Вес: 1,32 кг Размеры (Ш×T×B): 35×30×60 см Удобный, влагозащитный транспортный баул для транспортировки снаряжения Большой удобный вход на молнии для лёгкого доступа к вещам и снаряжению Лямки для ношения за спиной Удобная ручка для переноски в руке Две ручки с торцов для погрузки-разгрузки Внутренние сетчатые карманы на молнии с торцов и под клапаном баула Известно, что едва ли не самой тяжелой и ответственной частью похода является заброска снаряжения. Водники преодолевают категорийные перевалы с катамаранами за спиной, альпинисты, спелеологи и исследователи Арктики затаскивают несметное количество груза в базовые лагеря. Большое счастье, когда есть вертолет, собаки или верблюды, но и здесь есть свои подводные камни – груз должен добраться до лагеря целым. Какие бы дикие и необъезженные виды транспорта вы не использовали, доставить снаряжение в целости и сохранности помогут транспортные баулы . Прочные водостойкие, не боящиеся грязи и пыли, обеспечивающие свободный доступ к вещам они становятся однозначным выбором и для любителей авто путешествий, путешествий на квадрациклах или снегоходах. Баулы "Классик 60, 80, 100 и 120" изготовлены из ПВХ- ткани «теза» , которая при относительно малом весе обладает водонепроницаемостью, стойкостью к перепадам температур, ультрафиолету и антибактериальной устойчивостью. Двухзамковая молния обеспечивает свободный доступ к снаряжению и закрыта от попадания влаги внутрь широким клапаном. Съемные лямки анатомической формы позволяют переносить баул на спине. Две удобные ручки для переноски скрепляются между собой липучкой. Торцевые ручки для погрузки специальной формы, что обеспечивает правильное распределение нагрузки. Для крепления баула к багажнику автомобиля, палубе катамарана и т.д., а также различных навесок предусмотрены по два ряда петель с каждой его стороны. В случае крепления баула за нижние петли, вам не понадобится отвязывать его, чтобы добраться до нужной вещи. Полезный объем регулируется боковыми стяжками. На внутренней стороне клапана сетчатый карман с двухзамковой молнией, помогающий организовать пространство. Баулы представлены в трех цветовых вариантах – черный , зеленый и оранжевый . Яркие цвета помогают легче ориентироваться при транспортировке, и незаменимы во время спасательных работ.

Вес: 720 г Размер (В×Ш×Д): 32×32×46 см Материал: Polyester Oxford 600D TPU Фурнитура : Duraflex ® Водонепроницаемая, износостойкая сумка большого объема для путешествий Легко закручиваемый верх образует широко открываемый проем для легкого и быстрого доступа к вещам лежащим в сумке Плечевой ремень и ручки облегчают переноску сумки Сумка изготовлена по "сварной" технологии. Все швы герметичны

Вес: 800 г Размер (В×Ш×Д): 32×32×56 см Материал: Polyester Oxford 600D TPU Фурнитура : Duraflex ® Водонепроницаемая, износостойкая сумка большого объема для путешествий Легко закручиваемый верх образует широко открываемый проем для легкого и быстрого доступа к вещам лежащим в сумке Плечевой ремень и ручки облегчают переноску сумки Сумка изготовлена по "сварной" технологии. Все швы герметичны

Объем: 20 л Вес: 170 г Размер в рабочем состоянии : ∅24×52 см Материал: Polyester 200D/600D TPU Фурнитура : Duraflex ® Компактный классический гермомешок с клапаном Сверхнизкий вес Клапан не только позволяет стравливать свободный воздух из гермомешка, но также дает возможность использовать гермомешок в качестве простого походного душа

Вес: 1,63 кг Размеры (Ш×T×B): 42×33×70 см Удобный, влагозащитный транспортный баул для транспортировки снаряжения Большой удобный вход на молнии для лёгкого доступа к вещам и снаряжению Лямки для ношения за спиной Удобная ручка для переноски в руке Две ручки с торцов для погрузки-разгрузки Внутренние сетчатые карманы на молнии с торцов и под клапаном баула Известно, что едва ли не самой тяжелой и ответственной частью похода является заброска снаряжения. Водники преодолевают категорийные перевалы с катамаранами за спиной, альпинисты, спелеологи и исследователи Арктики затаскивают несметное количество груза в базовые лагеря. Большое счастье, когда есть вертолет, собаки или верблюды, но и здесь есть свои подводные камни – груз должен добраться до лагеря целым. Какие бы дикие и необъезженные виды транспорта вы не использовали, доставить снаряжение в целости и сохранности помогут транспортные баулы . Прочные водостойкие, не боящиеся грязи и пыли, обеспечивающие свободный доступ к вещам они становятся однозначным выбором и для любителей авто путешествий, путешествий на квадрациклах или снегоходах. Баулы "Классик 60, 80, 100 и 120" изготовлены из ПВХ- ткани «теза» , которая при относительно малом весе обладает водонепроницаемостью, стойкостью к перепадам температур, ультрафиолету и антибактериальной устойчивостью. Двухзамковая молния обеспечивает свободный доступ к снаряжению и закрыта от попадания влаги внутрь широким клапаном. Съемные лямки анатомической формы позволяют переносить баул на спине. Две удобные ручки для переноски скрепляются между собой липучкой. Торцевые ручки для погрузки специальной формы, что обеспечивает правильное распределение нагрузки. Для крепления баула к багажнику автомобиля, палубе катамарана и т.д., а также различных навесок предусмотрены по два ряда петель с каждой его стороны. В случае крепления баула за нижние петли, вам не понадобится отвязывать его, чтобы добраться до нужной вещи. Полезный объем регулируется боковыми стяжками. На внутренней стороне клапана сетчатый карман с двухзамковой молнией, помогающий организовать пространство. Баулы представлены в трех цветовых вариантах – черный , зеленый и оранжевый. Яркие цвета помогают легче ориентироваться при транспортировке, и незаменимы во время спасательных работ. Внимание! На баулах оранжевого цвета допускается локальное окрашивание основной ткани в цвет стропы.

Объем: 25 л Вес: 177 г Размер в расправленном состоянии (В×Ш): 82×41 см Размер в рабочем состоянии (В×Ш×Т): 59×28×24 Материал: Polyester 240T Double line Diamond R/S Фурнитура : Duraflex ® Удобный и простой в использовании компрессионный мешок. Позволяет не только уменьшать объем спального мешка или личных вещей, но и защищает их от воды Удобный закручивающийся верх, обеспечивающий герметичность Воздушный клапан для выпуска из мешка воздуха и уменьшения объема В сжатом виде имеет сплющенную форму, что облегчает укладку в рюкзак Отличие V2 от предыдущей версии: новый закручивающийся клапан, улучшенная система скрутки и более прочная ткань Способ укладки: Уложите в компрессионный мешок вещи не более чем на 2/3 по высоте Откройте клапан Аккуратно закрутите скрутку (не менее 5 оборотов) и зафиксируйте фастом (следите, чтобы в скрутку не попали вещи уложенные внутрь) Плавно сжимайте компрессионный мешок, стравливая воздух через клапан, до нужного объема Закрутите клапан

Вес: 366 г Объем: 37 л Размеры (Ш×T×B): 33×22×52 см Материал: Polyester 200D Double line R/S 1500 мм Фурнитура : YKK ®

Размер (Ш×Т×В): 34×31×55 см Вес: 885 г Размер (Ш×Т×В): 40×37×70 см Вес: 1117 г Материал: Polyester Oxford 600D TPU Фурнитура : Duraflex ® Удобный, влагозащитный транспортный баул для транспортировки снаряжения Большой удобный вход на молнии для лёгкого доступа к вещам и снаряжению. Молния влагозащищённая Лямки для ношения за спиной убираются в карман на торце сумки Удобная ручка для переноски в руке Две ручки с торцов для погрузки-разгрузки Внимание! Влагозащищённая молния не даёт 100% защиты от проникновения влаги

Объем: 50 л Вес: 216 г Размер в расправленном состоянии (В×Ш): 94×45 см Размер в рабочем состоянии (В×Ш×Т): 70×30×27 Материал: Polyester 240T Double line Diamond R/S Фурнитура : Duraflex ® Удобный и простой в использовании компрессионный мешок. Позволяет не только уменьшать объем спального мешка или личных вещей, но и защищает их от воды Удобный закручивающийся верх, обеспечивающий герметичность Воздушный клапан для выпуска из мешка воздуха и уменьшения объема В сжатом виде имеет сплющенную форму, что облегчает укладку в рюкзак Отличие V2 от предыдущей версии: новый закручивающийся клапан, улучшенная система скрутки и более прочная ткань Способ укладки: Уложите в компрессионный мешок вещи не более чем на 2/3 по высоте Откройте клапан Аккуратно закрутите скрутку (не менее 5 оборотов) и зафиксируйте фастом (следите, чтобы в скрутку не попали вещи уложенные внутрь) Плавно сжимайте компрессионный мешок, стравливая воздух через клапан, до нужного объема Закрутите клапан

