы или шерсти, материал. Имеет максимальную прочность на разрыв, используется для пошива специальной, подверженной большим загрязнениям и износу, одежды. В уходе неприхотлив. Брюки один из самых популярных элементов гардероба каждой женщины. Некоторые предпочитают покупать уже готовые изделия, а другие шьют их на заказ. Но в любом случае определяющим фактором остается материал, используемый при пошиве брюк. Летние. В жаркое время года отказаться от использования искусственных материалов, так как они не отводят влагу, не дают коже дышать . А вот натуральные пропускают воздух, предотвращая перегрев организма. nbsp nbsp nbsp Материалы для летних брюк- ЛЕН Льняные брюки - это отличный выбор для лета. Благодаря дышащей структуре лен обеспечивает комфорт в зной и удобство в носке. Единственный минус материала быстрая сменаемость. ВИСКОЗА Этот материал приятный и мягкий на ощупь. С его поверхности легко отстирать любое пятно, а яркая расцветка ткани сохраняется надолго. Отличается вискоза и текстурой она может принять любую форму и прекрасно держать ее. Именно вискоза используется при помощи летних брюк со стрелкой. ШЕЛК Роскошно выглядят брюки, пошитые из шелковой ткани. При этом они отлично пропускают воздух и охлаждают тело при высокой температуре. nbsp ХЛОПОК Этот материал вне времени. Для него присущи все свойства, что и натуральным тканям, только стоит он не так дорого. ГАБАРДИН Синтетический - полностью полиэстеровый, либо с небольшими добавками вискозы или шерсти, материал. Имеет максимальную прочность на разрыв, используется для пошива специальной, подверженной большим загрязнениям и износу, одежды. В уходе неприхотлив. Брюки один из самых популярных элементов гардероба каждой женщины. Некоторые предпочитают покупать уже готовые изделия, а другие шьют их на заказ. Но в любом случае определяющим фактором остается материал, используемый при пошиве брюк. Летние. В жаркое время года отказаться от использования искусственных материалов, так как они не отводят влагу, не дают коже дышать . А вот натуральные пропускают воздух, предотвращая перегрев организма. nbsp nbsp nbsp Материалы для летних брюк- ЛЕН Льняные брюки - это отличный выбор для лета. Благодаря дышащей структуре лен обеспечивает комфорт в зной и удобство в носке. Единственный минус материала быстрая сменаемость. ВИСКОЗА Этот материал приятный и мягкий на ощупь. С его поверхности легко отстирать любое пятно, а яркая расцветка ткани сохраняется надолго. Отличается вискоза и текстурой она может принять любую форму и прекрасно держать ее. Именно вискоза используется при помощи летних брюк со стрелкой. ШЕЛК Роскошно выглядят брюки, пошитые из шелковой ткани. При этом они отлично пропускают воздух и охлаждают тело при высокой температуре. nbsp ХЛОПОК Этот материал вне времени. Для него присущи все свойства, что и натуральным тканям, только стоит он не так дорого. ГАБАРДИН Синтетический - полностью полиэстеровый, либо с небольшими добавками вискозы или шерсти, материал. Имеет максимальную прочность на разрыв, используется для пошива специальной, подверженной большим загрязнениям и износу, одежды. В уходе неприхотлив. Брюки один из самых популярных элементов гардероба каждой женщины. Некоторые предпочитают покупать уже готовые изделия, а другие шьют их на заказ. Но в любом случае определяющим фактором остается материал, используемый при пошиве брюк. Летние. В жаркое время года отказаться от использования искусственных материалов, так как они не отводят влагу, не дают коже дышать . А вот натуральные пропускают воздух, предотвращая перегрев организма. nbsp nbsp nbsp Материалы для летних брюк- ЛЕН Льняные брюки - это отличный выбор для лета. Благодаря дышащей структуре лен обеспечивает комфорт в зной и удобство в носке. Единственный минус материала быстрая сменаемость. ВИСКОЗА Этот материал приятный и мягкий на ощупь. С его поверхности легко отстирать любое пятно, а яркая расцветка ткани сохраняется надолго. Отличается вискоза и текстурой она может принять любую форму и