Вес: Олива: 450 г Черный: 490 г Материал: Polyester 200D TPU Размер в рабочем состоянии (Ш×Т×В): 52×29×110 см Фурнитура : Duraflex ® Предназначен для использования в качестве внутреннего гермомешка в больших экспедиционных рюкзаках объемом до 130 л Сверхнизкий вес Удобный закручивающийся верх, обеспечивающий герметичность Воздушный клапан для выпуска из мешка воздуха расположен в области классического нижнего входа в рюкзак Форма приближена к габаритам экспедиционного рюкзака

Объем: 35 л Вес: 188 г Размер в расправленном состоянии (В×Ш): 92×43 см Размер в рабочем состоянии (В×Ш×Т): 69×29×23 Материал: Polyester 70D 210T Diamond R/S Фурнитура : Duraflex ® Лёгкий, компактный компрессионный мешок с прозрачным окном для быстрой идентификации содержимого. Позволяет не только уменьшать объем спального мешка или личных вещей, но и защищает их от воды Благодаря мягкой и эластичной скрутке мешок компактно складывается и занимает небольшой объём Воздушный клапан для выпуска из мешка воздуха и уменьшения объема Способ укладки: Уложите в компрессионный мешок вещи не более чем на 2/3 по высоте Откройте клапан Аккуратно закрутите скрутку (не менее 5 оборотов) и зафиксируйте фастом (следите, чтобы в скрутку не попали вещи уложенные внутрь) Плавно сжимайте компрессионный мешок, стравливая воздух через клапан, до нужного объема Закрутите клапан

Объем: 20 л Вес: 135 г Размер в расправленном состоянии (В×Ш): 75×35 см Размер в рабочем состоянии (В×Ш×Т): 57×23×21 Материал: Polyester 70D 210T Diamond R/S Фурнитура : Duraflex ® Лёгкий, компактный компрессионный мешок с прозрачным окном для быстрой идентификации содержимого. Позволяет не только уменьшать объем спального мешка или личных вещей, но и защищает их от воды Благодаря мягкой и эластичной скрутке мешок компактно складывается и занимает небольшой объём Воздушный клапан для выпуска из мешка воздуха и уменьшения объема Способ укладки: Уложите в компрессионный мешок вещи не более чем на 2/3 по высоте Откройте клапан Аккуратно закрутите скрутку (не менее 5 оборотов) и зафиксируйте фастом (следите, чтобы в скрутку не попали вещи уложенные внутрь) Плавно сжимайте компрессионный мешок, стравливая воздух через клапан, до нужного объема Закрутите клапан

Объем: 15 л Вес: 135 г Размер в расправленном состоянии (В×Ш): 69×34 см Размер в рабочем состоянии (В×Ш×Т): 54×23×20 Материал: Polyester 240T Double line Diamond R/S Фурнитура : Duraflex ® Удобный и простой в использовании компрессионный мешок. Позволяет не только уменьшать объем спального мешка или личных вещей, но и защищает их от воды Удобный закручивающийся верх, обеспечивающий герметичность Воздушный клапан для выпуска из мешка воздуха и уменьшения объема В сжатом виде имеет сплющенную форму, что облегчает укладку в рюкзак Отличие V2 от предыдущей версии: новый закручивающийся клапан, улучшенная система скрутки и более прочная ткань Способ укладки: Уложите в компрессионный мешок вещи не более чем на 2/3 по высоте Откройте клапан Аккуратно закрутите скрутку (не менее 5 полуоборотов) и зафиксируйте фастом (следите, чтобы в скрутку не попали вещи уложенные внутрь) Плавно сжимайте компрессионный мешок, стравливая воздух через клапан, до нужного объема Закрутите клапан ОБЗОРЫ: Обзор от Green7_62

Объем: 30 л Вес: 190 г Размер в рабочем состоянии (В×Ш×Т): 72×29×20 см Материал: Polyester 200D TPU Фурнитура : Duraflex ® Компактный гермомешок "сплющенной" формы Сверхнизкий вес Плоская форма мешка способствует лучшей укладке в рюкзак Достаточно прочный материал гермомешка позволяет использовать его как для внутренней. так и для внешней упаковки

Вес: 720 г Размер (В×Ш×Д): 32×32×46 см Материал: Polyester Oxford 600D TPU Фурнитура : Duraflex ® Водонепроницаемая, износостойкая сумка большого объема для путешествий Легко закручиваемый верх образует широко открываемый проем для легкого и быстрого доступа к вещам лежащим в сумке Плечевой ремень и ручки облегчают переноску сумки Сумка изготовлена по "сварной" технологии. Все швы герметичны

Max вес пользователя: 190 кг Вес: 2,4 кг. Все размеры: 210*110*36 см Гарантия: 14 дней Материал: армированный пвх упаковка вес кг: 3.4 упаковка габариты см: 56*25*29 - Крепление для весел - Стропа по периметру лодки -2-х камерная конструкция лодки для большей безопасности - Самоклеящаяся заплатка в комплекте - Надувное дно Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.).

Лодка из ткани ПВХ плотностью 750 гр.м. Комплектация: мех объёмом 5 л. 1 ремкомплект 1 сумка упаковочная 1 сиденье 2 весло алюминиевое 2 № сертификата-РОСС RU.АГ81.Н00235 Вес, кг-13 Вид сертификата-Сертификат соответствия Гарантийный срок, мес-24 Пол-Унисекс Грузоподъемность, кг-220 Дата окончания сертификата-08.12.2019 00:00:00 Диаметр борта, м-0.34 Длина, м-2.6 Кокпит длина, м-1.91 Кокпит ширина, м-0.57 Пассажировместимость, чел-2 Сезонность-Лето Страна-Россия Товарная категория-Лодки Торговая марка-ЛОЦМАН Ширина, м-1.25 Вес шт. Брутто, кг-13.36 Вес шт. Нетто, кг-13.05 Высота ед. в упаковке, м-0.17 Длина ед. в упаковке, м-0.5 Единица измерения транспортной упаковки-кор Объем упак. единичная, куб. м.-0.077 Цвет-Зеленый Основной базовый цвет-Зеленый

Штанга для крепления датчика эхолота на транец лодки . Полностью алюминиевая конструкция, длина 80cм. Быстрая установка и снятие с транца лодки , конструкция позволяет легко и надежно закрепить крепление на лодке и правильно направить датчик-излучатель эхолота в сторону дна

Вес: 2.5 кг. Все размеры: Высота -400 мм. Диаметр в трансп. положении -115 мм. Диаметр в рабочем положении -315 мм Комплект поставки: якорь, чехол , паспорт. Материал: Сталь . Покрытие – полимерное. Особенности: Складной компостирующий биотуалет Separett Rescue Camping 1125- это набор для быстрой организации удобного, гигиеничного, а самое главное – без непри упаковка вес кг: 2.5 упаковка габариты см: 40*120*120 Якорь лодочный складной ЯЛС-02 имеет вес 2,5 кг и, следовательно, способен удерживать на месте стоянки не только резиновые, но и более тяжелые лодки . Также ЯЛС-02 незаменим при наличии сильного течения. Основным преимуществом данной конструкции является возможность складывать лапки якоря, что значительно уменьшает его габариты и обеспечивает безопасность при транспортировке. Наличие кольца для страховочной веревки убережет якорь от зацепа или обрыва каната.

Две модели лодок Тайга 285 и 320 изготовлены по современной технологии сварки швов (без использования клея), имеют небольшой вес и отличные ходовые качества. Материал: ПВХ . Вес: 35 кг. Размеры: 3,20 х 1,45 м (внутр. 2,23 х 0,65 м). К-во мест: четырехместная лодка . Грузоподъемность: 450 кг. Тип днища: жесткая слань. Технические характеристики Тип: моторная Количество мест: 3 Грузоподъемность: 380 кг Регистрация в ГИМСе: требуется Транец: встроенный Максимальная мощность мотора: 10 л.с. Киль: отсутствует Дно: ненадувное / надувное Разборный пайол: есть Материал пайола: / фанера Комплектация Жесткое сидение: есть Надувное сидение: нет Якорный рым: нет Леерный трос: есть Весла: есть Уключины: есть Ручки для переноски: есть Держатель для удочки: нет Клапан для слива воды: нет Насос: нет Ремкомплект: нет Размеры и вес Длина лодки : 320 см Ширина лодки : 145 см Диаметр баллона: 38 см Цвет: зеленый Дополнительная информация: / надувной пайол Airdeck Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Держатель для удочки Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек. Длина лодки (от 123 до 785 см) Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки . Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Максимальная мощность мотора (от 1.0 до 300.0 л.с.) Максимально разрешенная мощность мотора для данной модели лодки. Моторы мощностью до 5 л. с. устанавливаются на моторно-гребные лодки. Такие двигатели используются с целью более быстрого перемещения по воде. Моторы мощностью 6-8 л. с. способны вывести лодку в режим глиссирования при условии непредельной загруженности судна. Материал пайола Материал, из которого изготовлен жесткий настил (пайол). Пайол придает надувной лодке прочность и курсовую стабильность (см. "Тип дна"). При его изготовлении используются водостойкая фанера, алюминий или стеклопластик. Пайол из фанеры является самым бюджетным вариантом. Такой пол недолговечен: даже несмотря на водонепроницаемую пропитку, у фанерного пола со временем неизбежно нарушается геометрия, и его приходится менять. Пол из алюминия очень легкий, прочный и долговечный. Однако он непригоден для рыбной ловли: металл является хорошим проводником звука, поэтому любые передвижения рыбака в такой лодке распугают рыбу. Пол из стеклопластика сочетает все необходимые достоинства: легкость, прочность, бесшумность. Однако такой пайол довольно дорогой. Разборный пайол Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола. Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки. В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Ширина лодки (от 90 до 290 см) Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки. Якорный рым Рым - это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении.

Технические характеристики Тип: гребная Количество мест: 2 Материал лодки : прорезиненная ткань Грузоподъемность: 220 кг Регистрация в ГИМСе: не требуется Транец: отсутствует Киль: отсутствует Разборный пайол: нет Количество воздушных отсеков: 2 Комплектация Жесткое сидение: есть Надувное сидение: нет Якорный рым: нет Леерный трос: есть Весла: есть Уключины: есть Ручки для переноски: нет Держатель для удочки: нет Клапан для слива воды: нет Насос: нет Ремкомплект: нет Размеры и вес Длина лодки : 260 см Ширина лодки: 120 см Диаметр баллона: 32 см Вес: 16 кг Цвет: голубой Дополнительная информация: может комплектоваться палаткой Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Держатель для удочки Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек. Длина лодки (от 123 до 785 см) Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки . Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество воздушных отсеков Наличие нескольких воздушных отсеков у лодки позволяет ей оставаться на плаву даже в случае прокола одного из них. Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка . Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Разборный пайол Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола. Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки. В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Ширина лодки (от 90 до 290 см) Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки. Якорный рым Рым - это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении.

Модели этой серии (Лидер-300,320,340) имеют оригинальную форму, которая придает лодкам стремительность. Эта лодка может эксплуатироваться с подвесным двигателем мощностью до 10 л.с. Все модели данной серии имеют жесткий настил из водостойкой фанеры, который легко собирается при помощи специальных алюминиевых профилей. Сливная пробка позволяет удалять воду во время движения лодки под мотором, что существенно повышает комфортабельность при эксплуатации. Для размещения необходимого багажа, предусмотрена сумка под банку. Благодаря применению в конструкции надувного киля, лодки прекрасно ведут себя на воде и позволяют добиваться высокой скорости при меньшей мощности двигателя. Лодка упаковывается в три сумки , что максимально позволяет снизить вес каждой сумки . Для защиты днища от порезов и потертостей на лодках данной серии мы устанавливаем дополнительный ПВХ-профиль. Максимальная пассажировместимость -3-4 человека предполагает использование лодки для охоты , рыбалки , в качестве вспомогательного плавсредства на борту яхты или катера Мощность двигателя: Рекомендуемая мощность мотора 8 л.с. Общие характеристики Тип: моторная Количество мест: 3.5 Грузоподъемность: 400 кг Транец: встроенный Высота транца: -- см Рекомендуемый мотор: до 10 л.с., макс. 42 кг Киль: надувной Дно: ненадувное, с разборным пайолом из фанеры Воздушных отсеков: 3 Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: леерный трос, весла, уключины, ручки для переноски, клапан для слива воды, насос, ремкомплект Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 143 х 302 см Размеры кокпита (Ш х Д): 63 х 207 см Диаметр баллонов: 40 см Вес: 56 кг Цвет: серый Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки . В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки . Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.

Вес: 19,5 кг. Все размеры: габариты: 2,7*1,26 м., кокпит 1,9*0,55 м Гарантия: 1 год. Грузоподъемность: 220 кг. Диаметр борта: 35,5 см. Количество отсеков: 2 отсека. Комплект поставки: лодка , сиденья, ремнабор, весла, упаковочная сумка , насос. Материал: изготавливается из специального пятислойного ПВХ материала. Модель: Дельфин-2. Сиденья: два плавующих жестких сиденья Тип днища: решетчатая слань. упаковка вес кг: 19.5 упаковка габариты см: 90*43*26 Благодаря плавной, безугловой конструкции, задранной носовой части, баллонам увеличенного диаметра, а также реечному настилу, Дельфин обладает отличными ходовыми качествами, как на веслах, так и на моторе (до 3,5 л.с.). Материал: изготавливается из специального пятислойного ПВХ материала. Вес: 19,5 кг. Размеры: габариты: 2,7х1,26 м. Длина кокпита 1,9 м. К-во мест: двухместная лодка . Грузоподъемность: 220 кг. Сиденья: 2 жестких. Тип днища: решетчатая слань. * В стандартной комплектации транец отсутствует! Технические характеристики Тип: моторно-гребная Количество мест: 2 Материал лодки : неармированный ПВХ Грузоподъемность: 220 кг Регистрация в ГИМСе: требуется при использовании мотора Транец: отсутствует / навесной Максимальная мощность мотора: 3.5 л.с. Киль: отсутствует Тип шва: ручное склеивание Дно: ненадувное Разборный пайол: есть Материал пайола: фанера Количество воздушных отсеков: 2 Комплектация Жесткое сидение: есть Надувное сидение: нет Якорный рым: есть Леерный трос: есть Весла: есть Уключины: есть Ручки для переноски: есть Держатель для удочки: нет Клапан для слива воды: нет Насос: есть Ремкомплект: есть Размеры и вес Длина лодки : 270 см Ширина лодки: 126 см Длина кокпита: 190 см Ширина кокпита: 55 см Диаметр баллона: 36 см Вес: 19.5 кг Цвет: зеленый , светло-серый, темно-серый Дополнительная информация: реечный настил / реечный настил, крепление для транца Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Держатель для удочки Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек. Длина кокпита (от 81 до 530 см) Кокпит — это внутреннее открытое пространство надувной лодки . Длиной кокпита считается расстояние палубы от кормы до носа. Длина лодки (от 123 до 785 см) Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки . Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество воздушных отсеков Наличие нескольких воздушных отсеков у лодки позволяет ей оставаться на плаву даже в случае прокола одного из них. Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки. Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Максимальная мощность мотора (от 1.0 до 300.0 л.с.) Максимально разрешенная мощность мотора для данной модели лодки. Моторы мощностью до 5 л. с. устанавливаются на моторно-гребные лодки. Такие двигатели используются с целью более быстрого перемещения по воде. Моторы мощностью 6-8 л. с. способны вывести лодку в режим глиссирования при условии непредельной загруженности судна. Материал лодки Материал, из которого изготовлена лодка. Надувные лодки могут быть выполнены из прорезиненной ткани, ПВХ , неопрена или хипалона. Лодки из прорезиненной ткани недороги, но имеют и ряд недостатков. После каждого использования их необходимо тщательно просушивать. Они недолговечны и плохо переносят морскую воду. ПВХ – легкий и прочный материал, он не выгорает, стоек к воздействию ультрафиолета и морской воде, но не переносит воздействие высоких температур и различных химикатов. Качественные лодки из ПВХ имеют армированную основу , например, из нейлона или полиэстера, которые обеспечивают изделию прочность и долговечность. Дешевые ПВХ лодки , как правило, не имеют армирующей основы , и поэтому менее надежны. Хипалон - полиэтиленовый эластомер, характеризуется в первую очередь высокой эластичностью, не выгорает и устойчив к любым температурам. Неопрен – разновидность искусственного каучука - упругий прочный материал, практически не подверженный воздействию агрессивной среды. Так как хипалон не отличается высокой прочностью, но обладает другими хорошими качествами, то производители нередко используют сочетание этих синтетических материалов: хипалона (для внутреннего покрытия) и неопрена (для внешнего). Материал пайола Материал, из которого изготовлен жесткий настил (пайол). Пайол придает надувной лодке прочность и курсовую стабильность (см. "Тип дна"). При его изготовлении используются водостойкая фанера, алюминий или стеклопластик. Пайол из фанеры является самым бюджетным вариантом. Такой пол недолговечен: даже несмотря на водонепроницаемую пропитку, у фанерного пола со временем неизбежно нарушается геометрия, и его приходится менять. Пол из алюминия очень легкий, прочный и долговечный. Однако он непригоден для рыбной ловли: металл является хорошим проводником звука, поэтому любые передвижения рыбака в такой лодке распугают рыбу. Пол из стеклопластика сочетает все необходимые достоинства: легкость, прочность, бесшумность. Однако такой пайол довольно дорогой. Разборный пайол Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола. Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки. В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Тип шва Способ изготовления шва лодки. При изготовлении швов могут быть использованы различные технологии: склеивание, вулканизация, сварка ультразвуком. Швы недорогих резиновых лодок традиционно делают обычным склеиванием . Клей, используемый для швов, по своему составу очень схож с самим материалом лодок, поэтому швы получаются необычайно прочными. Однако склеивание является трудозатратной, и, соответственно, дорогостоящей процедурой. При производстве лодок из ПВХ используются более современные и простые шовные технологии: вулканизация (горячий способ) или сварка ультразвуком (холодный способ). Обе технологии обеспечивают примерно одинаковое качество швов. В отличие от склеивания, при производстве таких швов не используются дополнительные материалы. Швы создаются путем соединения краев баллона. После остывания края образуют единое целое. Помимо высокой надежности, такие швы отличаются эстетичным внешним видом. Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Ширина кокпита (от 40 до 180 см) Кокпит — это внутреннее открытое пространство надувной лодки. Шириной кокпита считается внутреннее расстояние между бортами. Ширина лодки (от 90 до 290 см) Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки. Якорный рым Рым - это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении.