прекрасно держать ее. Именно вискоза используется при помощи летних брюк со стрелкой. ШЕЛК Роскошно выглядят брюки, пошитые из шелковой ткани. При этом они отлично пропускают воздух и охлаждают тело при высокой температуре. nbsp ХЛОПОК Этот материал вне времени. Для него присущи все свойства, что и натуральным тканям, только стоит он не так дорого. ГАБАРДИН Синтетический - полностью полиэстеровый, либо с небольшими добавками вискозы или шерсти, материал. Имеет максимальную прочность на разрыв, используется для пошива специальной, подверженной большим загрязнениям и износу, одежды. В уходе неприхотлив. Брюки один из самых популярных элементов гардероба каждой женщины. Некоторые предпочитают покупать уже готовые изделия, а другие шьют их на заказ. Но в любом случае определяющим фактором остается материал, используемый при пошиве брюк. Летние. В жаркое время года отказаться от использования искусственных материалов, так как они не отводят влагу, не дают коже дышать . А вот натуральные пропускают воздух, предотвращая перегрев организма. nbsp nbsp nbsp Материалы для летних брюк- ЛЕН Льняные брюки - это отличный выбор для лета. Благодаря дышащей структуре лен обеспечивает комфорт в зной и удобство в носке. Единственный минус материала быстрая сменаемость. ВИСКОЗА Этот материал приятный и мягкий на ощупь. С его поверхности легко отстирать любое пятно, а яркая расцветка ткани сохраняется надолго. Отличается вискоза и текстурой она может принять любую форму и прекрасно держать ее. Именно вискоза используется при помощи летних брюк со стрелкой. ШЕЛК Роскошно выглядят брюки, пошитые из шелковой ткани. При этом они отлично пропускают воздух и охлаждают тело при высокой температуре. nbsp ХЛОПОК Этот материал вне времени. Для него присущи все свойства, что и натуральным тканям, только стоит он не так дорого. ГАБАРДИН Синтетический - полностью полиэстеровый, либо с небольшими добавками вискозы или шерсти, материал. Имеет максимальную прочность на разрыв, используется для пошива специальной, подверженной большим загрязнениям и износу, одежды. В уходе неприхотлив. Брюки один из самых популярных элементов гардероба каждой женщины. Некоторые предпочитают покупать уже готовые изделия, а другие шьют их на заказ. Но в любом случае определяющим фактором остается материал, используемый при пошиве брюк. Летние. В жаркое время года отказаться от использования искусственных материалов, так как они не отводят влагу, не дают коже дышать . А вот натуральные пропускают воздух, предотвращая перегрев организма. nbsp nbsp nbsp Материалы для летних брюк- ЛЕН Льняные брюки - это отличный выбор для лета. Благодаря дышащей структуре лен обеспечивает комфорт в зной и удобство в носке. Единственный минус материала быстрая сменаемость. ВИСКОЗА Этот материал приятный и мягкий на ощупь. С его поверхности легко отстирать любое пятно, а яркая расцветка ткани сохраняется надолго. Отличается вискоза и текстурой она может принять любую форму и прекрасно держать ее. Именно вискоза используется при помощи летних брюк со стрелкой. ШЕЛК Роскошно выглядят брюки, пошитые из шелковой ткани. При этом они отлично пропускают воздух и охлаждают тело при высокой температуре. nbsp ХЛОПОК Этот материал вне времени. Для него присущи все свойства, что и натуральным тканям, только стоит он не так дорого. ГАБАРДИН Синтетический - полностью полиэстеровый, либо с небольшими добавками вискозы или шерсти, материал. Имеет максимальную прочность на разрыв, используется для пошива специальной, подверженной большим загрязнениям и износу, одежды. В уходе неприхотлив. Брюки один из самых популярных элементов гардероба каждой женщины. Некоторые предпочитают покупать уже готовые изделия, а другие шьют их на заказ. Но в любом случае определяющим фактором остается материал, используемый при пошиве брюк. Летние. В жаркое время года отказаться от использования искусственных материалов, так как они не отводят влагу, не дают коже дышать . А вот натуральные пропускают воздух, предотвращая перегрев