Вес: 24 кг. Все размеры: габариты: 4,6х1,04м. Кокпит: 4,2х0,45 м. Гарантия: 1 год. Грузоподъемность: 300 кг. Диаметр борта: 0,29 м. Количество отсеков: 4+дно. Материал: ПВХ армированный, пятислойный 950 г/м2. Размер в упаковке: 0,35х0,52х0,102 м. упаковка вес кг: 24 упаковка габариты см: 35*52*102 Прекрасно зарекомендовавшая себя надувная байдарка Хатанга Sport, теперь доступна в комплектации Expedition с закрытой декой и стандартным, фирменным обрамлением очка для крепления герметизирующей юбки и лючков багажника. Это корпус трехместной лодки с закрытой декой, двумя очками для гребцов расположенными оптимальным с точки зрения развесовки и гребли образом и двумя погрузочными лючками облегчающими погрузку и сборку лодки . Данная модель обладает занчительно большим внутренним объемом багажников и ориентирована на длительные походы и экспедиции по водоемам всех типов.\ С 1 января 2016 года все байдарки "Хатанга" комплектуются сидениями с упрощённой спинкой. Функционально они абсолютно идентичны старым спинкам, так как вся нагрузка ложилась на ремень , который проходил по середине спинке.

упаковка вес кг: 1.26 упаковка габариты см: 71*13*7 Дюралевые разборные весла для обычных гребных лодок

Жесткое деревянное сиденье в лодку размером 44,5х20 см.

Все размеры: длина 240 см. Материал: дюраль, лопасть полиэтилен. Весло байдарочное 2-х секционное раскладывается на 2 части, используется для гребли на байдарках различных конструкций. Материал лопастей - ударопрочный полиамид , шафт - дюралевый сплав с антикоррозийной поверхностью. Данный аксессуар можно приобрести и в качестве запасного. Байдарочное весло, стандартное. Длинна 240 см. Весло состоит из двух частей, его удобно перевозить

Пакрафт классической формы Ассиметричный корпус имеет удлиненную корму и слегка закаяченный нос. Надувание происходит через запатентованный клапан при помощи специального мешка который входит в комплект. На дне мешка вклеен переходной штуцер втыкающийся в основной клапан лодки . Лодку можно поддувать ртом. В носовой части расположены четыре мягких рым кольца для фиксации груза. В кормовой части расположен дополнительный стравливающий клапан. Дно сделано из более плотной ткани и приварено с заходом на баллоны. Сделано это для дополнительной защиты баллонов от внешних повреждений. Надувная сидушка фиксируется на дне при помощи петель на липучке. Все элементы пакрафта максимально легкие и просты в эксплуатации. Сборка лодки занимает минимальное время. ХАРАКТЕРИСТИКИ: Вес: общий: 3400 г пакрафт: 2810 г внешний чехол : 139 г сиденье: 155 г насос: 265 г Габариты: длина: 230 см ширина: 92 см в упаковке: 57×28×17 см (можно свернуть компактнее) Материалы: баллоны: Nylon 210 den TPU двуcторонний (420 г/м 2 ) дно: Nylon 420 den TPU+PVC двуcторонний (650 г/м 2 ) Грузоподъемность: 150 кг.

Пакрафт классической формы Ассиметричный корпус имеет удлиненную корму и слегка закаяченный нос. Надувание происходит через запатентованный клапан при помощи специального мешка который входит в комплект. На дне мешка вклеен переходной штуцер втыкающийся в основной клапан лодки . Лодку можно поддувать ртом. В носовой части расположены четыре мягких рым кольца для фиксации груза. В кормовой части расположен дополнительный стравливающий клапан. Дно сделано из более плотной ткани и приварено с заходом на баллоны. Сделано это для дополнительной защиты баллонов от внешних повреждений. Надувная сидушка фиксируется на дне при помощи петель на липучке. Все элементы пакрафта максимально легкие и просты в эксплуатации. Сборка лодки занимает минимальное время. ХАРАКТЕРИСТИКИ: Вес: общий: 3400 г пакрафт: 2810 г внешний чехол : 139 г сиденье: 155 г насос: 265 г Габариты: длина: 230 см ширина: 92 см в упаковке: 57×28×17 см (можно свернуть компактнее) Материалы: баллоны: Nylon 210 den TPU двуcторонний (420 г/м 2 ) дно: Nylon 420 den TPU+PVC двуcторонний (650 г/м 2 ) Грузоподъемность: 150 кг.

Max вес пользователя: 120 кг. Вес: 2,4 кг. Все размеры: 185*98*28 см Гарантия: 14 дней Материал: армированный пвх упаковка вес кг: 2.4 упаковка габариты см: 55*37*24 - Крепление для весел - Стропа по периметру лодки -2-х камерная конструкция лодки для большей безопасности - Самоклеящаяся заплатка в комплекте - Надувное дно Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.).

Информация о товаре: Гермоупаковка с креплениями грузовая 15" X 12" X 6", 4 точки крепления Предназначена для защиты личных вещей от влаги. Выдерживает многократное использование. швы герметичны; фиксация с помощью пластикового замка и скрутки; ремешок с креплениями для фиксации на байдарке

Вес: 1,3 кг. Все размеры: Высота -300 мм; Диаметр в трансп. положении -100 мм;Диаметр в рабочем положении -300 мм. Комплект поставки: якорь, чехол , паспорт. Материал: Сталь . Покрытие – полимерное. упаковка вес кг: 1.32 упаковка габариты см: 30*12*12 Якорь предназначен для удержания резиновых надувных лодок на месте стоянки. Модель идеально подойдет для стоячей воды. Основным преимуществом данной конструкции является возможность складывать лапки якоря, что значительно уменьшает его габариты и обеспечивает безопасность при транспортировке. Наличие кольца для страховочной веревки убережет якорь от зацепа или обрыва каната.

Технические характеристики Тип: моторная Количество мест: 2 Грузоподъемность: 220 кг Транец: встроенный Максимальная мощность мотора: 5 л.с. Киль: отсутствует Дно: ненадувное / надувное Разборный пайол: есть Материал пайола: / фанера Количество воздушных отсеков: 2 Комплектация Жесткое сидение: есть Надувное сидение: нет Якорный рым: нет Леерный трос: есть Весла: есть Уключины: есть Ручки для переноски: есть Держатель для удочки: нет Клапан для слива воды: нет Насос: есть Ремкомплект: есть Размеры и вес Длина лодки : 290 см Ширина лодки : 125 см Диаметр баллона: 34 см Цвет: зеленый Дополнительная информация: / надувной пайол Airdeck Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Держатель для удочки Наличие на бортах лодки креплений для рыболовных удочек. Длина лодки (от 123 до 785 см) Расстояние между внешними краями кормы и носа лодки . Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество воздушных отсеков Наличие нескольких воздушных отсеков у лодки позволяет ей оставаться на плаву даже в случае прокола одного из них. Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Максимальная мощность мотора (от 1.0 до 300.0 л.с.) Максимально разрешенная мощность мотора для данной модели лодки . Моторы мощностью до 5 л. с. устанавливаются на моторно-гребные лодки. Такие двигатели используются с целью более быстрого перемещения по воде. Моторы мощностью 6-8 л. с. способны вывести лодку в режим глиссирования при условии непредельной загруженности судна. Материал пайола Материал, из которого изготовлен жесткий настил (пайол). Пайол придает надувной лодке прочность и курсовую стабильность (см. "Тип дна"). При его изготовлении используются водостойкая фанера, алюминий или стеклопластик. Пайол из фанеры является самым бюджетным вариантом. Такой пол недолговечен: даже несмотря на водонепроницаемую пропитку, у фанерного пола со временем неизбежно нарушается геометрия, и его приходится менять. Пол из алюминия очень легкий, прочный и долговечный. Однако он непригоден для рыбной ловли: металл является хорошим проводником звука, поэтому любые передвижения рыбака в такой лодке распугают рыбу. Пол из стеклопластика сочетает все необходимые достоинства: легкость, прочность, бесшумность. Однако такой пайол довольно дорогой. Разборный пайол Наличие в комплекте поставки лодки жесткого съемного пола. Жесткое дно обеспечивает комфорт при передвижении человека внутри кокпита. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки. В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими. Ширина лодки (от 90 до 290 см) Внешнее расстояние между боковыми бортами лодки. Якорный рым Рым - это крепление для каната якоря. Обычно он расположен в носовой части лодки. С помощью рыма удобно фиксировать якорный канат в нужном положении.

Общие характеристики Тип: гребная Количество мест: 1.5 Грузоподъемность: 190 кг Транец: отсутствует Высота транца: -- см Киль: отсутствует Дно: ненадувное Воздушных отсеков: 2 Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: уключины Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 115 х 240 см Диаметр баллонов: 32 см Вес: 14 кг Цвет: голубой Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки . Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки . Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки . Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.

В отличие от предшествующей модели, в конструкции этой лодки используется жесткий сплошной настил и надувной киль, обеспечивающие высокую мореходность и устойчивость лодки на курсе. Отличное движение под веслами и подвесным мотором. Легко управляется на максимальной скорости. Процедура сборки-разборки лодки , при небольшом опыте, не займет у Вас и пяти минут. Для размещения необходимого багажа, предусмотрена сумка под банку. Моторная лодка имеет три независимых отсека плюс надувной киль, и в сложенном состоянии свободно помещается в три небольшие сумки чехол для весел и профиля, что позволяет ее легко транспортировать. Максимальная пассажировместимость -2-3 человека предполагает использование лодки для охоты , рыбалки , в качестве вспомогательного плавсредства на борту яхты или катера. Общие характеристики Тип: моторная Количество мест: 3 Грузоподъемность: 350 кг Транец: встроенный Высота транца: -- см Рекомендуемый мотор: до 8 л.с. Киль: надувной Дно: ненадувное, с разборным пайолом из фанеры Комплектация Сидение: жесткое Бортовое оснащение: леерный трос, весла, уключины, ручки для переноски, насос, ремкомплект Размеры и вес Внешние размеры лодки (Ш х Д): 132 х 280 см Диаметр баллонов: 36 см Цвет: красный Дополнительная информация: привальный брус Терминология: Вес (от 1.5 до 595.0 кг) Вес лодки без учета дополнительных аксессуаров (пайола, весел и т. п.). Грузоподъемность (от 80 до 2100 кг) Указанная производителем максимально допустимая нагрузка на лодку. Киль Киль проходит посередине днища лодки от начала носовой до конца ее кормовой части. Киль может быть жестким, надувным или отсутствовать. На некоторые лодки устанавливается жесткий накладной деревянный киль, который придает днищу V-образную форму. Жесткий киль наиболее стабилен и надежен, отлично держит лодку на поворотах и помогает сохранять курс при сильном ветре. Лодки с надувным килем более удобные при транспортировке. По сравнению с деревянными, надувные варианты более легкие и упругие, что обеспечивает судну отличные ходовые характеристики. Гребные и моторно-гребные лодки , как правило, имеют плоское дно. Киль у таких лодок отсутствует . Количество мест Число посадочных мест, на которое рассчитана лодка . Леерный трос Наличие леерного троса на бортах лодки . Леерный трос – это туго натянутый трос, оба конца которого крепятся к баллонам фиксаторами. Он в первую очередь играет роль спасательного средства. Баллоны надувных лодок имеют достаточно большой диаметр и человеку, находящемуся за бортом, трудно за них ухватиться. Привальный брус Привальный брус защищает борт и дно лодки от механических повреждений и износа во время причаливания и хождения по мелководью. Ремкомплект Наличие в комплекте поставки набора для самостоятельного экспресс-ремонта надувной лодки . В набор входит тюбик с водостойким клеем и одна или несколько заплаток. Тип Гребная лодка управляется с помощью весел. Она имеет очень простую конструкцию: борта, заполняемые воздухом, делятся на несколько отсеков (см. "Количество отсеков"). Благодаря такому решению даже при проколе одного отсека лодка остается на воде. Такие лодки не предназначены для скоростного передвижения, поэтому обычно оснащены мягким дном (см. "Тип дна"). Большой популярностью пользуются надувные лодки для перевозки одного-двух человек (см. "Количество мест"). Это оптимальный вариант для любителей отдыха и рыбной ловли. Некоторые гребные лодки можно использовать с мотором — это так называемые моторно-гребные лодки. Для установки мотора на гребную лодку применяется навесной транец, который монтируется прямо на надувной борт. Конструкция таких лодок не всегда предусматривает жесткое дно и киль, поэтому на них используются маломощные моторы: мощный двигатель приведет не к увеличению скорости, а, наоборот, к повышенному расходу топлива. Моторная лодка отличается от обычной гребной прежде всего наличием штатного встроенного транца. На корме таких лодок вместо надувного борта расположено крепление для мотора. Способ крепления транца и его конструкция также имеют несколько вариантов в зависимости от устанавливаемого двигателя. Поэтому моторные лодки обладают традиционными конструктивными отличиями от гребных моделей. Гребные лодки имеют замкнутую форму (т. е. надувные борта идут по всему периметру), тогда как моторные — полузамкнутую, с удлиненными на корме бортами. Моторные лодки обычно ходят в глиссирующем режиме, поэтому им необходимо жесткое дно (см. "Тип дна"). Кроме того, такие модели обычно имеют киль (см. "Киль"). Транец Наличие и тип транца (крепления для мотора) надувной лодки. Транец может быть встроенным, подвесным или вообще отсутствовать. Моторные лодки всегда имеют встроенный транец и незамкнутую форму корпуса. Транец крепится к корме лодки и фактически заменяет собой задний борт. Как правило, транец изготавливается из толстой водостойкой фанеры, реже — из металла или стеклопластика. Подвесные транцы используются в моторно-гребных лодках с замкнутой формой корпуса (надувной борт идет по всему периметру лодки ). Он быстро устанавливается и демонтируется, может использоваться на разных лодках. Подвесной транец может входить в комплект лодки или отсутствовать . Уключины Наличие уключин для весел на бортах надувной лодки. Уключины изготавливаются из различных материалов: пластика, резины или металла. Они могут быть фиксированными или вращающимися, низкими или высокими.

Вес: 23 кг. Все размеры: Длина 4,6 м. Ширина 1 м. Длина кокпита 4,2; ширина 0,45 м. Высота: Диаметр баллона 0,29 м. Гарантия: 1 год. Грузоподъемность: 220 кг. Диаметр борта: 29 см Каркас: Вставные штевни. Количество отсеков: 4+дно. Материал: 5-ти слойный ПВХ 0 г./м2. Материал пола: надувной, ПВХ . Особенности: Конструкция: каркасно-надувная. Сиденья: 3. упаковка вес кг: 23 упаковка габариты см: 35*52*0.9 см. Трехместная каркасно – надувная байдарка Хатанга-3 Sport прекрасно подойдет, если вы собираетесь покорять извилистые порожистые реки. При этом можно участвовать в походах различной категории сложности – она отлично противостоит даже сильным волнам. Благодаря тому, что байдарка оснащена непромокаемым фартуком и закрытым кокпитом, вы не промочите ноги, а ваши вещи также останутся сухими. Материал, из которого она сделана – прочный ПВХ . Благодаря такому материалу, если ее грамотно накачать, конструкция лодки будет иметь достаточную жесткость. Дно байдарки имеет плоскую форму, поэтому она легко маневрирует и не пробивается во время причаливания и наезда на препятствия. Также байдарка имеет четыре гермоотсека. Это дает лодке прекрасную возможность сохранить плавучесть, даже при повреждении одного из них. С 1 января 2016 года все байдарки "Хатанга" комплектуются сидениями с упрощённой спинкой. Функционально они абсолютно идентичны старым спинкам, так как вся нагрузка ложилась на ремень , который проходил по середине спинке.