организма. nbsp nbsp nbsp Материалы для летних брюк- ЛЕН Льняные брюки - это отличный выбор для лета. Благодаря дышащей структуре лен обеспечивает комфорт в зной и удобство в носке. Единственный минус материала быстрая сменаемость. ВИСКОЗА Этот материал приятный и мягкий на ощупь. С его поверхности легко отстирать любое пятно, а яркая расцветка ткани сохраняется надолго. Отличается вискоза и текстурой она может принять любую форму и прекрасно держать ее. Именно вискоза используется при помощи летних брюк со стрелкой. ШЕЛК Роскошно выглядят брюки, пошитые из шелковой ткани. При этом они отлично пропускают воздух и охлаждают тело при высокой температуре. nbsp ХЛОПОК Этот материал вне времени. Для него присущи все свойства, что и натуральным тканям, только стоит он не так дорого. ГАБАРДИН Синтетический - полностью полиэстеровый, либо с небольшими добавками вискозы или шерсти, материал. Имеет максимальную прочность на разрыв, используется для пошива специальной, подверженной большим загрязнениям и износу, одежды. В уходе неприхотлив. Брюки один из самых популярных элементов гардероба каждой женщины. Некоторые предпочитают покупать уже готовые изделия, а другие шьют их на заказ. Но в любом случае определяющим фактором остается материал, используемый при пошиве брюк. Летние. В жаркое время года отказаться от использования искусственных материалов, так как они не отводят влагу, не дают коже дышать . А вот натуральные пропускают воздух, предотвращая перегрев организма. nbsp nbsp nbsp Материалы для летних брюк- ЛЕН Льняные брюки - это отличный выбор для лета. Благодаря дышащей структуре лен обеспечивает комфорт в зной и удобство в носке. Единственный минус материала быстрая сменаемость. ВИСКОЗА Этот материал приятный и мягкий на ощупь. С его поверхности легко отстирать любое пятно, а яркая расцветка ткани сохраняется надолго. Отличается вискоза и текстурой она может принять любую форму и прекрасно держать ее. Именно вискоза используется при помощи летних брюк со стрелкой. ШЕЛК Роскошно выглядят брюки, пошитые из шелковой ткани. При этом они отлично пропускают воздух и охлаждают тело при высокой температуре. nbsp ХЛОПОК Этот материал вне времени. Для него присущи все свойства, что и натуральным тканям, только стоит он не так дорого. ГАБАРДИН Синтетический - полностью полиэстеровый, либо с небольшими добавками вискозы или шерсти, материал. Имеет максимальную прочность на разрыв, используется для пошива специальной, подверженной большим загрязнениям и износу, одежды. В уходе неприхотлив. Брюки один из самых популярных элементов гардероба каждой женщины. Некоторые предпочитают покупать уже готовые изделия, а другие шьют их на заказ. Но в любом случае определяющим фактором остается материал, используемый при пошиве брюк. Летние. В жаркое время года отказаться от использования искусственных материалов, так как они не отводят влагу, не дают коже дышать . А вот натуральные пропускают воздух, предотвращая перегрев организма. nbsp nbsp nbsp Материалы для летних брюк- ЛЕН Льняные брюки - это отличный выбор для лета. Благодаря дышащей структуре лен обеспечивает комфорт в зной и удобство в носке. Единственный минус материала быстрая сменаемость. ВИСКОЗА Этот материал приятный и мягкий на ощупь. С его поверхности легко отстирать любое пятно, а яркая расцветка ткани сохраняется надолго. Отличается вискоза и текстурой она может принять любую форму и прекрасно держать ее. Именно вискоза используется при помощи летних брюк со стрелкой. ШЕЛК Роскошно выглядят брюки, пошитые из шелковой ткани. При этом они отлично пропускают воздух и охлаждают тело при высокой температуре. nbsp ХЛОПОК Этот материал вне времени. Для него присущи все свойства, что и натуральным тканям, только стоит он не так дорого. ГАБАРДИН Синтетический - полностью полиэстеровый, либо с небольшими добавками вискозы или шерсти, материал. Имеет максимальную прочность на разрыв, используется для пошива специальной, подверженной большим загрязнениям и износу, одежды. В уходе неприхотлив.