Объем: 20 л Вес: 135 г Размер в расправленном состоянии (В×Ш): 75×35 см Размер в рабочем состоянии (В×Ш×Т): 57×23×21 Материал: Polyester 70D 210T Diamond R/S Фурнитура : Duraflex ® Лёгкий, компактный компрессионный мешок с прозрачным окном для быстрой идентификации содержимого. Позволяет не только уменьшать объем спального мешка или личных вещей, но и защищает их от воды Благодаря мягкой и эластичной скрутке мешок компактно складывается и занимает небольшой объём Воздушный клапан для выпуска из мешка воздуха и уменьшения объема Способ укладки: Уложите в компрессионный мешок вещи не более чем на 2/3 по высоте Откройте клапан Аккуратно закрутите скрутку (не менее 5 оборотов) и зафиксируйте фастом (следите, чтобы в скрутку не попали вещи уложенные внутрь) Плавно сжимайте компрессионный мешок, стравливая воздух через клапан, до нужного объема Закрутите клапан

Материал: 100% Хлопок Вес изделия: 52 р-р -232 г 54 р-р -265 г

Куртка в стиле «Ретро» На пуговицах Капюшон, регулируемый по овалу лица Резинка по талии и внизу рукавов Низ куртки регулируется по размеру с помощью шнура 4 наружных кармана Материал: 100% хлопок ВОЗМОЖНО, ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ: «И часто вечерами, вечерами, когда я задыхаюсь от комфорта, повеет вдруг трескучими кострами от синей кромки газа над комфоркой…» ( Б.Вахнюк) Когда-то прибегая домой, мы зарывались лицом в штормовку, висящую на вешалке, и вдыхали запах костра. В штормовках ходили в любые походы и в любое время года. Они не прокусывались комарами, не продувались, не плавились от костровых искр. Правда обмерзали, медленно высыхали и были тяжеловаты. Теперь, когда появилось множество легких современных курток настоящую брезентовую штормовку можно встретить уже довольно редко. Но и сейчас для леса и костра лучше ничего не найти. Синтетика огня не любит. И если вы не хотите, чтобы ваша любимая флисовая куртка была в мелкую (или крупную) дырочку самое время вспомнить о брезенте. Куртка в стиле «Ретро» изготовлена из высококачественного брезента. Она очень прочная, хорошо дышит. И вообще приятна и любима, как песни Визбора на катушечном магнитофоне. Регулируемый по овалу лица капюшон , резинки на рукавах и затяжка понизу куртки защищают от комаров и ветра. Спички, компас , карта и другие необходимые предметы легко поместятся в четырех объемных карманах. Если вы любите встречать рассветы на обрывистом берегу, бродить по летней тундре, собирать морошку и клюкву на болотах, петь вечерами у костра – эта штормовка для вас.

Комплект из ветрозащитного смока ( куртки ) и теплой подстежки с утеплителем Primaloft ® Black , которую можно носить отдельно, как самостоятельную куртку Смок : Можно носить с подстежкой и без нее Высокий и широкий ворот. Капюшон с козырьком, в который вставлен пластик для придания жесткой формы. Для тщательной подгонки капюшона на нем предусмотрено три регулировки Фронтальная молния с двумя замками, расстегивается как сверху, так и снизу Ветрозащитный клапан, прикрывающий фронтальную молнию Манжеты на липучке для плавной регулировки обхвата запястья Клапан фронтальной застежки и карманы застегиваются на канадские (на ленточной ножке) пуговицы , обладающие большой надежностью по сравнению с обычными пуговицами. Пуговицы имеют большой размер, благодаря чему с ними удобно работать в толстых перчатках Объемные карманы на туловище имеют перегибаемый вход, защищающий содержимое от выпадения Карманы: 2 объемных кармана на груди 2 объемных кармана внизу куртки 2 кармана «Наполеон» на молнии на груди один плоский карман на левом рукаве и один внутренний слева на молнии Утяжки: по талии и низу куртки , с помощью эластичных шнуров для защиты от проникновения холода под одежду Подстежка: Подкладка простегана вместе с утеплителем, что увеличивает срок службы одежды (утеплитель остается на месте при химчистке или стирке) Пристегивание к смоку и застегивание при ношении в качестве отдельной куртки , производится с помощью удобных линзообразных пуговиц американского образца Капюшон, регулируемый по овалу лица. Для комфортного ношения внутренняя часть капюшона отделана флисом Вентиляционные отверстия на подмышках Трикотажные манжеты для комфорта Внутренний карман слева на молнии Материал изделия: Основная ткань смока: Strong рип-стоп повышенной плотности (отличается от аналога, используемого в летней форме Сплава), 35% хлопок , 65% полиэстер Подкладка смока: тонкая смесовая ткань , 35% хлопок, 65% полиэстер Основная ткань подстежки: 100% полиэстер Утеплитель подстежки: туловище - Primaloft ® Black 2×133 г/м 2 рукава - Primaloft® Black 2×80 г/м 2 Вес изделия: 46/176 р-р -1969 г 50/176 р-р -2097 г 54/182 р-р -2181 г 56-58/188 р-р -2439 г Также на сайте представлены модели брюк с утеплителем Primaloft® ВОЗМОЖНО, ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ: Мы настоятельно рекомендуем использовать стиральные машины с фронтальной загрузкой, в случае же, если Вы являетесь обладателем машины с верхней загрузкой, рекомендуется стирка одежды и снаряжения в специальном сетчатом мешке для стирки для защиты от возможных повреждений деталями барабана стиральной машины. Перед стиркой необходимо застегнуть все молнии и застёжки velcro и полностью расслабить все регулировки. Если верхняя ткань мембранная, то стирать изделие лучше подкладкой наружу (вывернутым наизнанку). Стирать в деликатном режиме при 30°C с двойным циклом полоскания (лучше использовать два цикла полоскания для уверенности, что все остатки моющего средства будут удалены из ткани и утеплителя) и отжимом на средних оборотах. Допустимо использование сушильного барабана при средней температуре (40-60°C) в течение 30-40 минут или до полного высыхания, если верхняя ткань мембранная, изделие лучше сушить подкладкой наружу (вывернутым наизнанку). Можно сушить изделие в подвешенном состоянии подкладкой наружу. Для удаления трудновыводимых пятен перед стиркой можно обработать загрязнения специальным составом, таким как Grangers Performance Wash или Nikwax Tech Wash, позволив моющему средству впитаться в течение 10-15 минут. Хранить одежду и снаряжение с синтетическим утеплителем лучше в расправленном (не сжатом) состоянии. Как восстановить DWR обработку на утеплённой одежде или снаряжении DWR – это специальный полимер, нанесённый на поверхность ткани для придания ей водоотталкивающих свойств. DWR обработка не вечна. В процессе эксплуатации изделия, а также после некоторого количества стирок эффективность DWR снижается. Если капли воды перестали скатываться с поверхности ткани и смачивают ткань даже после стирки, пришло время восстановить брызгозащитную обработку. Мы рекомендуем использовать специальные составы для восстановления брызгозащитной обработки тканей в виде спрея, или заливаемые в стиральную машину, такие как Grangers Clothing Repel или Performance Repel, или Nikwax TX.Direct Wash-In или Spray-On. Сначала необходимо постирать изделие в соответствии с рекомендациями по стирке, затем использовать выбранный состав для восстановления брызгозащитной обработки, распылив его непосредственно на лицевую сторону изделия, пока оно ещё влажное, или запустив второй цикл стирки, предварительно залив необходимое количество состава wash-in в стиральную машину. Следует в точности соблюдать инструкции производителя средства для восстановления брызгозащитной обработки, приведённые на упаковке. Многие средства для восстановления DWR требуют термоактивации, поэтому лучше сушить обработанную одежду и снаряжение в сушильном барабане или сушильном шкафу при средней температуре (40-60°C) в течение 40-50 минут или до полного высыхания.

Патент № 46636. Брюки от модернизированного варианта советского прыжкового костюма для спецподразделений, известного как «Мабута». Рекомендуются для служб безопасности Свободный, не стесняющий движений покрой В костюме применяются нержавеющие кнопки Завышенный пояс для комфорта и удобства ношения амуниции на ремне. Бока пояса подрезинены Шлевки под широкий поясной ремень Усиливающие накладки на коленях Складки в области колен для анатомичного покроя Ширинка на молнии Пояс застегивается на две кнопки Низ брюк подрезинен, внутри вшиты пыльники из тонкой хлопковой бязи. Пыльники оснащены штрипками из резинки. Рекомендуется заправлять пыльники в обувь , а штанину носить поверх ботинок Карманы: карманы на передней стороне бедер со входом сверху на двух кнопках. Вход карманов перегибается для защиты мелкого содержимого от выпадения задний врезной карман с правой стороны на двух кнопках на правой штанине сбоку карман для стропореза или штык-ножа. Карман имеет подрезиненный вход, клапан на двух кнопках. Внутри нашита стропа, образующая ячейки для самостоятельного крепления ножен боковые врезные карманы Материал: "Рип-стоп": 53% хлопок; 47% полиэстер "Гретта": 53% хлопок; 47% полиэстер "Стандарт": 60% хлопок; 40% полиэстер Вес изделия: 46/176 р-р -589 г 50/176 р-р -654 г 54/182 р-р -690 г 58/188 р-р -703 г ПОДБОР РАЗМЕРА: Скачать Размерную сетку (.xls) для точного определения необходимого размера ОБЗОРЫ: Обзор от tankist_sssr ВОЗМОЖНО, ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ:

Классическая модель Можно использовать погоны Носится навыпуск Пояс регулируется по размеру с помощью боковых резинок 2 кармана на груди Материалы: 67% Полиэстер 33% Вискоза

Мужской головной платок Служит для защиты головы, лица и шеи от солнца, песка и холода Материал: 67% хлопок -33% полиэстер Размер: 120 × 120 см Арафатка ( Шемаг , Куфия, Шемах) пришла к нам с Востока, где этот легкий, объемный платок из натурального хлопка служит традиционным мужским головным убором. Как большинство задержавшихся на века элементов традиционного костюма, она необыкновенно функциональна. Арафатка является прекрасной защитой от зноя, холода, ветра, песчаных бурь и пыли. Название Шемаг или Шемах, она получила от британских военных, которые, оценив все эти качества, носили ее, отбывая службу в арабских странах. Ну, а Арафаткой платок стал называться в России, благодаря Ясиру Арафату, который во время израильско-палестинского конфликта не сходил с экранов телевизоров. Независимо от своего прошлого, Арафатка остается тем, чем она и является – большим легким платком. Для кого-то – это просто модный аксессуар, а для туристов, охотников и путешественников – удобный многофункциональный головной убор , он же шарф, маска и бандана . Мягкая, дышащая ткань Куфии укроет голову, лицо и шею от палящего солнца, ветра, холода, пыли и насекомых. В сложной ситуации, Арафатку можно использовать в качестве бандажа для травмированной руки, шины или повязки.

Патент № 43609 Куртка : Носится навыпуск Можно использовать фальшпогоны На молнии Пояс регулируется по размеру с помощью боковых утяжек Шлевки под широкий поясной ремень Манжеты с пуфтой (тканевая вставка) на рукаве для защиты от пыли и грязи Применяются нержавеющие кнопки Карманы: 4 наружных и 2 внутренних кармана 1 карман на рукаве Брюки : Изготовлены по стандартному образцу отечественных десантных моделей Завышенный пояс для удобства ношения амуниции на ремне Шлевки под широкий поясной ремень Пояс регулируется по размеру с помощью боковых резинок Усиливающие накладки на коленях Складки в области колен для придания дополнительной свободы движений Низ брюк на резинке Манжеты с резинкой внизу брюк препятствуют попаданию мусора в обувь и не дают им ползти вверх Карманы: 2 боковых кармана и 2 кармана на бёдрах с перегибаемым верхом, что предотвращает самопроизвольное выпадение предметов 1 задний карман Материал изделия: "Гретта": 53% хлопок ; 47% полиэстер

Патент № 46636. Брюки от модернизированного варианта советского прыжкового костюма для спецподразделений, известного как «Мабута». Рекомендуются для служб безопасности Свободный, не стесняющий движений покрой В костюме применяются нержавеющие кнопки Завышенный пояс для комфорта и удобства ношения амуниции на ремне. Бока пояса подрезинены Шлевки под широкий поясной ремень Усиливающие накладки на коленях Складки в области колен для анатомичного покроя Ширинка на молнии Пояс застегивается на две кнопки Низ брюк подрезинен, внутри вшиты пыльники из тонкой хлопковой бязи. Пыльники оснащены штрипками из резинки. Рекомендуется заправлять пыльники в обувь , а штанину носить поверх ботинок Карманы: карманы на передней стороне бедер со входом сверху на двух кнопках. Вход карманов перегибается для защиты мелкого содержимого от выпадения задний врезной карман с правой стороны на двух кнопках на правой штанине сбоку карман для стропореза или штык-ножа. Карман имеет подрезиненный вход, клапан на двух кнопках. Внутри нашита стропа, образующая ячейки для самостоятельного крепления ножен боковые врезные карманы Материал: "Рип-стоп": 53% хлопок; 47% полиэстер "Гретта": 53% хлопок; 47% полиэстер "Стандарт": 60% хлопок; 40% полиэстер Вес изделия: 46/176 р-р -589 г 50/176 р-р -654 г 54/182 р-р -690 г 58/188 р-р -703 г ПОДБОР РАЗМЕРА: Скачать Размерную сетку (.xls) для точного определения необходимого размера ОБЗОРЫ: Обзор от tankist_sssr ВОЗМОЖНО, ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ:

Cвободного кроя Высокий воротник-стойка Несъемный капюшон регулируется по объему и по овалу лица Передний карман-кенгуру, расположен выше пояса от рюкзака Манжеты рукавов на резинке Утяжка по низу куртки ВОЗМОЖНО, ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ: Брезентовые штормовки – это старая любовь, которая не выцветает с годами, в отличие от своего материального воплощения. Правда, полинявшие брезентовые анораки и штормовки становились еще роднее и многое могли рассказать о своем хозяине, особенно, если на куртке читался след от бесконечных страховок и дюльферов . Загадочная фраза Игоря Сидорова «Выштопан на штормовке лавины предательский след» отзывается в сердце «щемящим чувством дороги», запахом снега и морозного воздуха, воспоминаниями о какой-то нездешней дружбе и бережном отношении друг к другу. Даже в наш век стремительного развития outdoor технологий, для «лесных» людей трудно придумать одежду лучше. Легкие, «дышащие», не обмерзающие штормовки из синтетических тканей, заменившие брезент в горах, сконфуженно отступают при виде жарко горящего костра. «Анорак-2» изготовлен из высококачественного брезента, которого тоже коснулись высокие технологии. Это все та же «плотная льняная, полульняная или хлопчатобумажная ткань , пропитанная водоупорными и противогнилостными составами», но она стала настолько легкой и тонкой, что с первого взгляда трудно понять, что перед вами брезент . Тем не менее - это он со всеми присущими этому полотну положительными качествами. Брезент прекрасно дышит, защищает от ветра и мелкого дождя (в сильный дождь нужна дополнительная защита) или снега. Кроме того, брезент обладает такими свойствами как огнестойкость, стойкостью к гниению и истиранию, имеет повышенную прочность, высокую износостойкость. При намокании лен сильно набухает, еще увеличивая прочность и водостойкость брезента. К недостаткам можно отнести то, что брезент обмерзает на морозе, а при намокании становится очень тяжелым и долго сохнет. «Анорак-2» - это классический анорак свободного кроя с передним карманом-кенгуру, который расположен выше пояса от рюкзака. Карман состоит из объемного отделения, куда ведут два боковых входа и небольшого отделения с защищенным клапаном верхним входом. Высокий воротник-стойка в сочетании с регулируемым по высоте и овалу лица капюшоном перекрывает вход ветру и насекомым. Защите от ветра и холода способствуют также утяжки по низу куртки и собранные на резинку манжеты рукавов. Прочная легкая ветрозащитная куртка , которая не боится искр от костра и непроходимых зарослей и надежно защищает от комаров и гнуса. Носите на здоровье.

Брюки летние в стиле «милитари», предназначены для повседневной носки в условиях города Талия занижена Шлевки под широкий поясной ремень Складки в области колен для придания дополнительной свободы движений Низ брюк регулируется по размеру шнуром-резинкой 9 карманов Материал: 75% Хлопок 25% Полиэстер Вес изделия: 46/176 р-р -455 г 50/176 р-р -479 г 54/182 р-р -499 г 56-58/182 р-р -533 г ПОДБОР РАЗМЕРА: Скачать Размерную сетку (.xlsx) для точного определения необходимого размера Брюки "Легион" являются ярким представителем того типа стиля «милитари», в основу которого кладутся удобство и комфортабельность военной одежды. Эту одежду ценят активные, коммуникабельные люди, не признающие никаких рамок и ограничений. Стиль городских «экстремалов» реальных сноубордистов и сноубордистов в душе. Преобладающее содержание хлопка в ткани брюк делает их мягкими, дышащими и очень приятными, а полиэстеровые волокна обеспечивают прочность, износостойкость, компенсируют стремление хлопка усаживаться после стирки. Покрой свободный с заниженной талией и шлевками под широкий пояс. Артикулированные колени приглашают к движению. Обилие карманов с клапанами на пуговицах позволяет не только взять с собой все необходимое, но и сохранить вещи в целости. Низ брючин затягивается эластичным шнуром. Стильные, легкие, мягкие и прочные брюки позволят вам чувствовать себя уютно в любом месте, и станут надежной защитой за городом.

Тёплая и прочная зимняя куртка . Самая популярная модель. На сайте представлен однотонный вариант данной куртки . Можно использовать фальшпогоны Подкладка из полиэстера простегана вместе с синтепоном, что увеличивает срок службы одежды ( синтепон остается на месте при химчистке или стирке) Фронтальная молния с двумя замками, расстегивается как сверху, так и снизу куртки Складки на спине для придания дополнительной свободы движения Ветрозащитный клапан, прикрывающий фронтальную молнию, трикотажные манжеты внутри рукавов препятствуют проникновению холода под одежду Применяются нержавеющие кнопки Возможно доукомплектовать куртку капюшоном , воротником и подстёжкой Карманы: 2 нагрудных, 2 внизу куртки и 1 внутренний Утяжки: шнур для утяжки пояса и низа куртки Материал: Оксфорд (Oxford) -100% нейлон с PU покрытием Утеплитель: Синтепон 300 г/м 2 ПОДБОР РАЗМЕРА: Скачать

Форма, которая становится повседневной одеждой, с одной стороны, упрощает жизнь, с другой, неправильно подобранная — может сильно ее испортить. Если уж выпало носить форму, то хочется, чтобы она была удобной, прочной, не маркой, позволяла разместить все необходимое для службы, сохраняла свежий вид в течение дня и ближайшего месяца и стоила разумных денег. Все эти качества воплощает в себе костюм «Охранник» М4, что и сделало его самой популярной моделью в этой категории. Костюм изготовлен из смесовой ткани «Гретта» (53% хлопок, 47% полиэстер) которая поворачивается к вам своими самыми лучшими сторонами — лицевая сторона масло-водоотталкивающая, стойкая к истиранию и не линяющая, а изнаночная — приятный к телу, гигиеничный хлопок. Классические брюки можно носить вместе с курткой или форменной рубашкой. Шлевки под широкий поясной ремень, как на брюках, так и на куртке, что позволяет носить «пояс полицейского» с необходимыми навесками под курткой или снаружи. Надеемся, что летний костюм «Охранник» М4 станет для вас удачным приобретением, а мы со своей стороны всегда готовы помочь вам с выбором форменной одежды. Особенности Куртка: Можно использовать фальшпогоны Носится навыпуск Фасон свободный На молнии Применяются нержавеющие кнопки Пояс регулируется по размеру с помощью боковых резинок Два кармана с открытым верхом Один внутренний карман Материал: "Гретта": 53% хлопок; 47% полиэстер ВОЗМОЖНО, ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ: Форма, которая становится повседневной одеждой, с одной стороны, упрощает жизнь, с другой, неправильно подобранная – может сильно ее испортить. Если уж выпало носить форму, то хочется, чтобы она была удобной, прочной, не маркой, позволяла разместить все необходимое для службы, сохраняла свежий вид в течение дня и ближайшего месяца и стоила разумных денег. Все эти качества воплощает в себе костюм «Охранник» М4, что и сделало его самой популярной моделью в этой категории. Костюм изготовлен из смесовой ткани « Гретта » (53% хлопок, 47% полиэстер ) которая поворачивается к вам своими самыми лучшими сторонами – лицевая сторона масло-водоотталкивающая, стойкая к истиранию и не линяющая, а изнаночная - приятный к телу, гигиеничный хлопок. Свободная куртка на молнии выгодно отличается от своих собратьев (или сестер) большим количеством и конструкцией вместительных карманов: четыре наружных, из которых два закрываются клапанами на кнопках, а два открытые с удобным доступом и два внутренних. Кроме того, если и этого недостаточно, необходимые мелочи можно разместить в трех брючных карманах. Классические брюки можно носить вместе с курткой или форменной рубашкой. Шлевки под широкий поясной ремень , как на брюках, так и на куртке, что позволяет носить «пояс полицейского» с необходимыми навесками под курткой или снаружи. Надеемся, что летний костюм «Охранник» М4 станет для вас удачным приобретением, а мы со своей стороны всегда готовы помочь вам с выбором форменной одежды.

Третье поколение куртки TSU с рядом улучшений по отзывам пользователей Покрой основан на куртке ACU Носится заправленной или навыпуск Туловище приталено. В области лопаток складки для увеличения свободы движения руками Основные швы – запошивочные (в замок) с цепным стежком, множество закрепок-зигзагов в нагруженных местах Все липучки пришиты для надежности по периметру и диагоналям. Нагруженные стороны прошиты в два или три прохода. Липучки на всех карманах ориентированы так, чтобы наименьшим образом царапать руки и портить перчатки По сравнению с оригинальным костюмом ACU куртка немного укорочена спереди, она имеет оптимальную длину, при этом поясница не оголяется при наклонах Воротник-стойка (защищает шею от натирания бронежилетом), застегивается на липучку, по аналогии со старыми поколениями куртки ACU . Можно носить отвернутым вниз Центральная застежка – тракторная пластиковая однозамковая молния с удобной ухваткой из тесьмы. Молния прикрывается планкой на липучках Локти усилены накладками из ткани Nylon Supplex с возможностью установки внутрь защитных ударопоглощающих вставок-налокотников. В комплекте к куртке идут пенополиэтиленовые защитные вставки . Обеспечивается совместимость с локтевыми вставками фирмы D3O следующих моделей: T5 , T5S , T6 , TRUST . Особо надежная застежка, защищающая налокотник от выпадения – широкая липучка и скрытый карман-упор для нижнего края вставки Липучки под именные ленты на груди Манжеты с патами на липучках Внимание! Для куртки в расцветке цифровая флора вы можете купить комплект самостоятельно пришиваемых погон Карманы: На груди плоские карманы «Наполеон» на тракторных молниях, прикрытых снаружи планками. Внутри каждого кармана вшита петля из синтетического шнура для подвески карабинов Поверх карманов «Наполеон» нашиты вместительные объемные наклонные карманы на липучке. В карманах имеется система внутренней организации в виде нескольких объемных кармашков из легкой ткани, верх которых стянут вшитой резинкой для лучшей фиксации содержимого. На правой и левой стороне груди ширина и количество кармашков отличается (см. фото в каталоге). Эти кармашки удобны для размещения небольших предметов (складных ножей, мультитулов, фонарей, зажигалок, электроники и т.п.). Под клапаном каждого кармана вшита петля из шнура для подвески карабинов Карманы на рукавах на липучке, ориентированы под удобным для запястья углом и имеют оптимальную глубину. На карман нашита липучка для шевронов Карман для ручек на левом предплечье, по аналогии с ACU . Одно из отделений увеличенной ширины для толстых тактических ручек Материал: NYCO Рип-стоп, 50% хлопок, 50% нейлон Усиление -100% нейлоновая ткань Nylon Supplex рип-стоп ТЕМ-500 WR. Легкая, не шуршащая, дышащая и очень прочная для своего малого веса ПОДБОР РАЗМЕРА: Скачать Размерную сетку (.xlsx) для точного определения необходимого размера ОБЗОРЫ: Обзор на сайте "Russel-а" Обзор от Green7_62 ВОЗМОЖНО, ВАС ЗАИНТЕРЕСУЕТ:

Патент № 43609 Куртка : Носится навыпуск Можно использовать фальшпогоны На молнии Пояс регулируется по размеру с помощью боковых утяжек Шлевки под широкий поясной ремень Манжеты с пуфтой (тканевая вставка) на рукаве для защиты от пыли и грязи Применяются нержавеющие кнопки Карманы: 4 наружных и 2 внутренних кармана 1 карман на рукаве Брюки : Изготовлены по стандартному образцу отечественных десантных моделей Завышенный пояс для удобства ношения амуниции на ремне Шлевки под широкий поясной ремень Пояс регулируется по размеру с помощью боковых резинок Усиливающие накладки на коленях Складки в области колен для придания дополнительной свободы движений Низ брюк на резинке Манжеты с резинкой внизу брюк препятствуют попаданию мусора в обувь и не дают им ползти вверх Карманы: 2 боковых кармана и 2 кармана на бёдрах с перегибаемым верхом, что предотвращает самопроизвольное выпадение предметов 1 задний карман Материал изделия: "Гретта": 53% хлопок; 47% полиэстер